車名奇妙物語（二）豐田：“多國部隊”

在上一期“車名奇妙故事”欄目中，我們簡要總結了大眾品牌車名背后的故事。今天，讓我們把注意力轉向另一個主要的汽車巨頭——豐田。2017年，豐田集團在全球銷售了約1038萬輛汽車，僅比大眾集團少35萬輛。與大眾品牌更喜歡自然和神性不同，豐田的汽車名稱系統相當復雜。拉丁語、英語、日語、德語、法語、羅馬數字、阿拉伯數字等輪流出現，就像一支“多國部隊”。對上一期內容感興趣的網友可以點擊下方的評論鏈接，跳轉到相關文章。1966年11月，第一代卡羅拉正式上市，標志著這款緊湊型轎車傳奇人生的開始。根據F2M網站的全球數據庫，卡羅拉去年的銷量超過122萬輛，繼續保持著全球汽車銷量排行榜的榜首位置。在排量超過1.0升需要額外征稅的時代，首席設計師長川龍史率先為卡羅拉安裝了1.1升K系列發動機。此外，這款卡羅拉還與麥弗遜獨立懸架、落地式變速桿和風洞實驗等多項新技術聯系在一起。由于首次亮相的時機符合公司的全球擴張計劃，卡羅拉被選為豐田的第一款全球戰略車型，這款重量級新車的名字自然需要仔細考慮。那么，“卡羅拉”這個詞是從哪里來的呢？英文名稱“Corolla”來自拉丁語，意思是“花冠”，是一朵花中所有花瓣的總稱，位于花萼的頂部或內部，排列成一個或多個圓形。2004年，一汽豐田正式推出第九代卡羅拉，“卡羅拉”這個名字傳遍了中國。工程師們還在原車的基礎上創造了Levin coupe、Sprinter掀背車和其他衍生車型。Levin在中古英語中的意思是“閃電”，而Sprinter代表“短跑運動員”。熟悉的AE86是Sprinter Trueno，它是基于第五代卡羅拉開發的前后驅動。現款車型：一汽豐田卡羅拉廠家指導價：10.78-16.38雖然不再是當年方方正正的外觀，但卡羅拉外觀的犀利風格保持不變。細長的格柵和前大燈非常年輕，霧燈區域的褶皺處理使整個前臉更加霸氣。內飾設計方面，非對稱的中控區域設計感很強，讓人眼前一亮。流線型的實體按鍵和兩側的渦輪空調通風口增加了科技感。上世紀末，多重石油危機悄然改變了人們的用車觀念。1997年12月，低調的第一代普銳斯在日本上市，標志著豐田“雙引擎”在歷史上的首次亮相。盡管配備了開創性的混合動力系統，豐田并沒有為普銳斯安裝夸張的外殼。普銳斯量產版的實際油耗為31公里/升，在圓形線條和小型進氣格柵的設計上并不浪費精力。在混合動力系統開發之初，高昂的成本使普銳斯的成本居高不下。據說第一代普銳斯的成本高達3.2萬美元，而它在日本的售價僅為16929美元。盡管損失很難彌補，但豐田集團仍對其寄予厚望。“Prius”一詞也來自拉丁語，是“prior”的變體。我們非常熟悉以下四個層次的詞匯，意思是“先驗，先驗”。作為豐田第一款量產的混合動力汽車，這個名字可以說非常貼切。第一代普銳斯實現了12.3萬輛的全球銷量，豐田在2004年推出了設計風格更前衛的第二代車型。第二代普銳斯采用了高架行李箱和精致的擾流板，這將成為未來該車的代表元素。2005年，普銳斯正式引入中國生產。繼任者車型：豐田普銳斯國產普銳斯的上一次更新要追溯到2012年，所以讓我們來看看海外版的新設計。外觀方面，新一代普銳斯以大膽的線條勾勒出霸氣的設計，降低了整車的視覺重心。進入車內，普銳斯標志性的中央儀表盤和藍色變速桿依然堅固，功能區規劃清晰，物理按鈕大幅減少，提高了車內的清潔度。

標簽：豐田卡羅拉大眾一汽世紀

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