家庭越野兩不誤，哈弗H9為何成為車主最靠譜的“伙伴”

作為自主品牌陣營中最具代表性的硬核SUV車型，哈弗H9以其出眾的越野能力和超高的性價比贏得了消費者的信任。最近，為了更客觀地了解哈弗H9的用戶體驗和評價，我們聯系了許多來自各個行業的哈弗H9.車主。最后，我們將針對采訪的主人呂先生，原因很簡單。他之前開過哈弗H9，參加過很多越野活動，經驗豐富，可以給我們帶來更多別人不知道的東西。在見到呂先生并解釋了我們的意圖后，他興致勃勃地說：“走吧，我帶你四處看看，談談車的事。通過一路上的交談，我發現盡管他有理工科背景，但呂先生。呂一點也沒有“理工人”的遲鈍和遲鈍。作為一個地道的北京人，他有北京人的快樂和幽默，而且很健談。呂先生在一家酒店擔任網絡工程師，他開玩笑說自己有“兩面性”，在工作中很認真甚至很認真。然而，在假期里，他會和三五個朋友交朋友，或者帶著全家去越野或郊游放松。用陸先生的話來說，哈弗H9是他在路上最好的朋友，甚至因為H9，他結交了更多有共同興趣愛好的朋友。出色的越野性能，用實力說話“我們先去永定河上跑步吧。那是我們圈子里經常去的地方，可以讓你更真實地感受它的越野性能。”上車后，呂先生立即進入話題。當我到達時，我意識到原來的河流已經干涸，大大小小的土堆已經被越野愛好者開發成了A型坡、彈坑、十字軸、上坡和下坡的路況，使這里成為越野愛好者的好地方。我們一到達目的地，眼前就出現了這個接近30度的陡坡。讓我們從它開始吧！

“呂先生毫不猶豫地沖上了大斜坡的頂部。為了更好地了解哈弗H9的爬坡能力，呂先生把車開到了斜坡底部，然后又開始爬坡。呂某這次并沒有直接沖頂，而是在斜坡上踩下了剎車。說實話，這個時候我坐在副駕駛座上有點緊張，因為我根本看不到前方的道路，尤其是當車輛停在半坡上時，我真的為哈弗H9捏了一把汗。顯然，我的擔心是沒有必要的。在這種情況下，哈弗H9仍然輕松起步，毫不費力地再次登頂。然而，我想象中的打滑、怠速和燒輪胎的氣味并沒有發生，這讓我對哈弗H9的越野能力有了新的認識。哈弗H9能有這樣的表現并不奇怪。作為哈弗品牌的重點車型，搭載哈弗H9的2.0T渦輪增壓直噴發動機最大功率提升至185kW/5500rpm，最大扭矩為355牛·米/1800-4500轉/分。在ZF 8速手動變速器的幫助下，這個斜坡的表面沒有壓力。哈弗H9出色的動力表現也得到了包括陸先生在內的所有車主的認可。事實上，在永定河森林牧場越野公園，碎石路、搓衣板路、泥濘路、坑洞等路況隨處可見，成為各種“爛路”的“集中營”。那一天，面對這些讓城市SUV虎視眈眈的復雜路況，呂先生果斷通過。老實說，當我進入越野公園時，我已經做好了被分散的心理準備。然而，通過測試后，感覺并沒有我想象的那么痛苦。哈弗H9非常干凈地過濾了道路上的顛簸，在通過顛簸的道路時，傳遞到汽車內部的振動非常小。此外，H9座椅的材料選擇非常柔軟，坐起來舒適飽滿，減少了在路上對車身的影響。得益于哈弗H9非承載式車身的天然優勢，任何震動都會通過一層懸架過濾，然后通過車架和車身之間的橡膠連接件阻尼。傳遞到車身的最終振動很小，無論是駕駛員還是乘客都能感受到“穩定的快樂”。老實說，我也開過像牧馬人這樣的純越野SUV，但我還有很多時間和家人出去玩。牧馬人越野確實很棒，但不適合我。我還是選擇了H9，因為它很舒服，”呂先生自豪地說。據呂先生說，“雖然這里的環境很復雜，但我一直使用AUTO模式。”。強大的四輪驅動系統會根據路況判斷和分配扭矩，確保車輛穩定行駛。“說到這里，有必要向大家普及。作為中國第一款全地形SUV車型，哈弗H9擁有AUTO、Sport、Snow、Mud、Sand、ECO和4L七種全地形控制系統，通過控制發動機、變速器、換檔、四輪驅動等參數，足以讓哈弗H9.平靜地應對復雜多變的路況系統、動態控制系統等，通過預設程序，自動匹配不同路況的最佳動力輸出，讓駕駛員更輕松地駕駛車輛。同時，哈弗H9還具有低速四輪驅動功能，在極端環境下可將扭矩放大2.48倍。除了最低配車型外，所有車型都配備了伊頓電子差速鎖，當后輪打滑時，電子差速鎖定會立即鎖定，減少無效動力的輸出。所有這些都使得哈弗H9具有出色的通過性。說到自己心愛的汽車，呂先生用“路遙知道馬力，時間看到力量”這句話來表達。我還記得我剛買車的時候，圈里很多朋友都表示不理解，選擇了一輛30萬元的自主品牌車型，這讓人很難理解。面對這樣的質疑，呂先生選擇用事實說話。購買汽車后，呂先生邀請了幾位汽車愛好者開車前往東非大裂谷地質公園，這改變了他們對哈弗H9的看法。呂先生回憶道，“當我們在東非大裂谷地質公園行走時，地形已經很復雜了，雨季剛過，泥濘和坑洞就把我們都打到了一起，特別驚險。”我記得當我們經過一個陡坡時，第一個爬上斜坡的路虎車主有點自滿，當我們接近坡頂時，有什么……

