有“鋰”有據丨新日電動車打造國民“鋰想”輕出行

長期以來，電動汽車電池的使用壽命短、重量重、環境污染等問題一直為世界所詬病。如何解決這些問題也是電動汽車生產行業長期研究的課題。目前，全國電動自行車銷量和保有量已超過3500萬輛，90%以上的電動汽車使用鉛酸電池。隨著2017年《電動助力車用電池第一部分技術條件》和《電動助力電池第二部分產品品種規范》的發布，越來越多的企業開始尋找和解決日益突出的電池問題。如何解決電池問題，鋰離子電池一直是同體積鋰離子電池關注的焦點。電池容量是傳統電池的三倍多，但重量只有原來的1/5，使用壽命是普通電池的1.5-2倍；

此外，鋰電池在生產、使用或報廢過程中不會產生有害物質或污染。與普通鉛酸電池相比，鋰電池的優勢非常顯著。如果一些關鍵問題能夠得到解決，鋰電池將是中國新能源未來的必然趨勢，尤其是最受歡迎的電動汽車。那么，我們如何突破行業壁壘，擁抱鋰離子電動汽車的普及呢？如何突破行業壁壘，迎來鋰離子電動汽車的普及？新日本電動汽車繼續探索電池方面，逐一突破成本、使用壽命、核心技術等問題。一直以來，新日本電動汽車以新技術驅動了行業，引領了行業的新趨勢。成本問題是目前電動汽車鋰離子電動化的主要障礙。早期，由于技術等一系列原因，鋰離子電池的成本居高不下。然而，隨著技術的發展，新日本電動汽車使用鋰離子電池的成本正在逐年下降，成本問題正在逐步解決。鋰離子電池電動化的核心技術也是電動汽車鋰離子電動化的主要障礙。然而，隨著近年來國家政策的優勢，以及鋰離子電池在電動汽車中電動化應用的研發力度越來越大，鋰離子動力技術不斷增強，電池的穩定性和安全性也得到了很大提高。許多核心技術都得到了突破和解決。鋰電池的使用范圍和壽命也是電動汽車動力的一大挑戰。目前，鉛酸電池在500到600次全循環充電后需要更換，這是非常昂貴的。然而，鋰電池的保修期可以達到3-5年，其充電電阻也在不斷提高。“李想”系列新型電動汽車已經可以實現500次全循環充電的壽命，電池容量仍可以保持80%。New Day推出了“李想”系列，力爭成為鋰電氣化的先驅和普及者。New Day積極響應新國標政策，隆重推出了性能出眾、質感時尚的New Day卷心菜等“李想”系列電動汽車。其中，New Day Kabuki專注于在日常生活和工作中有自己精神追求和物質表現的各個年齡段的女性，并開發了一款集活力、精致品味和高端氣質于一體的Kabuki鋰離子電動汽車車型。新日本以新型鋰電池為電動汽車的驅動力，推動了電動汽車鋰離子電動化進程，加快實現鋰離子電動汽車的可負擔價格，改變了鋰離子電動車輛的價格現狀，帶動了整個行業的發展趨勢，以實現鋰離子電池在電動汽車中的全面普及和健康發展。新太陽公司發言人、總裁辦公室主任陳凱亞表示：鋰電池行業是目前新能源領域競爭的焦點。對于電動自行車行業來說，鋰電池帶來的充電方便、省時、體積小巧、便于攜帶的特點，更有利于電動汽車生產企業將整車做得更精細，降低能耗，從而提高產能。作為先鋒和普及者，新日本在行業中處于領先地位，這不僅表明新日本正在應對鋰電池技術。在技術方面雄心勃勃，我也希望整個行業和社會能夠共同努力，推動鋰電池技術的進步和創新。畢竟，任何技術的普及和發展，不僅需要開拓者的言行，還需要整個行業和社會的廣泛參與

標簽：大眾

汽車資訊熱門資訊