別克GL6三缸發動機怎么樣，試過才知實力幾何

自從通用汽車推出搭載三缸發動機的GL6以來，市場反饋兩極分化：大量沒有駕駛過三缸發動機車型的人對這款搭載三缸引擎的GL6有一定的擔憂和擔憂。然而，一些已經購買GL6并獲得GL6長期測試的媒體表示，無需擔心三缸發動機。無論消費者是否關心，他們是否接受三缸發動機。整個汽車行業的政策已經轉向小排量發動機。看到這里，很多人肯定會問，為什么會有這樣的政策傾斜？時代在前進還是在倒退？我個人認為這是進步，因為你可以看到，在過去的兩年里，市場上推出的三缸發動機在動力性能和油耗方面都比上一代四缸發動機有了顯著的提高。今天，就和大家分享一下最近大肆宣傳的GL6，以及它搭載的三缸發動機。在之前的視頻中，我們還練習了將礦泉水瓶直接放在發動機蓋上，并且在啟動汽車時沒有注意到明顯的抖動。總體控制相對穩定。直觀地說，這臺三缸發動機的振動水平很低，整體車身的振動水平無法達到“抖動”的程度。觸摸和聽力正常的人無法感受到GL6三缸發動機引起的振動，因為這些振動遠低于車輛的行駛振動。因此，無論是GL6上的四缸發動機還是這臺三缸發動機，基本上都沒有明顯的震動感。在所有的動態性能之后，這款GL6三缸發動機的靜態性能是什么？我可以負責任地告訴你，怠速時P/N檔的抖動與一些配備四缸發動機的車型沒有太大區別。然而，D/R檔可以感覺到輕微的振動感，但它仍然類似于四缸發動機的振動水平。四缸發動機在D/R檔也會振動。當配備三缸發動機的GL6的速度低于10公里/小時時，啟停系統會工作，導致發動機停止。這消除了由三缸發動機振動源引起的振動。怠速和駕駛是人們最容易檢測到振動的時候，在GL6上的這款三缸發動機上沒有發現特別明顯的振動感。這臺三缸發動機是如何達到這種NVH水平的？事實上，GL6上的這款三缸發動機采用了許多先進的減振技術，包括曲軸和平衡軸上的橡膠軸承，以及齒輪內圈和外圈之間的橡膠緩沖層。可以說，緩解三缸發動機產生的振動的方法無處不在。總的來說，GL6上的這款1.3T三缸發動機沒有必要擔心。無論是購買并駕駛了一段時間的車主，還是擁有專業測試設備的媒體機構，都認可它的振動水平。事實上，沒有必要對這樣的結果感到驚訝。一方面，技術進步在不斷變化，遠遠超出了我們的想象。另一方面，對于一款以舒適性為首要需求的MPV車型來說，NVH并不通過標準，也不會推向市場。

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