沒有錯。打滑嚴重，車輛開始傾斜，差速鎖工作不正常。我們迅速讓婦女和兒童下車，另外三名男子站在踏板的一側幫助他踩下，用盡全力護理，逐漸后退，現場有些危險。我們用石頭一路撤退到路上，并在改變方向后成功爬上了頂峰。終于輪到我出場了。憑借上一輛車的經驗，我提前規劃好了路線，一口氣開上了哈弗H9，分分鐘登頂。我的同伴們都向我投來贊許的目光。而讓呂先生記憶最深的是，當他穿過泥潭時，普拉多不幸被困，在隊友的幫助下得以逃生。看到普拉多被困，剛入手哈弗H9幾天的陸先生當時也很擔心。哈弗H9能通過嗎？但箭必須射向繩子。在穿過泥土時，左前輪的一半已經被泥土覆蓋，車廂底部的大部分零件都被吸入了。結果，右后輪幾乎離開了地面，唯一的逃生途徑是通過附著力同樣低的左后輪。呂先生激活了低速四驅和后差速器鎖止功能，依靠2.48倍的扭矩放大和強大的輪對輪打滑限制能力，在沒有外力幫助的情況下，擺脫困境，順利度過泥潭。通過這次旅行，汽車愛好者們見證了哈弗H9的卓越實力，也讓許多朋友重新發現了哈弗H9。合適的是對哈弗H9越野性能最好的理解和體驗。我們的話題再次轉向我們最初的購車經歷，希望能更深入地了解陸先生的旅程。呂先生說：作為一名普通上班族，進口豪華SUV是意料之中的事，但不是意料之中的事情。如果你選擇城市SUV，價格可以接受，但不能滿足你的越野需求。哈弗H9是完美兼容的，周圍也有一些哈弗車主，他們向我推薦了哈弗品牌，因為我更喜歡強勁的越野性能，所以我最終選擇了哈弗H9。的確，哈弗H9的受眾非常清楚，那就是那些對越野性能有嚴格要求，但又想追求道路、日常使用等綜合性能的越野愛好者。更重要的是，豪華的內飾氛圍、均衡的道路性能和合理的燃油經濟性將哈弗H9帶入了這群人的生活。在這個強調汽車舒適性的時代，除了出色的越野能力外，車輛的舒適性也是一個不可避免的話題。在這方面，與其他硬派越野SUV相比，哈弗H9具有顯著的優勢。除了前面提到的非承載式車身、獨立橫梁等硬件設施外，哈弗H9還擁有全景天窗、電動側步、車聯網等多項配置，無疑讓駕駛體驗更加舒適。此外，在內飾方面，哈弗H9木質紋理搭配皮革面料，營造出高級感和更高的舒適度。此外，呂先生表示，購買哈弗H9后，他不僅改變了生活方式，還改變了個性。以前，作為一名酒店工程師，我與人交往的機會有限，只能在休息時呆在家里，導致社交圈狹窄。購買哈弗H9后，呂先生的生活發生了變化。在休息期間，他可以和朋友或家人一起旅行，還可以通過越野駕駛結交不同領域的朋友。只要有時間，每個人都聚在一起討論越野技術和他們在生活中遇到的事情。呂先生的社交圈越來越廣，他的駕駛技術也有所提高。越野兄弟真的很少見。在我們即將結束這次采訪之際，我對這句話有了新的理解。我們剛開上主干道，呂先生的電話突然響了。原來，有一輛普拉多“被困”在我們剛剛停車的區域，在群里呼救。呂先生看到后，果斷折返，將這輛普拉多轎車救了出來。當我們到達現場時，普拉多已經被一輛吉普車救了出來。最讓我驚訝的是，在短短十分鐘內，六七輛越野車向這里駛來，所有這些越野車都看到了來自該組織的救援消息。只要一小群人，只要幾句話，周圍地區的許多越野車主就可以迅速前來救援。在這個背信棄義的社會里，這種友誼真的很珍貴。……

在我看來，“沒有兄弟，就沒有越野”這句話可能看起來很簡單，但它也體現了越野人最真實的情感。呂先生說，這句話是越野人的真實寫照，因為在越野的旅途中，總有一群熱愛越野的兄弟在等著你，一起前進！采訪結束時，呂先生表示，他已經安排了幾位哈弗H9汽車愛好者在今年下半年進行一次自駕旅行。經過一天的了解和實踐經驗，我相信哈弗H9憑借其強大的實力，能夠成為呂先生在路上最可靠的“伙伴”，永遠在他的身邊，感受遠方的美麗和更多未知。對于哈弗H9來說，作為自主品牌旗下為數不多的硬派越野suv之一，憑借其出色的性能吸引了無數支持者，為消費者提供了極具性價比的選擇，也為中國越野文化的形成提供了更好的基礎。中國消費者可以輕松實現他們的“越野夢”，而無需支付高昂的價格。轉自微信公眾號：車很聽話

標簽：哈弗哈弗H9北京牧馬人發現

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