試駕華晨中華V7：最強性能成就非凡駕趣

華晨中華，一個曾經創造過許多傳奇和輝煌的品牌，在其合作伙伴寶馬的支持下，不僅創造了梅賽德斯-奔馳、駿捷等經典車型，還為國產品牌汽車帶來了許多驚喜，這是一款極具國際品質的V系SUV。隨著中華V7的上市進入倒計時，華辰中華V7憑借同級最強的性能和可與30萬輛SUV媲美的超越配置，在云南和廣西的長途試駕過程中獲得了廣泛的歡迎。這不僅是華晨中華的全新車型，誕生于代表華晨中華未來的M8X模塊化平臺上，還承載了德國寶馬的許多技術精髓。外觀設計：外觀大氣精致，蘊含中國元素。M8X平臺誕生于中華V7，是華晨中華在德國寶馬和麥格納的全力支持下聯合開發的可擴展模塊化平臺。它有能力擴展其衍生系列的戰略車型，因此中華V7可以被視為未來華晨中華車型的典范。中華V7前臉的設計靈感來自中國古代的酒器中華瓶，賦予其優雅大氣的魅力。矩陣式進氣格柵的設計借鑒了華晨流云圖案的設計元素，營造出一種飛揚、動感十足的感覺。矩陣式LED大燈的照明范圍較大，尤其是在夜間沒有路燈的道路上，可以為駕駛員提供良好的視野和強烈的安全感。雙翼加長日間行車燈的靈感來源于5000年前的玉雕龍，造型鋒利而引人注目的“C”形，是前臉的點睛之筆。中華V7的尾部線條設計簡潔，兩側尾燈從腰線處取線，使車身看起來更加整體。尾燈的立體雕刻設計和巨大的鍍鉻裝飾使其更加強大。LED飛翼尾燈采用立體雕刻設計，車尾懸掛兩個位置燈，辨識度極高。在夜間照明時，它看起來像兩個飛行的霓虹燈。內飾配置：內飾簡潔，材質質感出眾。中華V7的座艙質感非常突出，皮革包裹和塑料內襯覆蓋了大部分接觸頻率高的區域。10.4英寸的智能中控屏幕消除了大多數物理按鈕，也使中控臺更加簡潔。棕色和黑色的組合既舒適又自然，不會顯得單調。真皮方向盤采用平底設計，轉向力分布均勻，可以提供真實的觸覺反饋，但不會感到費力。多功能按鈕通過不同的功能分區和不同的按鈕形狀，可以輕松實現盲操作。在這幾天的試駕中，我們經常遇到雷暴，中華V7的雨水感應雨刷派上了用場。它的傳感器非常靈敏，調節邏輯也非常合理，人性化的自動雨刷也是我最近幾天印象中的一部分。此外，它的后雨刮器還具有雙速調節功能。中華V7系列標配7英寸行車電腦顯示屏，可同步顯示導航、多媒體、油耗、續航里程等信息。顯示功能直觀、豐富、易于操作。在中華V7的高端車型上，還有HUD抬頭顯示功能，這也是我非常喜歡的一個功能。它將一些基本的駕駛信息放置在駕駛員面前的顯示屏上，有效地提高了駕駛的安全性和便利性。360°全景成像功能不僅在倒車時非常有用，而且在穿過狹窄的道路時也可以直接打開，讓你在沒有任何盲點的情況下了解車身周圍的情況，防止刮傷。此外，陡坡緩蝕功能在整個系列中都是標準的，這在下地下室或在陡坡上行走時是一個非常實用的功能。10.4英寸中控屏搭載bri Air2.0智能車聯網系統，可實現語音控制、遠程控制、智聯娛樂等熱門功能。經過實際體驗，其流暢性、清晰度和智能化水平在主流操作系統中處于中上水平。中華V7的智能娛樂系統包括……

是多種類型的應用程序，如岳婷（在線網絡和廣播）、愛奇藝、花椒直播和酷我音樂。基于LBS直播平臺，用戶可以隨時啟動或觀看直播，游戲新穎多樣。與旗下的其他車型相比，中華V7的內飾材料發生了重大變化。除了儲物箱蓋外，中控臺的整個頂部都覆蓋著皮革。底部由柔軟的搪瓷材料制成，觸感柔軟細膩。不惜一切代價大量使用優質材料，極大地改善了中華V7的座艙質感。在試駕過程中，有一個設計讓我非常滿意，那就是駕駛員腿部右側有一個三角形的坐墊，并且用皮革包裹，無論是位置還是硬度都非常舒適。中華V7的外后視鏡面積巨大，寬闊的后視鏡可以讓駕駛員充分了解身后的情況，讓駕駛更加自信。不過，大后視鏡帶來的缺點是，當車速在90公里/小時以上時，會形成更明顯的風噪。中華V7的座椅形狀和質感是根據寶馬X1設計的。座椅采用了與寶馬相同的雙密度泡沫技術。高密度泡沫提供良好的支撐，而低密度泡沫提供了良好的舒適性。前排座椅配有支撐前后調節的支架。它與寶馬X1座椅的區別似乎只存在于局部細節的精湛工藝上。中華V7的后排氣口面積很大，可以提供強大的風量。出風口下方還有兩個USB端口和一個手機儲物格，充分考慮了后排乘客的使用需求。中華V7的全景天窗在車頂的比例很大，全景玻璃開口尺寸為793mm×1144mm

