知合出行年中報：第一批次生態布局完成，第二批次布局伺機而動

2018年上半年已經結束，這注定是智慧出行行業發展的輝煌之年。隨著自動駕駛、新能源等新技術的成熟，汽車產業價值鏈的重心開始加速向出行服務轉移。智能出行正在重塑未來的汽車行業格局和出行服務生態系統。在此過程中，包括傳統汽車企業、互聯網巨頭、前沿技術團隊、金融資本巨頭等巨頭在內的多個領域共同涌現，推動智能出行進入分離主義時代。其中，智合旅游科技有限公司的迅速崛起已成為一支引人注目的新生力量。今年上半年，沉寂已久的智和出行以“低調、高調”的風格在智慧出行領域發揮了主導作用。回顧其上半年的行動：1月份，它投資了酷黑科技；2月，參加海南省初中二班學習；4月，加入BDD聯盟；5月，推動控股公司合眾新能源與八哥出行、小二租車、小馬車等多家共享出行公司簽署戰略采購協議，促成合眾新能量與馭勢科技等知名無人駕駛企業簽署技術戰略合作協議；6月，生態發展戰略首次向公眾解碼。。。這一系列動作一氣呵成，讓人眼花繚亂。同時，也勾勒出智和旅游的生態景觀。目前，智和出行已實現出行工具、共享出行服務平臺、智能網聯、清潔能源、核心零部件四大賽道的覆蓋。控股/參股公司包括：出行工具領域、控股合眾新能源、參股長城華觀等公司；在智能網聯領域，布局宇時科技、億航智能、和多科技等企業；在清潔能源方面，參與精錦電氣，搶占下一代清潔能源技術；在共享出行領域，參與/控制海南小二、八哥出行、Ponycar等。其戰略規劃是以新能源汽車為基石，智能網聯賦能和分布式智能能源系統為核心優勢的商業生態閉環。而智和出行正以收藏家的身份推動四大賽道的協同與相互促進，從而激活勢能的產生。和眾新能源與前文提到的四大共享出行服務平臺和自動駕駛企業的戰略簽約，正是通過智和的行為，促進產業鏈有機融合、催化生態閉環聚合效應的“縱橫一體化”。在智能出行的背景下，行業本身面臨著價值鏈的擴張和重構，一個融合多種出行形式的市場正在興起。在此背景下，智和出行連接上下游產業鏈、構建閉環出行生態系統的方式顯然更有利于行業協同，從而以最高效、最大化的方式促進智能出行行業的發展。據了解，智和出行目前的所有動作都只完成了第一批生態布局。接下來，將圍繞最初投資的12家公司進行生態運營，并在未來適當的時候啟動第二批布局。在6月的媒體溝通會上，智和出行透露，未來生態系統擴張的重點主要有兩個方向：電池級聯利用和智能座艙。當然，新的投資將圍繞合眾新能源展開，投資方式也將更加靈活。

標簽：長城

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