合眾新能源戰略布局硅谷研發中心 開辟全球第三條智能駕駛研發路徑

北京時間4月14日，合眾新能源智能駕駛研發中心在美國正式掛牌，標志著合眾新能量在構建全球戰略研發矩陣、開辟全球智能駕駛技術研發新路徑方面邁出了關鍵一步。作為具有全球視野和強大研發能力的造車新勢力，不同于傳統車企智能駕駛技術的迭代研發路徑，也不同于技術創新公司智能駕駛的軟件平臺技術路線一步到位，聯合新能源探索出一套集優勢于一身、符合市場實際的智能駕駛技術研究與產業化路徑。建立全球研發戰略矩陣是眾所周知的。硅谷一直是技術創新的前沿，聚集了眾多創新科技企業、互聯網巨頭、知名實驗室、知名大學和研發機構，始終引領著全球技術發展的潮流和趨勢。在智能駕駛領域，硅谷仍然是全球創新技術的中心和方向，聚集了谷歌、蘋果、微軟、特斯拉、百度、北汽等全球頂尖的智能駕駛技術研發和實驗機構。，所有這些公司都在這里建立了智能駕駛技術研發中心。作為中國第13家獲批新能源汽車牌照的汽車企業，合眾新能源自2014年10月成立以來，一直專注于高質量智能網聯新能源汽車的研發，尤其是在智能駕駛領域。擁有成熟的研發體系，已開發出L4級自動駕駛功能的測試車。2018年初，聯合新能源制定了全球研發戰略，在全球范圍內布局了新能源汽車領域的技術領先研發矩陣，包括美國硅谷智能駕駛研發中心、意大利都靈設計中心、德國工程技術中心，以及上海和嘉興技術研發中心，將形成“四國五區”的研發布局。合眾新能源智能技術研發中心的成立，是合眾新能量邁向全球研發戰略的關鍵一步。未來，該中心將專注于智能駕駛和人工智能研究，充分挖掘大數據和深度學習技術，構建智能駕駛核心算法和開源架構系統平臺，引領全球智能駕駛技術的發展和產業應用。為全球智能駕駛研發開辟了新路徑，信息技術的革命性發展，特別是現代傳感、通信、大數據、云計算、人工智能和自動控制技術的快速迭代，為智能汽車的出現提供了堅實的技術基礎。在此背景下，智能汽車已成為行業投資的趨勢和未來發展的方向。美國HIS報告預測，到2035年，全球智能駕駛汽車銷量將接近1200萬輛，2025年至2035年間，市場將保持48%的復合年增長率，中國約占全球智能駕駛市場份額的24%。巨大的市場規模正在吸引許多企業蠶食未來的行業蛋糕，包括傳統車企和創新科技公司。由于不同的行業和背景，智能駕駛技術的研發有不同的考慮和路徑。一種是以寶馬、奔馳、福特等傳統車企為代表的保守派，考慮到市場的逐步發展。對于智能駕駛技術的研究與應用，從基礎出發，通過產業升級迭代，最終實現L4級自動駕駛功能；

二是以科技公司為代表的跨界激進派，如谷歌、蘋果、百度等，他們專注于開源平臺的研發，目的是輸出技術體系，占領行業發展高地。他們沒有傳統車企的市場顧慮，通過技術創新，可以直接實現L4級的自動駕駛功能產業化。與上述兩大派系不同，合眾新能源既有傳統車企的基礎，也有技術創新企業的基因。在智能駕駛技術的研究和應用方面，它開辟了符合自身實際的第三條道路——融合跨界和傳統派系的優勢，即以開源平臺和產業迭代為目標，實現智能駕駛技術大規模應用，這樣可以保證技術的穩定性，也可以滿足市場的需求。根據計劃，合眾新能源副總裁彭青峰，合眾新型能源智能駕駛研發中心將開展智能駕駛產業化、智能駕駛決策核心算法和人工智能、前沿技術等方面的研究。它還將與世界級智能駕駛技術研發產業鏈上的上游公司進行戰略合作。正如合眾新能源副總裁彭青峰所說，“未來智能駕駛市場規模大、吸引力大，但競爭也很激烈。這不僅對合眾新能量來說是一個挑戰，對合眾新能源來說也是一個機遇。畢竟，每個人都在同一條起跑線上，這取決于誰先到達終點。”

標簽：奔馳寶馬北京福特特斯拉

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