外觀犀利，駕乘隨心——試駕海外版C-HR（奕澤IZOA）

C-HR的海外版不應該被圖片中的外觀所。C-HR的海外版實際上比許多緊湊型家用轎車/跨界車都要大。當它于2017年1月抵達南非時，它成為豐田在南非市場的幾家頂級公司。真實情況如下：豐田一直堅持普通實用的汽車制造理念，但在2012年，它與合資企業富士重工合作發布了一款名為“豐田86 Coupe”的汽車，這標志著豐田的復興。作為豐田保守派汽車陣容中唯一的亮點，這款車自發布以來一直是獨一無二的。但現在，這款令人驚嘆的海外版C-HR已經成為豐田品牌向前發展的新標志。在TNGA架構下，海外版C-HR孕育了年輕的魅力，不僅擁有明亮的外觀，而且采用了緊湊型跨界車、多功能車和家用車市場罕見的底盤技術。它的內飾水平也領先于任何豐田汽車的內飾標準。C-HR海外版的側面和背面照片。請注意后門和護板上引人注目的工藝，它叫什么？豐田Coupe越野車還是C-HR？沒有。這是繼普銳斯之后，豐田TNGA概念車的第二款車型。與普銳斯相比，海外版的C-HR軸距更短，軸距更寬，類似于一輛輕型跑車。從美學角度來看，包括豐田在內的許多汽車制造商在各個細分市場的汽車設計中都選擇了保守的“穩定”道路。然而，豐田冒著風險推出了海外版C-HR，該車型幾乎沒有改變，采用了豐田在各種車展上吸引客戶的概念車型。極為新穎的設計風格一經推出，立刻引來無數好評。至少對許多消費者來說，它的外觀絕對有吸引力。無論價格如何，都沒有一款主流緊湊型跨界車能與之媲美。海外版C-HR的外觀同樣引人注目，無論是銀色還是黑色，還是更年輕的天藍色。當你的注意力集中在車身上時，你會發現許多有趣的細節，甚至會花半個多小時尋找最佳視角。簡而言之，其犀利動感的風格絕對配得上豐田車型“負責任的外觀”的稱號。C-HR海外版的創新尖端汽車配件類似于卡通真實汽車，可能看起來更大、更緊湊，但實際上，這只是一種設計技巧。它的尺寸甚至比卡羅拉還要大，使其成為家用汽車市場的有力競爭對手。豐田暗示，它已經超越了日產小科/雷諾科瑞嘉等車型，甚至有更大的潛力從奧迪Q2、寶馬X1和梅賽德斯GLA的客戶群中爭奪一些銷售份額。雖然海外版的C-HR有著令人驚嘆的外觀，但它的內部只是一個平庸的部分，不是嗎？錯誤的絕對錯誤。豐田已經下定決心，將重點放在提高其內飾配件的質量上，這些努力已經取得了重大成果。C-HR的海外版代表了該公司最精致的駕駛室，具有顯著優化的開關設備，消除了大型和笨重的按鈕，并采用了優雅的鉆石狀按鈕設計。主要接觸點使用的材料也比以前質量更好，皮革包裹的方向盤特別引人注目，還有一些有趣的設計主題，例如，中控臺大型信息娛樂觸摸屏上方的藍色裝飾條穿過車門，天花板上的“鉆石”設計，以及面向駕駛員的儀表板。海外版C-HR的駕駛艙采用了以駕駛員為中心的設計理念。總體而言，海外版C-HR的內飾非常出色，后排座椅有足夠的膝部和頭部空間，還有寬敞的行李箱。海外版C-HR后排座椅腿部空間充足，駕駛體驗如何？海外版C-HR搭載的1.2升直列汽油發動機具有非常快的動力輸出，并且由于其出色的速度積累，它就像一個小而活躍的動作愛好者。同時，海外版C-HR的轉彎表現也會讓你大吃一驚。對于跨界車來說，底盤是多么出色！

在這個細分市場中，沒有一個競爭對手對進入彎道和轉向不足有如此強烈的抵抗力。甚至有一種感覺，海外版的C-HR可以通過如實踩下油門來調整方向。轉向操作本身是一個缺乏感覺的系統，但其重量和一致性都非常出色，使海外版C-HR的駕駛體驗成為精確的代名詞。海外版C-HR的駕駛體驗對于一款比掀背車更高的車型來說是一種難以言喻的樂趣。無論是在城鎮行駛，還是在崎嶇不平的農村道路上行駛，或是在高速公路上超速行駛，海外版的C-HR都有著出色的表現。總的來說，它是一種駕駛工具，無論你計劃在蜿蜒的道路上完全駕駛，還是依靠主動巡航控制在寬敞的雙車道上懶洋洋地駕駛，它都可以讓你無休止地享受駕駛樂趣。海外版C-HR外觀搶眼，內飾也是豐田歷史上最豪華的，駕駛性能極其優越。如果這就是豐田TNGA概念振興產品線的方式，那么我們將對這個日本巨頭集團說：我們期待更多類似的產品！

標簽：豐田理念奧迪寶馬卡羅拉

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