西安單城實現盈利，小二租車領跑共享汽車

政策扶持、資金援助、共享汽車在2018年迎來“春天”，僅前5個月就有9家共享汽車公司成功融資；另一方面，資產重、利潤難，一些共享汽車公司陷入資金壓力，整個行業可謂“一半海水，一半火焰”。最近，小二租車公司發布的數據顯示，西安分公司在西安單一城市實現了區域盈利。在各大企業絞盡腦汁謀求利潤之際，這一消息無疑給壓力重重的行業帶來了一線曙光。誰搶占了分時租賃的“咽喉”？重資產、重資源、重運營的特點使得共享汽車公司難以降低成本、提高效率。據業內人士介紹，目前分時租賃業務的車輛成本占總成本的30%至40%；在運營方面，無論是停車位、充電站等社會資源，還是運維人員，都是不小的開支。但目前共享汽車的營業收入主要來自租金，不足以支撐后續運營。目前，盈利能力不足是共享汽車公司面臨的最大挑戰。小二汽車租賃西安分公司負責人展示了一組突破這一“水平”的數字：該公司在西安地區擁有4萬多用戶，運營200輛汽車，日均運營里程109公里，日均收入226元，日均成本209元。該地區已實現盈利。這是大二學生在西安租車12個月后提交的成績單。二次租車困境下的探索：二次租車CEO田松認為，當今行業發展的兩大障礙是新模式的研究和推廣，以及缺乏資金、牌照、場地等落地資源。小二租車在西安采取保守的管理方式，在實現單城盈虧后，逐步擴大市場規模，增加車輛和租車網點。車輛成本和運營維護成本過高，前期的重資產投資是現在許多共享汽車公司面臨的行業痛點。例如，西安第二次租車采用商業租賃方式，以最大限度地減少購車的財務壓力。通過精準投放和營銷，后端調度員可以在平臺上查詢車輛投放數據、配送地圖、訂單熱點等數據。他們可以指揮運維人員隨時調度車輛，將車輛準確放置在不同區域，并將數據與車輛管理無縫集成。在網絡分發和營銷方面，我們不追求追求完美，而是依靠用戶拾取和返回數據，實現一定區域內的高密度覆蓋，提高用戶粘性，減少運維人員的工作半徑。小二汽車租賃西安分公司運營的微小變化提高了人均效率和車輛利用率。在西安，共享汽車的競爭十分激烈，只有用戶才能保持冷靜。第二租車平臺通過品牌活動、地面推廣、跨行業聯盟等多種形式增加了用戶群。在整個使用過程中同時得到營銷活動和用戶關懷的支持。以用戶最關心的燃油費和停車費報銷為例，小二租車西安分公司在收到用戶反饋后立即回復，并在3個工作日內處理完畢。這不僅為用戶提供了便利，而且在當地建立了良好的聲譽。羅蘭貝格此前預測，到2018年，共享汽車預計將達到1.8萬億元的巨大市場容量。盡管前方仍有許多困難和挑戰，但田松對共享汽車的前景同樣樂觀。“中國有7億智能手機用戶，其中4億有共享出行需求。共享平臺幫助我們教育了市場，租車經濟的未來發展絕對光明

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