哈弗H9-8AT 不凡心

作為長城汽車的旗艦SUV，H9的標桿車型是豐田普拉多，在全球中高端SUV市場占有穩定的地位。然而，作為一款中大型SUV，H9的車重約為2噸，但舊款車型僅配備218馬力的發動機，與普拉多的280馬力相比有些遜色，因此H9的動力系統一直飽受詬病。2017年5月上市的新款H9-8AT對其動力總成進行了全面升級，搭載2.0T汽油/柴油大功率發動機，匹配采埃孚8AT變速箱。在提高動力性能的同時，它在燃油經濟性方面也表現得更好。全新哈弗H9汽油版采用2.0T大功率汽油發動機。除了目前主流的缸內直噴技術外，雙平衡軸的使用有效降低了發動機振動，提供了更安靜的駕駛艙空間。2.0T中的T是一種雙通道渦輪增壓技術。與普通渦輪增壓相比，該技術使用兩個較小的管道來代替普通渦輪增壓的單管。這樣，在發動機轉速較低的情況下，只有一個通道通過氣流，使氣流更強。一旦一根管道的流量達到峰值，另一根管道上的旁通閥就會打開，這與普通渦輪增壓相同。雙通道渦輪增壓技術的使用降低了渦輪介入的發動機轉速，顯著提高了發動機的瞬態響應。在我們的日常駕駛中，發動機大部分時間都在中低速范圍內工作。這項技術與發動機的結合無疑可以提高車輛的整體動力性能。此外，VVT想必大家已經熟悉很長一段時間了。在能源日益稀缺的今天，雙VVT發動機也被越來越多的汽車所采用。雙VVT實現了進氣門和排氣門的雙重控制。在快速加速過程中，它會增加進氣提前角并增加氣門升程。同時，它增加了排氣延遲角，增加了進氣量，有效地提高了發動機功率。此外，由于進氣量的增加，汽油的燃燒更加徹底，減少了排放污染。簡而言之，雙VVT不僅為發動機提供了強大的動力，而且大大提高了燃油經濟性。雙VVT的另一個主要優點是它可以在低速時增加發動機扭矩。翻新后，與哈弗H9搭配的汽油發動機表現異常出色，1800轉/分時的最大扭矩輸出為355牛米。這并不比大多數處于起步階段的車型差，因為城市中經常出現走走停停的情況。令人興奮的是，新款H9還有一款可供消費者選擇的車型，搭配2.0T大功率柴油發動機，這是“中國之心”年度十大柴油發動機的升級版。應該注意的是，與汽油發動機相比，使用壓燃式的柴油發動機具有更高的能量轉換率、更高的輸出扭矩、更低的故障率和更低的柴油價格。在歐洲，超過一半的汽車使用柴油發動機，而在中國，由于機油質量和傳統觀念等因素，柴油汽車尚未得到廣泛使用。這款星型柴油發動機采用成熟的電控共軌技術，采用廢氣渦輪增壓和可變渦流進氣技術。根據高低轉速下不同的負載條件，調節排氣的流向和進氣渦流的強度，在提高排放的同時，顯著提高了各種轉速條件下的動力性能。經過標定，這款發動機的最大功率為140KW，1400轉/分時的最大扭矩點為420牛米。廢氣再循環技術的使用使其排放標準達到了國家五級。在路上駕駛搭載該發動機的哈弗H9，你不會將其與排放黑煙、振動噪音高的傳統柴油發動機聯系在一起。大多數時候，我們都在正常的道路上行駛。除了驗證車輛的底盤，變速器和發動機之間的配合程度也是衡量這輛車舒適性的一個指標。新款哈弗H9是中國首款搭載采埃孚進口8速自動變速箱的車型。配備該變速器的其他車型包括寶馬X5、X6、寶馬新7系、奧迪Q7、保時捷Cayenne等，均為國際豪華品牌。ZF 8AT變速箱使用五個換檔元件來控制四個齒輪組，每個檔位需要三個換檔元件閉合，兩個元件打開，從而顯著降低了離合器阻力損失。在新款哈弗H9上……

2.0T發動機和采埃孚8AT動力總成的結合可以被描述為黃金動力組合。8AT密集的傳動比，以及高精度的電磁閥和控制系統，使換檔過程中的沖擊非常小，行駛平順性極佳。此外，由于8AT的檔位數量和傳動比范圍更大，發動機可以在范圍內更高效地工作，大大降低了這樣一款中大型SUV的油耗。汽油車和柴油車的綜合油耗分別只有9.7升和8.3升/100公里，跑贏了同級其他車型。同時，新款哈弗H9也擁有10.8秒的百公里加速時間。新款哈弗H9在動力系統更新方面有著各種各樣的亮點。在軟件方面，通過對動力系統和底盤等多個系統的統一校準和管理，它有AUTO、Sport、Snow、Mud、Sand、ECO和4L等七種駕駛模式。它對路況的適應性更強，可以很容易地適應各種路況。綜上所述，全新哈弗H9作為自主品牌首款全地形七座SUV，是同價位區間唯一一款集“強勁越野性能、全方位安全性、豪華舒適性”于一體的全能SUV。

標簽：哈弗哈弗H9寶馬奧迪奧迪Q7

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