破除思維誤區 手把手教你選購安全座椅

選擇一個上座率低的兒童安全座椅有困難嗎？如何選擇？哪個品牌的安全座椅最好？隨著經濟和社會的發展，越來越多的家庭擁有一兩輛汽車。成年人有上車時系安全帶的意識，但有孩子的家庭往往忽視了車內兒童的安全問題。根據我的非官方調查，路上不是每10輛車中就有一輛配備了兒童安全座椅。無論買不買，成年人選擇把孩子抱在車里已經成為最常見的現象。我已經說了八百次了，但我無法堅持。如果發生什么事，我會后悔一輩子，但總有人抱著幸運的心態說，‘我不會出事’。根據非官方數據，中國一二線城市的兒童安全座椅上座率僅為10%左右，“上座率”較低。這一數據在包括農村地區在內的三四線城市更為糟糕。我們詢問了父母和周圍的朋友，很少有父母認為持有兒童安全座椅“非常重要”。或者他們認為“如果你偶爾出去，就拿著它”，或者他們認為，“如果孩子不喜歡坐，就沒有必要買它”。這真的很可怕。你知道，當我們去歐洲國家進行市場調查和街頭訪問時，更不用說100%，超過95%的父母甚至會說“非常”

非常重要”

官方數據顯示，在過去十年中，全國已有3.2萬名兒童死于交通事故，占全國死亡總人數的一半

5.2%；

另有14.2萬名兒童受傷，占受傷總數的6.1%。也就是說，每20名交通事故受害者中就有一名兒童。在發生車輛碰撞時，使用不同類型兒童安全座椅的0至4歲兒童受傷的風險降低了50%至80%；對于使用兒童安全座椅的5至9歲兒童來說，受傷的風險降低了52%。總結1：使用安全座椅可有效保護兒童在騎行過程中免受傷害。目前，已在上海、山東、杭州、深圳、合肥等地立法保護兒童交通安全。深圳市2015年出臺的規定甚至超越了“兒童安全座椅應正確配備和使用”的籠統表述，增加了“不使用即違法”的“處罰”。然而，即使車主可能會“吃罰單”，兒童安全座椅的“上座率”仍然不高。全國的趨勢是，關于強制使用兒童安全座椅的國家立法有望公開。有關草案已于2015年7月提交立法會，目前正由全國人民代表大會批準。在獲得批準后，草案的細節將需要修改。草案要求12歲以下、身高不超過1.4米的兒童在騎行時強行使用兒童安全座椅，違者將被處以20元至200元不等的罰款。是否罰款仍在討論中。總結2：全國強制使用兒童安全座椅指日可待。就像不系安全帶的司機會被拍照一樣。根據某機構的調查，生產一個符合國家強制性認證的兒童安全座椅，再加上產品開發、流通和傳播的投資，總成本約為500元。所謂的3C認證，也被稱為中國的強制性產品認證體系，自2015年9月1日起對兒童安全座椅實施強制性認證。未經認證的產品不得出廠、銷售或使用。此外，有業內人士建議，家長在購買兒童安全座椅時，盡量不要選擇500元以下的產品，這樣才能有一定的質量保證。目前安全座椅市場的情況是，無論是線上還是線下，座椅價格從幾百元到幾千元不等，而且價格區間較大，這必然會給家長的選擇帶來困難。因此，由于兒童座椅對保護兒童汽車安全非常重要，應該成為家庭駕駛的“必備”選項，讓我們談談許多家長問的問題，“什么品牌的安全座椅最好。簡而言之，‘哪個品牌的安全座位最好’這個問題沒有標準答案，也沒有最好或最安全的安全座椅。正確的表達應該是：一個適合孩子、質量高、安裝和使用正確的安全座椅是最好的。寫在頂部：1。不要迷信網上排名前十的安全座椅。2.適合你的就是最好的。祝愿全世界的寶寶都能安全健康地成長。如果時間允許，個人可以推薦安全座椅，并在其知識范圍內提供建議。當然，你需要告訴我：1。寶寶的身高、體重和年齡。2.您的汽車的具體使用年限和車型設計。3.你的預算。1.什么適合你的孩子？根據孩子的體重和年齡，選擇相應的安全座椅組。根據歐洲ECE R44標準，整個年齡組分為五組。中國的相關強制性標準GB27887-2011借鑒了歐洲ECE認證，大致將安全座椅分為以下幾組：基本上，0+組，使用嬰兒籃。0+1組，使用可雙向安裝的帶五點式安全帶/前保險杠的“成長型”安全座椅。0+1+2套，使用可雙向安裝的三合一安全座椅。1+2+3組，使用二合一安全座椅。第2+3組，主要以抬高墊的形式出現。總結3：不建議簡單地追求最高的成本效益并選擇超長跨度。新生兒可以使用籃式安全座椅，隨著兒童的體型和年齡的增長，根據需要為每組配備相應的安全座椅。常見組合：0+組和1+2+3組；

