產品渠道雙創新 華泰汽車轉型提速

在資本炒作和政策補貼的背景下，新能源汽車已經站在了前列。處于轉型期的新能源汽車市場空前火爆，小鵬汽車、蔚來汽車等新國產品牌不斷涌現。當然，上汽、廣汽等傳統企業也在不斷創新、求變。在這個重要時刻，技術、資本、政策等核心產業因素正在推動汽車行業新一輪洗牌。在傳統車企轉型升級壓力大、新興勢力追逐的復雜競爭環境下，華泰汽車能夠從自主研發技術入手，扎實改進產品，有效推廣渠道，在各方面進行前瞻性布局。它正在成為具有獨特發展理念的本土汽車品牌的樣本。在2018年初的一次重要汽車行業活動中，百度基于大數據發聲，華泰汽車被評為年度最具影響力的新能源汽車企業，展示了其聲譽和實力。阻礙新能源普及的不僅是第一批新能源車主的技術誕生，還有新能源汽車進入私人市場多年的事實。即使有多項補貼政策，新能源汽車的普及仍然太慢。表面上看，傳統汽車公司喊出了推動新能源汽車全面普及的口號，為新車提供了大量折扣，但反映在銷量上的銷量數字與傳統燃油車仍有很大差距。巨人的轉彎總是很慢。在這場新能源戰爭中，傳統汽車公司擔心新能源汽車的快速普及會減少其原有燃油汽車生產線的銷量。另一方面，他們擔心快速發展的新能源汽車市場會被競爭對手占據，最終選擇干預，都在爭奪先機。與此同時，眾多新能源汽車領域的新勢力以資本動能和新技術成果進入汽車市場，旨在徹底改變“傳統燃油汽車”。能夠造車的新勢力往往專注于高端大型車型，而由于技術積累、資金、造車基礎甚至資質等方面的挑戰，新勢力目前只能成為市場的驅動力，遠遠不能主導市場。面對市場形勢，華泰汽車對這一點有著清醒的認識，因此提出了“智能電動國車”戰略。與一些競爭對手和造車新勢力的樣本相比，華泰汽車的產品更經濟實用，可以快速推廣，產品更新步伐也很快。通過直營店和與旅游公司的合作，銷售網絡也得到了極大的擴展。華泰汽車作為自2009年開始接觸新能源技術的中國自主品牌，一直在大力投資新能源汽車的研發，走紅海創新發展之路。華泰汽車分別在北京和慕尼黑建立了兩個技術中心，并開發了高性能獨立三電技術。擁有電子控制、電機、電池一體化的核心技術，并逐步形成自主知識產權。它在行業中具有顯著的競爭優勢。2016年6月30日，華泰新能源XEV260正式上市，開創了中國純電動SUV的先河。目前，華泰新能源汽車已有圣達菲XEV260、路勝S1-iEV360、圣達菲2-XEV360、圣達菲5-XEV480、圣達菲7-XEV520等產品。產品線非常豐富，除了在價格上具有相對優勢外，運營成本也極低。360產品每公里僅需6美分，僅為燃油車的1/10，真正讓普通人開得起。華泰新能源汽車提出走“智能國車”的公共路線，在產品定位上扮演親公民的品牌，實現更低的價格、更好的質量，滿足公眾的消費需求。華泰汽車在渠道上也深入挖掘了三四線城市的資源，走出了一條“汽車下鄉”的發展道路。華泰奧特……

mobile深度拓展銷售渠道，與網絡連接最廣泛的中國郵政合作，將華泰的“惠民”行動傳遞到千家萬戶，進一步推動了華泰“智能電動國車”的普及。就渠道而言，無論是阿里巴巴、京東還是順豐速運，中國都沒有一家公司可以與中國郵政相提并論。僅在山東省，就有2000多個郵政分支機構和10多萬個郵政便民服務點進村入戶。中國的網絡數量更是驚人，可以說中國郵政是真正的渠道之王。有了中郵渠道的賦能，華泰不僅可以讓汽車營銷渠道下沉到鄉鎮，還可以直接下沉到鄉村，實現“汽車下鄉”的真諦。雙方合作以來，華泰汽車以山東地區為試點，通過展會、定展、雙十一、年貨節等活動，在三個月內全面覆蓋山東17個地級市，覆蓋鄉鎮廣泛，深受農村消費者歡迎。華泰汽車憑借其每公里幾美分的高性價比和低成本的新能源汽車出行，引發了農村新能源汽車消費浪潮。為了進一步豐富消費者的選擇，華泰開發了六大新能源汽車平臺，包括小型電動汽車、轎車、SUV、公交車、MPV和電動物流車。未來三年，僅新能源領域就將推出6款以上的新車，其中包括將于2018年推出的混合動力新能源車型。未來收購曙光股份有限公司完成后，雙方的產品和業務模塊將形成互補的產品優勢、資源優勢、市場優勢、區域布局優勢、人才優勢和營銷模式優勢。這將有效構建完整的產業生態系統，進一步為新能源汽車發展提供新動能。汽車行業正在進行系統化、生態化的深度轉型，這不僅會影響汽車產品本身。在新的時代，戰略眼光決定了未來的格局。華泰汽車不僅在產品上精益求精，還在技術上進行創新。盡管補貼政策逐漸減少，但它也積極規劃未來，從傳統制造業企業轉變為創新型企業。未來，新能源汽車行業的競爭將越來越激烈，挑戰將持續存在。華泰汽車在轉型和創新方面還有很長的路要走。

標簽：XEV大眾北京蔚來小鵬

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