標題：TA沒有出租車，但有最強的大腦；TA是解放家族的黑科技，是中國智能制造的新模式。隨著智能技術的飛速發展，智能汽車已成為不可阻擋的發展趨勢。有了智能駕駛技術，不僅可以解放駕駛員的雙手，還可以減少事故，提高道路和汽車的使用率。傳統汽車的這些不可替代的優勢為智能汽車帶來了不可估量的市場前景。《中國制造2025》將無人駕駛汽車視為未來汽車行業轉型升級的重要方向之一。可以說，汽車智能化給中國制造業的發展進程帶來了一場革命。作為“中國制造2025”戰略的踐行者，一汽解放率先拉開了中國汽車產業智能化的序幕。2017年4月，一汽解放首次完成智能駕駛商用車現場測試；同年10月，L3智能卡車在高速公路上成功測試，這標志著國產商用車首次在高速公路環境中實現智能駕駛功能。據了解，解放已經成功開發出第七代重型卡車和L4系列智能汽車。第七代世界級重型卡車，這種高品質、高度智能化的重型卡車的解放，是解放引領未來技術、進入智能化時代的先驅之作。它的誕生無疑將有助于中國自主商用車開啟智能化的新格局。從解放事先曝光的照片中可以看出，這款智能駕駛港口集裝箱卡車實際上沒有駕駛室，這意味著解放的智能技術已經達到了無人駕駛的真實階段。縱觀目前商用車行業自動駕駛的發展進程，大多數企業都需要為成熟的重型卡車產品提供自動駕駛技術。解放后的無駕駛室智能汽車的設計理念與之完全不同，這也意味著解放需要更成熟的技術來開發不需要人工干預的自動駕駛產品。我相信，基于一汽強大的研發實力，它將不可避免地引領中國智能商用車的發展。如果說L3系列智能卡車的成功路試，是向解放和探索智能技術邁出的第一步。L4系列智能汽車是將智能研發力量解放到新水平的完美展示。那么，L3級和L4級智能汽車有什么區別呢？技術人員給我們做了詳細的解釋。L3和L4都是自動駕駛，所有的駕駛操作都由系統完成。然而，L3只能在有限的道路和環境條件下進行，例如在高速公路上行駛；L4滿足所有道路和環境條件，可以從起點前往目的地，無需人員協助。解放自主研發的L4級智能汽車融合了前沿創新理念和跨時代技術，與傳統智能卡車不同，因為它沒有駕駛室。光看外觀，你可能會認為它與AGV非常相似，但這款產品的技術路線與AGV完全不同。它不需要基礎設施建設，大大降低了投資成本，因此其應用前景更大。同時，一汽解放還致力于新能源汽車的發展，將智能技術與新能源汽車相結合，打造環保、高效、可靠的新能源智能汽車，引領和推動新能源汽車、智能制造等新興產業加速發展，促進相關產業的融合與共贏。自從智能時代以來，未來就在眼前。讓我們與解放一起“用智慧行走世界”！
眾泰汽車近年來風生水起，成為國產自主汽車品牌的領軍人物，其車型的高顏值備受關注，尤以S系列為代表，SR7、SR9外觀就足以俘獲眾多顏控，特別是升級款車型SR9。
1900/1/1 0:00:004月11日消息，國內著名汽車新零售公司大搜車正式宣布推出賣車比價平臺，為車主在線比價賣車給100000多車商提供服務。
1900/1/1 0:00:00汽車保護產品在科技不斷發展中更新換代，繼打蠟、鍍晶等一系列發展后，隱形車衣誕生了。隱形車衣較前者，對汽車的保護更為高品質，無論是從外觀還是性能，都能令消費者眼前一亮。
1900/1/1 0:00:00最近朋友圈流行杠精和戲精。相信大家都特別熟悉，不過小編還是安利一下：戲精是指那些無論什么場合凈給自己加戲的角色；而杠精，則專注抬杠。在汽車圈，吉利帝豪可以稱得上“戲精”，存在感非常強。
1900/1/1 0:00:00車輪駛過的地方不僅只是道路，更是在丈量生命的尺度。有這么一群總是激情滿滿的越野人，在野外恣意、穿越風雨、只為卸下一切包袱勇往直前。在越野的路上，你不必去懷疑一個男人的血性，這是屬于骨子里的一種彪悍。
1900/1/1 0:00:00轎車市場牽一發而動全身，涉及大眾、別克、現代、吉利、長安等多數車企的切身利益。轎車市場近些年來的頹勢和疲態有目共睹，而通過大數據分析，或能呈現更全的市場面貌、更有價值的信息。
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