全新英朗1.3T三缸評測 讓我們來破除你對三缸發動機的固有印象

說到緊湊型轎車在中國的銷量，朗逸當之無愧，但別忘了，在中國還有一款車可以與朗逸抗衡，那就是別克英朗。這款曾被稱為“銷量冠軍”的車型，在去年調整推出2018款搭載三缸發動機的新英朗后，銷量出現了一些波動。造成這種情況的原因仍然是人們對三缸發動機的不安，而三缸發動機固有的形象一直在他們的腦海中。那么，這個三缸發動機呢？今天我們將向您介紹我們最近的試駕體驗！近日，編輯和同事對2018款新英朗進行了試駕，途經市內多個紅綠燈、通勤高峰時的環城公路以及周邊的高速公路條件。他們對2018款新英朗進行了多維度的試駕體驗。2018款新英朗有兩種動力配置，分別搭載1.0T和1.3T Ecotec三缸雙噴射渦輪增壓發動機。1.0T三缸發動機的最大功率為92千瓦，最大扭矩為170牛米。對比之前測試的朗逸1.5L四缸發動機，我們發現朗逸1.5升在動力方面不如2018款新英朗上的1.0T三缸發動機；還有一臺1.3T三缸發動機，最大功率為120千瓦，最大扭矩為230牛米。與朗逸1.4T四缸渦輪增壓發動機相比，可以說動力和扭矩各有優勢。所以單從數據來看，如今的三缸發動機并不比同價位、同級別的四缸發動機差。此次試駕的是2018款英朗三缸發動機1.3T版本。這款1.3T三缸發動機的動力表現仍然很好，當以100公里/小時的速度再次加速時，你仍然會感覺到這款1.3T的三缸具有強大的后動力。如果單說到家用，我認為2018款新英朗上的1.3T三缸發動機沒有問題。傳動方面，這款1.3T三缸發動機匹配6速自動變速箱，換擋時沒有頓挫感，換擋速度快，駕駛非常舒適。此外，消費者和網友最關心的是，這款1.3T三缸發動機在行駛時會不會抖動？通過編輯的試駕，可以清楚地看出，2018款新英朗上的1.3T三缸發動機在怠速或啟動時幾乎沒有任何抖動，D擋除外。在等待紅綠燈時，可以感覺到輕微的抖動，但這種抖動可以忽略，并且在一定的可接受范圍內。另一點是，2018款新英朗上的自動啟停裝置干預相對較快，可以在短時間內完全停止三缸發動機本已輕微的振動。噪音方面，新款英朗1.3T三缸發動機采用靜音平衡系統，確保了車內高質量的NVH水平。作為一款家用車，除了動力，相信大家也很關心2018款全新英朗三缸發動機1.3T版本的駕駛感受。首先，在方向盤方面，我感覺美系的轉向感覺有些偏，2018款新英朗也不例外。不過，轉向的準確性還是很好的，有一種強烈的美式風格。油門踏板的調節沒有那么激進，動力響應也偏向家用。此外，得益于四輪獨立懸架，英朗的懸架調教偏向舒適性，更適合家用。2018款新英朗的外觀采用了家族式設計，大燈和尾燈上都有LED光源。內部中控臺的變化并不顯著，但座椅加熱和盲點監測等配置仍然可以給消費者帶來驚喜。車尾空間的表現也不錯。這位身高180厘米的編輯坐在后面并沒有感到那么擁擠，但由于座位的原因，他感覺非常舒適。小結：經過小編的試駕，發現2018款新英朗的三缸發動機并沒有網上宣稱的那么差，實力已經超過了市場上的一些家用車型。俗話說，一切都準備好了，新英朗已經準備好了。隨著更多消費者的實際試駕體驗，新款英朗將受到更多人的喜愛。

標簽：英朗朗逸發現別克東風

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