合眾新能源副總裁彭慶豐：新能源汽車將成“中國智造”新突破口

汽車能源低碳、產品電動化、智能人機交互、交通聯網等不可逆轉的發展趨勢，將保持新能源汽車全產業鏈的高速發展。在從中國制造向“中國智能制造”升級的過程中，以智能網聯為代表的新能源汽車有望成為重要載體和突破口。近日，在公司硅谷智能駕駛研發中心上市儀式上，合眾新能源副總裁彭青峰在接受中外媒體采訪時表示。汽車行業迎來了傳統汽車行業的“智慧”轉型。中國主要依靠“借鑒”、“學習”、“模仿”發達經濟體龍頭企業的主流產品來參與市場競爭。然而，隨著新能源汽車的快速發展，作為“中國智能制造”的一部分，中國汽車行業正在經歷“智能”轉型。在政策支持方面，彭青峰表示，中國發布的《<中國制造2025>重點領域技術路線圖》明確指出，智能網聯汽車已成為節能和新能源汽車的重點方向之一。在這個方向上，部分或高度自動駕駛級別的智能汽車和完全自動駕駛級別智能汽車成為關鍵產品。此外，工信部等聯合發布的雙積分政策進一步刺激了市場。據統計，2017年，新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長53.8%和53.3%，連續三年位居世界第一。累計擁有量達到180萬套，占全球市場擁有量的50%以上。在全球新能源汽車銷量排行榜中，已有4家中國公司進入前十，新能源汽車出口已達30多個國家和地區。一些電池和汽車公司已成功向國際跨國汽車公司提供產品，并成為其供應商。近年來，我國新能源配套公共設施建設也在快速發展。據統計，截至今年3月，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟成員單位共上報公共充電樁253074個。充電樁等基礎配套設施的完善，無疑將加速新能源汽車產業的發展。彭青峰表示，目前，各國都提出了禁止銷售傳統燃油車的計劃，國內外主流車企也發布了電動汽車生產計劃。“中國要想搶占領先地位，就必須敢為人先，努力追趕。”“智能制造”是對智能技術和智能制造的競爭，“智能化”處于領先地位。過去，當涉及到汽車時，我們專注于發動機和變速器。然而，現在我們競爭的不再是傳統燃油動力汽車的機械精密制造技術，而是基于“三電”的智能網聯技術和連接產業價值鏈的智能制造技術。目前，中國車企已經在前方碰撞預警、車道偏離預警和全景泊車輔助等方面推廣了國際先進的產品。從基礎支撐技術來看，中國在LTE-V2X、5G-V2X等通信技術領域取得了一定的國際話語權，并制定了V2X數據交換和交互標準。此外，基于北斗的高精度定位和測繪技術已初具規模，智能網聯汽車測試評估體系已基本構建。例如，為了突破新能源汽車的“三電”技術，解決電動汽車續航里程、充電效率、電機功率等問題，我們成立了專門的“三電動”技術研發部門。通過建立全面的技術研究體系，我們已經完成了新能源汽車技術的整合。“彭青峰表示，為了推動研發，聯合新能源還制定了全球戰略研發矩陣，最近成立的智能駕駛研發……

硅谷的t中心是這一戰略規劃的重要一步。據了解，除了硅谷智能駕駛研發中心，合眾新能源還計劃在意大利、德國等地建立設計中心、工程技術中心，并與目前的上海和嘉興技術研發中心一起，形成“四國五區”的研發戰略布局。智能技術的協同創新至關重要。中國的智能制造不僅是技術的進步，也是協同創新的集合。新能源汽車正進入快速發展階段，交通網絡化、人機交互智能化等相應建設也將進入加速發展期。如何抓住行業發展痛點，明確核心競爭力，是眾多造車新勢力需要面對的問題。電池成本高、充電技術難以突破、充電設備無法滲透到交通網絡的末端，是當前影響新能源汽車發展的重要因素。彭青峰說：“我們安裝了與電池兼容的BMS管理系統，以防止過度充電和放電，延長電池壽命，并監測電池狀態。該系統集智能化和安全性于一體，不僅有完整的開發系統和設計要求，而且在當前監測精度和SOC估計精度技術方面達到了行業領先水平。在核心競爭力方面，彭青峰認為，新能源汽車是汽車戰略轉型的重要載體，符合汽車電動化、智能化、網聯化、共享化的發展方向。隨著技術的進步和發展階段的變化，未來幾年，新能源汽車的核心技術將集中在電動底盤平臺、智能電氣架構、大量軟件技術和智能交互技術上。電動底盤平臺將集成智能感知技術、智能駕駛決策控制、線控底盤技術和高效模塊化動力總成技術。該平臺技術將是未來汽車制造商的重要核心競爭力之一。在彭青峰看來，以智能網聯為代表的新能源汽車對中國智能制造業發展的帶動作用顯著增強。未來，跨界融合、協同創新和產業互動將是智能人機交互技術、車載智能和人工智能技術、大數據分析、智能車聯網平臺以及全生命周期電氣化生態系統建設的核心重點。中國車企加速全球布局和自主研發并不是關起門來造車。在從“中國制造”到“中國創造”的轉型升級過程中，他們應該更加重視整合全球資源。中國的三電技術發展迅速，尤其是電池技術，有許多適合中國國情的獨特之處。然而，在某些方面，特別是系統集成技術、軟件技術和先進工藝方面，與國際頂尖技術仍有一定差距。彭青峰表示，國內三電技術未來的發展方向必然與中國新能源汽車的發展方向一致，但同時也要融入全球產業價值鏈，整合全球資源，與世界一流的技術研發公司合作。電動化、網聯化、輔助駕駛、自動駕駛、人工智能等新變化正在重塑全球汽車產業布局，數字和互聯網技術正在改寫汽車產業的價值形態。彭青峰表示，在這種背景下，中國不會缺席，聯合新能源也不會缺席。許多中國汽車公司正在加快其全球市場布局。

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