大搜車CEO姚軍紅：有人說自己沒有中間商賺差價，我們只收1%服務費

大搜汽車CEO姚俊宏鈦媒體訊|4月12日消息：4月11日，國內知名汽車新零售公司大搜汽車正式宣布推出汽車銷售對比平臺，提供在線對比和購車服務。大搜汽車銷售比價平臺一上線，將使行業服務費創新低，僅向買家收取1%的服務費，并將持續5年。大樹車首席執行官姚俊宏表示，無論平臺的模式如何，買家越愿意開出高價，最終對賣家就越有利。平臺收取的服務費越低，買家就越有可能提供更高的價格。是否是中間商取決于服務費的水平。有些人說他們沒有中間商來賺取差價，他們收取的服務費比中間商低4分左右。我們只是承認自己是中間商，只收取服務費的1%。歡迎參戰，共同努力，促進汽車經銷商生態的健康發展。去年，汽車交易服務平臺“大樹車”分別獲得了螞蟻金服、神州租車和阿里巴巴的融資。大搜車與阿里巴巴旗下天貓汽車、支付寶等板塊開展業務合作，推動汽車新零售商業模式。如今，在二手車測試和網上拍賣方面，自2006年開始活躍的車易拍有著獨特的優勢：汽車經銷商在線閱讀車易拍268V測試報告后，可以直接出價參與拍賣，實現15分鐘拍賣、1小時全國拍賣。車易派可以承諾對交易進行補償，幫助二手車從低價到高價在網上流通，從而解決單個二手車難以定價的問題。只收取1%的費用對車主高價出售也有好處。瓜子和優信專注于2C市場，大搜車喵專注于C2B市場，C2B市場包括3萬多家二手車經銷商、6萬多家新車二線店和5000多家4S店。在收購了汽車易之后，我們還增加了汽車易多年來一直在培養的汽車經銷商資源。這種渠道優勢是大搜車獨有的，也有利于C2B向C2C的增量轉型。大搜車的二手車C2B戰略地圖顯示，北京只是汽車比價平臺的首選站，將于2018年進入中國所有核心車源城市。同時，它還將占領立體流量的入口，搶占車源：一是戰略合作伙伴阿里巴巴的線上流量支持；其次，它的廣告數量將是其朋友數量的兩倍；第三，其新車業務，即彈出式汽車，也將成為其二手車來源之一。以下是新聞發布會上的媒體采訪對話：Q1：在行業中，基本上是4%。其他電子商務平臺有可能跟進1%嗎？如果是，有什么相應的措施來應對？姚俊紅：大搜車的獲勝方式有兩種，一種是朋友跟進，因為我們只需要生態；

如果第二個獲勝方不匹配，消費者會進行比較，那么為什么稱之為價格比較呢？將價值數萬元的東西與三家不同的商店進行比較并不壞。如果搜索引擎的效率為1%，交易量就會增加，這也是獲勝的一方。所以對我們來說，只要有勝利，無論是我的交易量超過它還是它的后續，都會立即賦予所有人權力。Q2：大搜車在為C端提供服務方面采取了哪些措施？姚俊紅：在C2B這條路上，C端消費者唯一遇到的問題就是報告不準確。讓我們今天去看看。我是一個汽車銷售商，而不是一個汽車購買者。我有信譽嗎？這筆錢會給我多久，以及出售后的價格？我們的意思是滿意。合同的履行沒有問題，一定是驗車的問題導致了消費者的投訴。驗車后，一些問題沒有被發現，遠程買家拍了一張車的照片，在門前看了看。這輛車是一件大事，所以我不能接受。我必須歸還這輛車，這會引起沖突。所以我認為消費者服務的核心仍然是測試標準，以及測試標準的保證和整個企業維護聲譽的信心有多大。Q3：最近出現了一個問題，交易已經在網上完成，但實際交易過程中存在滯后問題。例如，交易已經完成，但車牌尚未歸還。這可能就像你剛才提到的人性問題一樣。我們該如何處理？姚俊紅：我相信車一派。我從未見過車易拍延遲過戶或消費者投訴。車易派在真正扎實的業務運營方面做得非常好。Q4：剛才我聽到你談到效率。我的朋友說他們的效率最高。就效率比較和你的最終討論而言，你認為誰最終做出了更大的蛋糕？姚俊紅：我們是兩個不同的蛋糕，其中一些我在做C2C蛋糕時永遠不會碰。那個蛋糕將永遠存在。當然，我認為純C2C蛋糕與參與生態蛋糕的汽車經銷商之間的比例至少是15比85。在今天的中國，這一比例甚至更大，可能95%的汽車經銷商參與其中。這需要比較C2B端的能力，因為C端的每個人都可以做廣告。

標簽：北京神州

汽車資訊熱門資訊