顏值實力派一汽豐田奕澤IZOA深度評測

近期，SUV市場異常火爆，多款高端年輕化車型紛紛上市；

在這些車型中，有必要提到一汽豐田TNGA豐巢概念下的首款SUV奕澤IZOA。TA的上市在汽車行業掀起了一股潮流。最近，我們與伊澤IZOA進行了深入而親密的接觸。

8月8日，編輯受邀參加一汽豐田奕澤IZOA專業媒體評價活動。本次賽事大致可分為三個部分，即節油比賽、靜態品鑒、場地試駕和賽道夜間測試。

與以往的評估活動不同，本次賽事的節油比賽是在從城市酒店到試駕場地的途中舉行的。沿途需要經過城市道路、環城公路、高速公路等不同路況，車輛在不同路況下的性能也是本次評估的重點。

首先，在城市道路和環路上，教練提醒我們打開配備了易澤IZOA的智能節油啟停系統，該系統可以在遇到紅綠燈或道路擁堵時暫時停止發動機，這有利于實現更好的節油性能。此外，由于配備了奕澤IZOA的新一代10速雙驅CVT變速器，它首次引入了啟動齒輪，并將齒輪傳動和鋼帶傳動完美結合。在今天的試駕中，可以清楚地感受到這種改進帶來的好處。起步時采用齒輪傳動，車輛加速迅速有力，沒有傳統CVT起步緩慢的反應。加速后，它無縫切換到CVT連續變速模式，沒有任何頓挫感，油門響應非常及時。在連續轉彎和轉彎時，奕澤IZOA表現得非常輕松和靈活，主要得益于其5.2米的最小轉彎半徑，再加上EPS電子助力轉向系統的使用，使方向控制更加靈敏和精確。

在高速公路路段，我們還專門體驗了伊澤IZOA的DRCC動態雷達巡航控制系統和LDA車道偏離預警系統。LDA車道偏離預警系統會在車輛偏離路線時，通過聲音和警示燈提醒駕駛員糾正行為，確保行車安全。DRCC動態雷達巡航控制系統可以利用毫米波雷達、單眼攝像頭、方向傳感器和偏航傳感器收集的信號來監測前方車輛，控制車間之間的距離，并隨時保持車輛安全車距離。這些功能使用簡單，靈敏度高，非常實用。

同時，奕澤IZOA的2.0升噴氣式流量控制發動機的性能也非常搶眼。采用雙噴射、雙循環、超輕量化活塞發動機技術，熱效率達到世界頂級的40%。熱效率越高，它就越省油，而且發動機的回味非常強烈，給人一種持續不斷的感覺。同時，其搭載的10速雙變速箱在高速階段采用鋼帶傳動，進一步保證了車輛的燃油經濟性。

到達試駕場地后，節油比賽的成績也隨之公布。冠軍是6號車，百公里油耗為6.1升，與官方公布的百公里綜合油耗5.7升相差不大。接下來是今天的重頭戲，場館評估。第一步是對車輛進行靜態評估。之前關于外觀和內飾的報道已經很多了，所以我在這里就不多說了。今天，我將重點介紹伊澤IZOA的干線容量。此前，許多人批評伊澤IZOA的小后備箱，但經過今天的實際測試，發現它并不小。裝5個中大型行李箱是沒有問題的，這絕對足夠了，這也是我今天印象最深刻的回憶之一。

靜態體驗完成后，是時候進行場館評估了。在0-100km/h的加速和100km/h的緊急制動中，奕澤IZOA表現非常好，加速度為ti……

每百公里10.2S，與同級車型相比具有顯著優勢；在整個加速過程中，油門非常輕，反應靈敏，尤其是在起步階段，動力輸出非常直接，完全沒有以前CVT變速器的“肉感”。

這要歸功于首款TNGA 2.0升噴氣流控制發動機的“鉆石動力組合”和搭載奕澤IZOA的新一代10速雙變速箱CVT變速箱。發動機最大功率為126KW，最大扭矩為203牛米，領先于同級其他車型。而且如前所述，這款變速箱采用了齒輪傳動和鋼帶傳動的組合，使低速扭矩輸出更強，中高速更省油。在100Km/h的制動試驗中，可以明顯感覺到奕澤IZOA踏板行程更短，初始踏板力更輕，更有利于車輛產生制動力，使制動更平穩、更強。在實際測試中，奕澤IZOA100Km/h-0的制動距離為43.47米，在同級車型中處于領先水平；

在緊急制動狀態下，不會有制動點頭的感覺。

此外，將高速換線、制動換線、蛇形繞樁、曲線體驗等項目安排在同一軌道上，全程充分驗證了易澤IZOA的操控性。在高速變道和制動變道項目中，伊澤IZOA分別以50公里/小時和60公里/小時的速度快速行駛。當遇到障礙物時，它會緊急變道。在這個過程中，很明顯，易澤IZOA的VSC車身穩定控制系統很快就參與進來了。同時，由于采用了同級領先的后縱臂式雙叉臂獨立懸架，奕澤IZOA可以在快速變道時使輪胎以最佳角度粘附在路面上，并結合高剛性車身，減少側傾和扭曲。對于駕駛員控制車輛來說，乘坐舒適性非常有幫助。在蛇形樁和曲線體驗項目中，伊澤IZOA靈活的車身和精確的轉向特性得到了充分利用。同時，基于ACA主動彎道輔助系統和TNGA高水平構造的低重心車架，以及同級別罕見的后縱臂式雙叉臂獨立懸架系統，降低了車身側傾，提高了車輛行駛過程中的穩定性和駕駛控制。

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除了賽道上的試駕項目外，本次賽事還安排了場館內的單邊濕路。在60公里/小時的速度下，一側潮濕，另一側干燥。踩下制動踏板校正方向，在VSC車身穩定系統和TRC牽引力控制系統的干預下，車輛的校正效果更加明顯。將車輛保持在一條直線上，以確保其穩定性。

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不等距離繞樁和高速同心圓等測試項目進一步驗證了奕澤IZOA的操控性能以及首款標準ACA主動轉向輔助系統等電子輔助設備的作用。ACA是一個基于VSC的技術模塊。當車輛快速通過彎道時，ACA將對彎道中的前輪施加輕微而快速的制動。在后下控制臂穩定桿的幫助下，變形差異——即后輪伺服轉向輔助——將使車輛的行駛軌跡向內側傾斜，并抑制前驅車輛推頭的趨勢。也可以理解為增加了車輛的轉彎極限，使其不太容易失控，并帶來更激情的駕駛樂趣。

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夜間在賽道上進行夜間測試也是多年來的首次。除了測試車輛的轉向、制動、加速等基本性能外，本次夜間測試最重要的方面是測試奕澤IZOA的AHB自動調節遠光燈功能。奕澤IZOA全系標配豐田Safety Sense智能安全。在白天的評估中，我們已經體驗了DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離預警系統等。晚上在賽道上駕駛伊澤IZOA，打開AHB自動遠光調節功能。當接近汽車時，你可以清楚地感覺到汽車的燈光從遠光燈自動調節到近光燈。會議結束后，自動調整為遠光燈，大大提高了夜間駕駛的安全性。總結：經過近一天的體驗，奕澤IZOA的整體表現令人驚嘆。它不僅外觀酷炫時尚，動力表現也非常令人印象深刻。在整個體驗過程中，無論是在城市道路、高速公路、賽道還是田野上，奕澤IZOA車身的穩定性和敏捷操控都讓人感受到更高水平的駕駛品質。如果你對它感興趣，我相信這個美麗和力量的派系不會讓你失望。

標簽：豐田一汽發現

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