全新紳寶D50：率先全系標配ESP，說的好聽不如干的漂亮

對于目前的消費者來說，許多人在購車時注重設計、配置和空間，希望車輛能夠提高生活質量，讓我們在外出時享受更舒適、更愉快的體驗。這種想法自然是正確的，但我們不能只注重享受而忽視汽車安全的塑造。需要指出的是，僅去年一年，全國交管部門共處理道路交通事故案件30萬起，造成73861人因交通事故死亡，近20萬人受傷。直接經濟損失18.5億元，交通事故率仍保持上升趨勢。當然，在局勢日益緊張的今天，許多良心車企也做出了安全保障。例如，在2017年10月的全球汽車安全大會上，包括北京汽車在內的九家車企聯合做出了“為其所有車型配備ESP車身穩定系統”的承諾。然而，根據目前市場上流通的產品，仍有大量汽車沒有在整個系列中標配ESP。那么，這款看似不起眼卻吸引了眾多車企和公眾關注的ESP究竟是什么呢？它將如何提高我們的駕駛安全并降低事故發生的概率？反復提到的ESP是什么？事實上，我們經常聽到的ESP與ESC、VSC、DSC等配置相同，可以為車輛穩定性提供幫助，但名稱不同。就工作原理而言，ESP實際上是一個牽引力控制系統，由ESP系統的控制單元、轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等組成。它包括ABS和ASR，以及這兩種功能的擴展，可以主動檢測和分析車輛狀況，糾正駕駛錯誤，而不是被動回應。在日常駕駛過程中，我們可以通過ESP有效防止轉向過度和轉向不足這兩大問題。大家都知道，在雨天，路面摩擦小，容易出現轉向過度的情況。此時，裝有ESP的車輛可以快速制動前輪以恢復附著力，產生相反的扭矩，使汽車保持在原來的車道上，從而避免車輛轉彎碰撞事故的發生。此外，ESP可以有效處理輪胎打滑問題，無論是在雨雪天氣還是正常路況下，都能為我們的駕駛安全提供極大的幫助和保障，使其成為10萬元以下車輛難以配備ESP時必不可少的安全工具，而桑寶D50全系為人車安全樹立了典范。事實上，安裝ESP的成本只有幾千元左右，與我們的駕駛安全相比，這更微不足道。然而，作為一個電子程序，它不如安全氣囊那樣直觀和實用。它的精細工作也讓駕駛員很難注意到。此外，國家沒有強制性的法律法規，網上促銷較少，一些車企過于注重經濟利潤。因此，目前國內市場，尤其是銷量在10萬元以下的市場，已經成為ESP的“重災區”。例如，不僅啟辰D50、眾泰Z560等國產品牌車型裝備不全，就連日系轎車銷量冠軍軒逸也未能實現全系標準ESP。可以想象，在價格低于甚至在10萬元左右的各個細分市場，消費者要獲得全系標配ESP的汽車是多么困難！

不過，幸運的是，正如我們前面提到的，北京汽車不惜一切代價為行業樹立了榜樣——盡管其旗艦產品全新薩博D50的起價為6.79萬元，頂配價格不到10萬元。但在這款車上，我們不僅看到了博世ESP9.1車身穩定系統在整個系列中的標準配置，還發現了先進的輔助駕駛控制配置，如360°后續3D全景成像、BSD盲點監測、巡航控制、胎壓監測，以及罕見的MOD低速動態物體識別、LDW車道偏離警告，以及同級中的車道合并輔助。可以說，全新薩博D50不僅在安全性方面超越了同級車型，而且進一步與豪華品牌接軌，充分凸顯了北京汽車對用戶安全的關注和對消費者的誠意。說起來總比做起來好。作為聯合發布聲明的九家車企之一，北京汽車股份有限公司率先推出全新薩博D50，該車標配ESP，并提供大量駕駛輔助配置。這一行動不僅表明了其履行承諾、不斷提高消費者駕駛安全的決心，也恰恰表明，即使價格更低，也不能成為“降低ESP”的理由。北京汽車的做法不僅值得消費者信賴和推薦，而且為同行提供了標桿和榜樣，極大地促進了中國交通安全的發展！

標簽：北京北京汽車DS發現啟辰

汽車資訊熱門資訊