同時，它還具有793mm×580mm的可打開區域。車內后視鏡采用無框設計，不僅提升了外觀，還提供了更大的視角。頂級車型配備了自動防眩光功能，可在夜間或通過隧道時將后車的直接光源自動轉換為非常柔和的狀態。空間表現：空間寬敞實用，細節處理到位。實驗者身高177厘米。坐在前排并將座椅調整到最低位置后，頭部仍有一拳和兩指的空間。保持前排位置不變，實驗者坐在后排，頭部空間一拳，腿部空間兩拳。這種空間表達可以為大多數人提供寬敞舒適的乘坐體驗。中華V7的行李箱內部寬敞平坦，兩側的輪拱不占用行李箱空間。此外，由于多連桿后獨立懸架中彈簧和減震器的單獨布置，確保了行李箱的內部空間。從實際使用來看，中華V7的行李箱具有很高的實用性。圖片右側是一個28英寸的行李箱，左側是一個普通尺寸的行李箱。從它們的放置姿勢也可以看出中華V7寬敞的裝載空間。我真的很喜歡中控臺上方的儲物箱。它不僅有很大的空間和開口，而且里面有翻毛皮材料。底部也進行了防滑處理，細節處理得很好。通常，把零錢和收據放進放出是很方便的。在方向盤左側面板的儲物格中，還采用了反絨材質，材質細節精致，使用起來能給人強烈的愉悅感。中控屏幕下部配有USB充電接口和打火機，手機下方還有一個貼心的防滑墊。動態駕駛：中華V7的精髓在于其強大、節能、激情的CE16發動機，該發動機源自寶馬王子系列發動機，已連續八年入選沃德十大發動機。1.6T排量的最大功率為150kW（204Ps），峰值扭矩為280Nm。動力參數甚至比寶馬2.0T低功率版本的發動機還要好。值得一提的是，中華V7還配備了過增壓增壓技術。當油門踏板完全踩下時，會觸發一個開關，可以將峰值扭矩額外增加20牛米，持續12秒，提高加速性能。在這一幫助下，中華V7擁有領先的競爭對手8.7秒和100公里加速性能。傳動系統匹配Getrak濕式7速雙離合變速箱，電子檔桿設計與寶馬家族相似，使用方便。得益于發動機和變速箱的匹配，中華V7有著令人滿意的油耗表現，官方公布的百公里油耗為6.5L/100km。經過一天的實際測試，高速公路路段的油耗為5.9L/100km，綜合路況油耗為7.6L/100km。中華V7采用前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架，整體調教偏向寶馬X1的運動風格。它可以確保在快速轉彎時保持良好的身體姿勢，并在日常駕駛中保持良好的舒適性。Getrak濕式7速雙離合變速箱的性能在于，它可以在日常巡航中以60公里/小時的速度掛入7檔，這有助于實現更好的燃油經濟性。在深踩油門超車時，變速箱會毫不猶豫地降2-3檔，以實現更高的扭矩輸出。中華V7的底盤由寶馬和麥格納共同支撐和調整，新開發的四連桿后懸架使其具有良好的加速/制動穩定性和平順性。借鑒了寶馬X1的運動風格調校，它也有一定的操控性。當發動機轉速升至3000轉/分以上時，會發出轟鳴聲，但在我看來，這種轟鳴聲不算噪音。一個平穩而略帶質感的聲音實際上可以激發駕駛激情。與競爭對手相比，新升級的CE16發動機具有卓越的動力參數。與中國以前的SUV產品相比，中華V7的起步和超車變得更加輕松和自信，有更多……

強大的力量儲備和更充足的耐力。中國V7在設計上具有優雅的風格和文化底蘊；在技術方面，它已經成功趕上了國內領先品牌的智能汽車系統；“大而緊湊”和“小而中型”的尺寸定位也使其能夠平衡實用性和操控性；源自寶馬的發動機是其整個車身的精髓。因此，總的來說，與華晨中華的前幾款車型相比，中華V7的整體質量有了質的飛躍，在競爭車型中也有很強的競爭力。上市后，它將給家用SUV市場帶來什么變化，還有待觀察。

標簽：寶馬寶馬X1遠程

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