上汽榮威旗艦車型 榮威RX8定位于高端SUV

上汽榮威的旗艦車型榮威RX8被定位為高端SUV，并于3月22日在崇禮正式宣布了其最高預售價，分別為22.38萬元和25.88萬元。整個系列采用2.0T+6AT，即將推出。與廣汽和長安此前推出的旗艦車型相比，很明顯，高端SUV榮威RX8有很大不同：它是一款低速四驅車型，后橋帶有伊頓限滑差速鎖，更直接的競爭對手應該是哈弗H9。所以，對于這款相對特殊的高端SUV車型，我認為還有很多值得與大家討論的地方。至少你需要明白：這款高端SUV的定位是什么，它的優勢和劣勢在哪里？上汽榮威旗艦車型榮威RX8定位于高端SUV。從上汽的技術儲備來看，開發一款類似CS95和GS8定位的車型并不困難。即使為了節省開發時間，榮威RX5平臺也可以用來延長軸距，打造7座車型。但如果我們這樣做，在時間上我們已經遠遠落后于這些朋友了。上汽榮威的旗艦車型榮威RX8定位于高端SUV。更重要的是，這些旗艦SUV目前的銷售狀況并不是很理想，更不用說與合資大型7座SUV正面競爭了。傳祺GS8銷量相對較好的主要原因也是其對10萬元以上價格區間的關注，這以其物理優勢壓制了合資和自動駕駛的5座緊湊型SUV；長安CS95的處境更加無奈。盡管整輛車的機械質量相當出色，但由于各種因素的綜合作用，銷量基本上一直很差。在這種情況下，簡單地打造一款中型7座城市新型SUV作為旗艦，無疑無異于飛蛾撲火。上汽榮威旗艦車型榮威RX8定位于高端SUV，與廣汽和長安相比，上汽最獨特的優勢是擁有技術豪華制造的技術儲備。盡管這款車的銷量也平平，但它至少給了上汽在這方面的生產和設計經驗。上汽榮威旗艦車型榮威RX8定位于高端SUV。上汽榮威旗艦車型榮威RX8定位于高端SUV。由于車身重心高、懸架行程長，高端SUV車型的操控性和駕駛安全性往往不如承載式車身的普通SUV車型，這一直備受詬病。然而，近年來，隨著各種電子限滑技術的進步，盡管這些大數字仍然不太可能精通轉彎，但至少在駕駛穩定性方面有了顯著提高。上汽榮威RX8的旗艦車型定位于高端SUV，受追求更大空間的限制。它的前懸架和后懸架都比較長，接近角和離去角可能比較普通。在動力方面，只要有低速四輪驅動，都不是問題。如今，渦輪增壓發動機越來越線性化，因此無需過于擔心高端SUV榮威RX8。上汽榮威的旗艦車型榮威RX8定位于高端SUV。至于RX8的四驅結構，根據目前的數據，它應該采用具有手動鎖止功能的中央控制多片式離合器結構。這種四驅結構廣泛應用于H9和陸地巡洋艦等高端SUV，可以平衡鋪砌道路的操控性能。然而，在理論極限條件下，它的可靠性和可控性不如分時四輪驅動。上汽榮威的旗艦車型榮威RX8位于高端SUV榮威RX80的后橋上，采用伊頓式限滑差速鎖和硬質越野車常用的齒嵌式差速鎖。應該說，在定位和使用方面有優點也有缺點。伊頓鎖最大的缺點是需要兩個車輪之間的速度差才能啟動，并且不能手動預鎖，在某些使用條件下不如齒鎖；

但伊頓鎖的優點是，它們使用起來相對簡單，理論上可靠性很高，因為它們在機械結構的純物理水平上被動操作，不涉及任何開關控制。上汽榮威的旗艦車型榮威RX8定位于高端SUV。必須注意的是，齒形差速鎖本身的可靠性也絕對高，但其切換機構可能是一個弱點。無論是氣動鎖的后期改造，還是原廠齒鎖的電控切換，都有可能出現故障，我們都曾遭受過。鎖不上沒關系，但如果鎖上后無法解鎖，那就致命了。。。這也與分時四輪驅動的原理相同。分動箱結構本身是絕對可靠的，但最大的弱點也在于電子控制切換機構。我們在冰島駕駛的全新漢蘭達遇到了這個問題。當然，解決這一爭議的最佳方案是高端SUV榮威RX8，它提供了兩種不同類型的后鎖，供不同需求的用戶選擇。

標簽：榮威榮威RX8長安哈弗長安CS95

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