從1.5T看華泰汽車的自主努力

隨著國內汽車市場的成熟，消費者在選擇汽車時越來越重視發動機性能。與此同時，環保意識的增強和節能減排的政策導向，使得車企不可能僅僅依靠排放。如何平衡動力和油耗也成為當今汽車制造商必須考慮的重要問題。在這一點上，小排量渦輪增壓技術的改進使燃油效率和性能不再是夢想，因此合資企業和國產品牌都已將1.5T車型投入生產。豪華品牌寶馬和X3已經推出了1.5T版本。在合資品牌中，本田思域和本田CRV均搭載1.5T發動機，這兩款發動機已經暢銷數年；

傳祺GS4、榮威RX5等國產品牌推出的1.5T車型也創造了不錯的銷量。據說1.5T是發動機中的“黃金排量”，其優越的性能贏得了令人印象深刻的銷量，并獲得了良好的聲譽。隨著1.5T發動機的市場前景看好，國產品牌也全力研發，國產發動機也登上了舞臺。長城、吉利、奇瑞、長安等品牌紛紛推出自主研發的發動機，與合資品牌展開競爭。在整個獨立陣營中，華泰汽車也投入了大量資源進行研發和創新，掌握了發動機、變速器等核心技術。明明自主研發核心技術就能引進合資技術，華泰汽車為何堅持自主制造發動機？這是因為華泰汽車追求產品質量和發動機技術，隨著市場需求的變化，不斷在技術上取得新的突破和高度。在發展初期，華泰汽車通過與現代汽車的合作，成為國內SUV市場的領軍企業。Traca和Santa Fe成為當時越野車市場的杰出參與者，甚至入圍了公務車和軍用車的采購目錄。在汽車藍海時代，國內汽車行業整體仍處于早期階段，自主品牌仍在探索發展的道路上。華泰汽車可以輕松走合作、合資的路線，引進國外關鍵零部件，進行集成研發，搶占乘用車市場。然而，華泰汽車出乎意料地選擇了研究自己的核心技術。為了生產完全擁有自主核心技術知識產權的國產發動機，華泰汽車先后與意大利VM發動機公司和德國ZF公司達成合作。通過引進世界先進的發動機和變速器技術，我們正在走上一條先引進學習，再消化吸收，再自主研發創新的道路。經過四年的努力，華泰歐依德發動機廠于2006年奠基。同年，華泰歐易德變速器工廠開工建設，并將研發方向集中在中國仍處于空白的自動變速器領域。這也標志著華泰早期技術積累的完成，自主研發道路的正式開啟。2009年，華泰推出了中國首款符合歐V標準的清潔柴油發動機和首款4/6速高端自動變速器，填補了當時中國汽車行業的兩大核心技術空白。十年磨一劍，華泰汽車的執著積累迎來了質的突破。2017年9月，華泰自主研發的歐伊德1.5T汽油發動機在鄂爾多斯基地上市，標志著華泰汽車實現了汽油、柴油發動機、自動變速器等核心零部件的全覆蓋，成為自主品牌核心動力技術領域的領軍者。華泰汽車也成為國內唯一一家擁有自動變速器完全自主知識產權和世界領先的清潔汽柴油發動機核心技術并量產、全系列車型的自主品牌汽車企業。最新推出的OED4G15T汽油發動機是歐依德自主研發的小排量渦輪增壓汽油發動機，歐依德與眾多國際知名供應商和國內外知名研發機構合作。它采用了當今世界主流技術共同應用的集成創新模式。經過電子控制系統的微調，發動機可以在1500rpm的轉速下實現95%以上的扭矩輸出，同時實現75kW/L以上的功率輸出。發動機的最大扭矩可達225N?m。因此，該發動機具有低速扭矩高、加速好、振動小、噪音低、排放低、燃油經濟性好等優點，同時也兼顧了先進成熟技術帶來的高可靠性和低成本優勢。未來已經突破了極限，永遠不會停止掌握汽車行業的核心技術。華泰汽車已在中國市場站穩腳跟……

et，并努力將技術轉化為競爭優勢。近年來，華泰汽車集團引進歐洲先進技術，在中國西部城市鄂爾多斯建立了規模最大、技術最先進的清潔汽柴油動力總成基地。在江陰擁有年產30萬臺清潔汽柴油發動機和45萬臺自動變速器的生產基地，以及6AT自動變速器生產基地。此外，2017年11月22日，曙光集團宣布向華泰汽車轉讓曙光集團14.49%股份的協議。雙方一直在積極推進相關工作，合作具有產品互補、資源互補、市場互補、區域布局互補、人才與營銷模式互補等內在互補優勢。此舉也順應了現代汽車產業規模化、生態化發展的趨勢，體現了華泰汽車布局的前瞻性和成為控制汽車產業鏈核心資源的發展野心。與此同時，華泰汽車也在智能化和網絡化方面下足了功夫，融合大數據、互聯網和人工智能技術為汽車賦能。事實上，華泰汽車是中國最早實施智能互聯的主機制造商之一。早在2010年北京IDF大會上，英特爾全球副總裁Douglas Davis和華泰就聯合發布了全球首款基于英特爾平臺的IVI汽車。目前，華泰汽車智能交互、中央集成控制、后端大數據平臺、無人駕駛系統的研發工作正在穩步推進。在車聯網的趨勢下，華泰汽車與百度建立了全面的戰略合作，通過Apollo系統的實施，探索無人駕駛在道路識別、V2X車聯網、深度學習等核心技術的開發和應用。在此之前，語音交互、車聯網、自動泊車等智能互聯技術將逐步應用于華泰汽車產品，為消費者提供更人性化的出行服務。華泰汽車一直非常低調和務實。無論是在動力總成還是智能互聯方面，他們的造車目標和愿景都非常明確，就是要跟上無人駕駛和智能互聯技術的潮流，掌握核心動力技術，打造一款普通人愿意接受的用戶友好、實用的“智能國車”。華泰汽車集團董事長張宏亮在接受媒體采訪時表示，對于華泰汽車來說，未來已經到來。華泰汽車將始終堅持自主研發，掌握核心技術，不斷強化核心零部件領先優勢；我們將繼續加大研發投入，注重核心能力的不斷提升和商業模式的創新，打造“智能化、網絡化、輕量化、生態化”的汽車產業鏈。

標簽：本田現代思域寶馬北京

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