比亞迪秦Pro DM怎么樣 試駕評測

要形容一輛中國品牌a級轎車的動力略有過剩并不容易。秦Pro DM在動力方面的優勢主要來自于它是一款混合動力車型。1.5T發動機的最大功率輸出為113千瓦，再加上110千瓦的電動機最大功率輸出，綜合功率輸出為223千瓦。用功率來形容一輛超過300馬力的a級車一點也不夸張。當然，秦Pro DM除了在動力方面表現出色之外，還有很多亮點，這也是新車型能夠帶來的一大區別。然而，我今天體驗的重點是動態駕駛部分，這是一種無形的價值。駕駛：動力表現很快，底盤也比較緊湊。從設計角度來看，秦Pro DM并不是一款特別好斗的汽車，或者說沒有那么激進。但當你上車踩幾下油門時，你就很容易理解我所說的動力過大是什么意思了。Qin Pro DM有兩種可控電源模式可供選擇：電動汽車和混合動力汽車。今天的經驗更多地集中在HEV模式上，在這種模式下，電動機可以節省燃料并為性能提供足夠的幫助。一開始，你不會覺得發動機參與了這項工作。電動機的轉動無聲地反映了電力。只有當你的油門深度逐漸加深時，發動機才會介入并參與工作。動力儲備充足的另一個印象是油門踏板不應踩得太多。通常，一半的學位已經足夠了。動力輸出的輕盈和強勁是動力總成給人的第一印象，而在駕駛中，除了看動力，底盤的性能同樣重要。底盤給人的總體印象是相當運動，前后懸架都相對緊湊。因此，暫停行程不能特別長，這也為體育運動的潛力提供了很好的背書。在DM車型上，方向盤可以前后上下調節，而在燃油版上，只能上下調節。因此，DM車型上的坐姿將變得更加人性化。此外，方向盤的手感也是一個加分項，尤其是在3點和9點位置的抓地力相當流暢。轉向感也比較柔和，方向盤基本沒有任何縫隙，這為你準確控制車輛奠定了很好的基礎。設計風格的變化實際上可以從現款車型上許多尖銳的細節和線條中看出，比如大燈的整體輪廓和邊緣尖銳的切角。全新一代車型并不是不再具有這些尖銳的元素，而是在線條和造型方面變得更加簡潔。當然，這些設計技巧是由前奧迪設計總監Ig創造的，所以我們并不感到驚訝。除了中國元素，秦Pro散發出更多的歐洲汽車設計理念，尤其是前臉，非常符合國際審美趨勢和潮流。內飾：12.8英寸的大屏幕是一大亮點。與前臉相比，內飾設計并沒有那么驚艷。最大的亮點是12.8英寸的大屏幕，這是坐在車里最深刻的感覺，這也是它區別于其他競爭對手的一個細節。整體風格并不是特別突兀，而是表達了一種德國式的簡約風格。總結：回到文章的起點，我們來談談雅迪秦Pro DM的核心亮點，其實我覺得動力還是太好了。憑借其在動力方面的輸出特性，高速超車變得越來越簡單和快速。當電機以高功率介入時，它確實有點破壞性。汽車的后部稍稍向后傾斜，汽車的前部突然沖出。這是其他競爭對手無法感受到的細節，在某些細節上，DM車型也遠高于燃油版。補貼后的DM版預售價格為16000-18萬元。產品強勁的動力和運動的底盤是年輕人能夠接受的兩個特點。我們也希望以運動和科技為主要賣點的雅迪秦Pro DM能夠獲得更多年輕人的認可。

標簽：奧迪

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