解讀知合出行生態戰略：“2C-2B-2E”3大核心策略賦能

在“低調”了近兩年后，智和旅行科技有限公司正逐步邁向第一線，并開始展現其雄心壯志。智和出行自2016年底成立以來，已全面發揮作用，在智慧出行領域控股/參股/孵化了12家公司，初步完成了生態戰略布局。在最近的媒體溝通會上，智和出行首次透露，其發展戰略是通過“縱橫一體化”的方式，成為中國出行生態運營環境的“收集者”，構建以新能源汽車為基石的商業生態閉環，以智能網絡連接賦能和分布式智能能源系統為核心優勢。如何構建這種生態閉環？智和出行副總裁兼戰略管理中心負責人胡京石介紹：“圍繞出行工具的核心，核心戰略分為2C、2B和2E三大板塊。“2C板塊的核心是通過“面向自動駕駛的研發”和“定制智能座艙”，為C端客戶打造具有當地特色的智能網聯汽車。如今，“人工智能+互聯網思維+汽車制造”的結合“已經成為一種趨勢，新一代汽車制造商已經圍繞智能網聯作為其特點建立了業務布局，智和出行認為，”汽車的未來不僅僅是一種交通工具，而是一種融合多種場景的移動終端載體。自動駕駛、車聯網等將成為智能汽車不可或缺的本體，具有社交屬性的第二功能將成為打造差異化產品的驚喜點。“因此，他們計劃推動生態系統內的算法公司與合眾新能源的深度合作，為C端用戶提供絕對實惠、最優的體驗和具有獨特功能的差異化產品。2B細分市場基于“車電分離”“并進行了一系列銷售模式創新，以激活不同的細分客戶，最大限度地實現整個汽車生命周期的價值創造。目前，這一戰略已開始實施。今年5月，在智和出行的推動下，合眾新能源與PonyCar、八哥出行等共享出行服務平臺簽署了戰略采購協議，以及海南小二租車，獲得了20000輛的大訂單。據悉，未來，智和出行還將在控股分時租賃公司的基礎上，與旗艦叫車公司合作，為B端平臺客戶打造專屬定制平臺專車，從而實現同級別的“出行平臺生態鏈聯動”。2E的核心戰略是打造電池梯級利用的閉環渠道，構建“發電+儲能+充電+用車”的一體化綠色出行服務生態系統。隨著新能源汽車的快速發展，電池的回收利用是出行企業必須面對和解決的核心問題。智和出行計劃與分布式能源管理企業合作，為智和打造一個獨特的標桿能源服務生態系統，在分布式智能能源系統中分層利用退役電池，充分利用每個電池在其生命周期中的剩余價值。在實現環保的同時，與2B、2C業務無縫對接，形成綠色能源閉環。胡京石介紹：“目前，出行行業的頂級企業都以整車廠為中心，布局自己的產業生態”“。產業競爭已經從點、線、面競爭轉向鏈、圈、平臺競爭，需要更系統的解決方案。據悉，智和出行的下一步計劃是促進“2C+2B+2E“三大板塊，通過其規模優勢激活供應鏈、生產和銷售服務體系，以最快速度實現經濟快速擴張。

標簽：

汽車資訊熱門資訊