花生好車業務量增四倍 打通“人 貨 場”攪動汽車新零售

隨著氣溫進入夏季，汽車零售市場也很火爆，圍繞消費者升級和新車消費的一場暗戰正在進行。去年7月，《汽車銷售管理辦法》正式實施，為花生好車等公司在汽車零售市場的發展創造了有利的政策支持。一方面，汽車銷售渠道將多元化，擴大消費者購買渠道；另一方面，在豐富了市場業態后，汽車零售商之間的競爭也將更加激烈，更多的競爭將集中在商品供應和服務水平上。值得注意的是，在這樣一個競爭激烈的市場環境下，花生好車等汽車新零售平臺以其貫穿產品生命周期的服務理念和線上線下布局相結合，在這場暗戰中獲得了制勝的籌碼，進一步打開了人和貨場，攪動了汽車新零售市場。新零售“人”車是一個強調線下表現的行業。麥肯錫發布的最新報告顯示，超過一半的國內購車者對4S店的服務感到不滿。具有代表性的原因包括信息透明度低、購車程序復雜耗時、覆蓋范圍有限、技術含量低以及服務過時。在傳統汽車銷售方面，過去，車企與消費者的買賣關系簡單，車企、經銷商、4S店、消費者之間的關系相對獨立；

在汽車新零售模式中，汽車產業鏈中的實體需要建立信任關系，人和消費者處于每個環節的中心。作為汽車新零售交易平臺的典型代表，如何連接“人”的元素自然是業界關注的焦點。隨著消費升級，用戶年齡逐漸呈現年輕化趨勢，花生好車等汽車新零售平臺的目標用戶群體也呈現年輕化的趨勢。由于資金壓力等多重原因，年輕用戶輕松擁有自己的汽車也是一個挑戰。基于此，花生好車提出的“先用后買”的概念自然成為年輕用戶的寵兒。它可以通過融資租賃模式快速解決年輕人的困難駕駛需求。只需不到10%的首付，就可以開一輛新車，真正實現“小錢開好車”的目標。在業內人士看來，從購車流程到金融產品，再到售后服務流程，花生好車通過標準化的服務和多樣化的渠道吸引更多用戶，可以為消費者提供貫穿汽車全生命周期的全方位服務，這一舉措自然成為吸引消費者的最佳布局。公開數據顯示，截至目前，花生好車的用戶積累已超過10萬，為超過10萬用戶提供一站式的汽車售前和售后服務。在傳統的汽車零售過程中，消費者只能在一家4S店購買一個品牌的汽車。如果還有其他需求，他們需要參觀幾個不同品牌的4S店。在這種模式下，雖然可以實現有限的品牌管理理念和專業的品牌模式服務，但對消費者來說，他們的購買渠道有限，這增加了很多麻煩。四年前，國家工商行政管理總局公布了《停止汽車品牌經銷商備案》，明確規定4S店可以同時銷售多個品牌的汽車，并提供多品牌的維修服務。此外，去年發布的《汽車銷售管理辦法》也強調，未來4S店模式將不再單一，或將有更多的專業維修店和專賣店，汽車零售的業態也將越來越多。汽車零售業可能會打破供應方面的障礙和限制。隨著限制的打破，從供應的角度來看，不同銷售平臺之間的競爭差距在一定程度上縮小了。但與此同時，汽車新零售平臺的大量動作和布局也吸引了汽車品牌企業的青睞。據了解，目前，別克、東風起亞、日產、大眾、豐田、廣汽傳祺、東風風神、吉利、長安汽車等車企已陸續與花生豪車展開戰略合作，提供各種車型的直供，可滿足不同用戶多樣化的消費需求。從發展的角度來看，汽車新零售的發展既有特殊性，也有普遍性。花生好車聯合創始人陳鵬云曾表示，車源是標準化的，作為新車的買方市場，更重要的是如何吸引消費者的購買。從品牌角度來看，花生好車的起源既包括國產自主品牌車型，也包括合資品牌車型；

從車型來看，花生好車基本可以覆蓋當前主流品牌的熱門車型，直接滿足消費者用車需求，滿足消費者需求。不僅如此，花生好車在購車過程后，還為消費者提供保險、維修服務、二手車置換等服務，以延長車后附加值，實現汽車全生命周期服務。在陳鵬云看來，“場域”景觀的重構，形成了產品和車源同質化、標準化的模式，流量也被壟斷。除了這三個因素之外，最重要的是通道的創建，這就是場景。它有著不同的趨勢，其形式和方法在不同的市場、場景和客戶群體中也有所不同。從模式上看，融資租賃是汽車新零售的核心。在這個過程中，商家可以增強用車體驗，獲取更多與消費者相關的數據進行分析，建立消費者關系，獲得消費者信任，培養用戶忠誠度。從情景的角度來看，花生好車呈現出各種形式的城市展廳，不同于4S店的傳統展示模式。它通過直營店模式建立標準化的門店服務。此外，花生好車注重全渠道、線上線下模式的融合，與國內主流流量平臺合作。通過線上線下的轉換，它掌握了線下的場景，建立了自己的渠道，也掌握了客戶。當然，對于花生好車這樣的新零售平臺來說，更重要的是渠道的下沉。公開數據顯示，自2013年以來，包括五六線城市在內的三四線城市汽車市場銷量占全國汽車總銷量的近60%。與政策約束較多、接近飽和的一二線城市相比，包括五六線城市在內的三四線城市已成為新車零售商掘金的主戰場。花生好車也開始下沉渠道，在包括五六線城市在內的三四線城市布局門店，并在全國范圍內直營門店。同時，為了配合門店的擴張，還建立了中央倉庫，為門店的配送和物流提供服務。據了解，目前全國有350多家連鎖直營店，覆蓋310個城市。正是基于自建場景的重構，花生好車更有利于其目前在售后服務和二手車領域的重點布局，有利于探索新業態、新服務。由此可見，包括花生好車在內的汽車新零售平臺，不僅是簡單的平臺或中介，也是汽車鏈條從頭到尾的參與者。它不局限于交易流程，而是從倉庫、物流到采購交易，再到上市后服務和金融服務的多維布局。據了解，與去年同期相比，今年花生好車門店數量翻了一番，業務量增長了四倍。不可否認，汽車已經進入新零售時代，花生好車平臺的出現給整個行業帶來了革命性的春雨。花生好車作為汽車新零售的從業者和領軍者，已經成為消費者首選的選車和用車平臺，也對汽車流通市場的進程起到了不可估量的推動作用。

標簽：理念東風別克長安大眾

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