0+1組和2+3組。讓安全座椅陪伴嬰兒從出生到12歲。2、 評估“質量”的方面太多了，包括工藝設計、功能設計、考試成績和認證系統。內部結構材料安全座椅的主體由塑料部件組成，一般由PP注塑、HDPE注塑和吹塑三種類型組成。PP和HEPE是材料上的差異。PP材料是食用級塑料，成本相對較高，更環保。以下是注射成型和吹塑成型之間比較的簡要概述。安全座椅填充件通常有三種類型：EPP、EPS和EPE。最好的緩沖性能和彈性是EPP，它相對較脆，容易斷裂。EPE是珍珠泡沫棉。市場上的安全座椅基本上使用EPP和EPS作為緩沖部件。將EPS與普通泡沫區分開來的方法是觸摸它。EPS通常會很硬，按壓后無法反彈。關于皮膚友好的外層面料，我就不多說了。關于阻燃性，應該注意的是，阻燃劑會蒸發，頻繁清潔會削弱材料的阻燃性。所以，如果不是特別臟，不建議經常清洗。如果需要清洗，建議用手清洗。此外，我們無法自行識別對人體有害的元素和有害的增塑劑，只需看座椅的檢測報告即可。側面碰撞保護系統的家長經常有一種誤解，認為只要把孩子綁起來，不讓他們飛出座位，就足夠了。事實是，四分之一的車禍也發生在側面。當發生側面碰撞事故時，乘客的頭部和頸部會迅速左右移動，速度會發生顯著變化。由于速度的急劇變化，有可能在短時間內對頭骨和頸椎造成相當于頭部重量7-8倍的沖擊力。撞擊過程中快速的左右位移導致頭部和頸部反復受壓，對頭骨和頸椎造成巨大損傷。市場上的每個品牌都有不同的側面保護系統，包括雙重和三重，以及各種專利名稱，這里不再贅述。首先，讓我宣布機艙約束系統。這個系統的名字是我創造的。實際上，我只是想解釋一下“五點式安全帶”和“前保險杠”之間的沖突。目前的沖突在于五點式安全帶是否會導致嚴重的頸部拉動，以及前保險杠是否會翻轉并導致兒童從座椅上脫離。a.五點式安全帶的五點是肩膀上的兩點、腰部上的兩點和胯部上的一點。在上腹部加一個扣子。這種類型的設計可以使安全帶緊貼嬰兒的胯部、肩部和胸部。當發生事故時，五點式安全帶可以應對不同方向的碰撞，有效應對可能導致嬰兒滑出的各種沖擊力，并可以將沖擊力分散在五個方向。但更尷尬的是，這種設計對發育不全的頸椎有更大的拉力，并對男嬰的胯部施加更大的壓力。b.前部保護裝置作用于大腿和腹部，以提供約束。這種設計的一個主要優點是可以減少嬰兒前傾的沖擊力，并將對嬰兒頸椎的損傷降至最低。但更尷尬的是之前流傳的一段視頻，視頻中一個前護板翻轉，導致嬰兒滑出。然而，將兩者進行比較仍然相當費力，因為五點式安全帶也是F1比賽中使用的一種約束系統。每個人都有自己的觀點。安裝接口系統將在“什么是正確的安裝”一節中詳細解釋。碰撞安全實際上是每一項測試和認證中的項目之一，這一點將一起解釋。碰撞安全性能主要包括：胸部合成加速度、胸部垂直加速度、腹部侵入性、頭部水平位移、頭部垂直位移等。頭部碰撞測試主要評估頭部的水平和垂直運動，位移值越大，它就越有可能與汽車的內部零件接觸甚至碰撞。水平位移標準：力求安裝不傾覆設計，不超過550mm；ISOFIX力求安裝防傾覆設計，防傾覆設計不得超過500mm。垂直位移標準：非P10假人不應超過800mm；

P10假人不得超過840mm。b.胸部撞擊試驗主要評估胸部的合成加速度和垂直加速度。加速度值越大，緩沖保護性能就越差。胸部合成加速度的值不應超過55g，胸部垂直加速度的值也不應超過30g。c.腹部侵入性主要評估放置在人造人體內的標準泥塊的變形程度，并確定是否有明顯的由于安全帶被拉到腹部而造成的痕跡，從而對腹部造成損傷。至于所謂的測試和認證標準，在國際上分為五類。就而言，從2015年9月1日起，該行業開始強制執行CCC認證。小建議：最好選擇通過國家3C認證標準和國外認證標準的安全座椅。然而，這些標準并不是固定的，也有關于I-SIZE標準的報道，這是歐洲標準的高級升級，但并不能完全取代ECE R44/04。a.安裝ISOFIX，以降低錯誤安裝的風險；b.要求兒童在15個月大之前使用后向安全座椅；c.根據兒童的身高而非體重對安全座椅進行分組，使家長更容易選擇合適的安全座椅；d.增加側面碰撞測試，以增加對頭部、頸部和重要器官的保護；e.試驗假人更新（ECE

R44碰撞試驗使用P系列假人P0、P1、P3/4、P3、P6、P10進行，分別代表新生兒和9個月、18個月、3歲、6歲和10歲的兒童。I-size使用Q系列假人-使用尖端技術，具有高度模擬性，配備傳感器和加速度計，與每組安全座椅中兒童的體型相對應，并配備傳感器，在每次碰撞測試中顯示準確讀數。總結：使用Q系列假人進行的碰撞測試對安全座椅有更高的要求總結4：選擇安全座椅時，請查看測試數據！3、 正確的安裝方向是什么：ECE-R44標準建議使用0-9個月進行正向/反向安裝，而I-SIZE標準將使用期限延長至0-15個月。前向座椅分為兩種類型：安全座椅和加高坐墊。使用增高墊的原因：如果寶寶身高不夠，正常的安全帶可能會伸到脖子，所以有必要使用增高墊來增加身高。強烈建議：反向安裝，直到孩子們不能坐進去為止！安裝位置：安裝了汽車的哪個部分？碰撞方向統計引用了兩組車輛交通數據：美國：正面碰撞72%側面碰撞24%正面碰撞4%德國：正面碰撞59%側面碰撞39%正面碰撞平均2%。正面碰撞的概率最高，背面碰撞的概率最低，側面碰撞的概率在在中間。因此，在后排中間安裝安全座椅實際上是第一選擇。但尷尬的是，后排中間可能沒有ISOFIX接口！

所以在購買時，首先要了解自己的汽車。另一個提醒：對于三排商業模式，不建議將安全座椅放在最后一排或中間一排。安裝方法：ISOFIX/LATCH/安全帶a.一個完整的ISOFIX系統，具有2個ISOFIX接口，與支撐腿或上部拉帶配對。b.整個閂鎖系統有兩個下部錨固件，可以是硬連接或軟連接，上部固定錨固件。目前，理論上，ISOFIX接口的承載極限為37kg。如果整個安全座椅的重量不超過12公斤，兒童最多可以使用25公斤。LATCH接口的承載極限為30kg。只是理論上的。總結5：目前，在，根據車身功能設計和空間設計的實際情況，建議采用ISOFIX+上束帶安裝系統。你看完干貨了嗎？你忘了它們的蹤跡了嗎。接下來，有1個。0+團體型號：CYBEX CLOUD Q優點：可以平躺，設計時尚，與名人風格相同，可以與推車一起使用缺點：沉重、昂貴的型號：Stokke iZi Go by BeSafe優點：重量輕，可以與手推車一起使用缺點是：頭部固定力一般，昂貴的籃子式安全座椅，類似于小差異，所有推薦的車型都被推薦用于2017年的ADAC碰撞測試。然而，攜帶籃子有一個常見的問題，那就是使用周期短。如果嬰兒長得快，在半歲前坐著會擠壓他們，而且成本效益相對較低。2、 0+1組模式：寶得適雙面騎士優勢：大傾角，背向角度150度，13公斤以下嬰兒強制反向安裝設計劣勢：昂貴的模式：節省海格優勢：高性價比，大空間劣勢：0-4歲組的安全座椅不需要ISOFIX安全帶固定，相對而言，價格高于其他組別的其他安全座椅。別問我為什么。現在市場上最流行的趨勢是：1-蛋殼風格的環繞設計；2-360度自由旋轉；3-需要ISOFIX接口。觀察并挑選。3、 0+1+2組型號：Maxicosi pria70優點：正反安裝，isofix+鎖扣+安全帶安裝，人性化杯架設計缺點：有點貴型號：嬰兒第一空間城堡優點：正反裝，cncap數據好，性價比相對較高缺點：0-6歲組內部空間小。。。沒什么好說的。

4、 1+2+3團體車型：CONCORD變形金剛終極優勢：ADAC碰撞測試高分劣勢：前保險杠不太舒服，活動空間小車型：RECARO布加迪優點：F1賽車，飛機頭等艙的座椅合作伙伴，ADAC性能也不錯劣勢：安全帶設計缺失且太短總體而言，使用9個月至12年的跨度座椅是所有群體中使用時間最長、成本效益最高的，但存在自重重和占用大量空間的常見問題。5、 2+3團體模型：WELLDON Wellton Cocoon Journey優點：超寬座艙，可拆卸底座成獨立的加高墊，ISOFIX，人性化的杯架設計，高性價比缺點：3歲以上的兒童需要根據身高判斷是單獨使用加高墊，還是與高背椅一起使用，因為這可能會導致安全帶頸縮現象。但仍然建議盡可能多地將其一起使用。

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