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低重心,大樂趣——TNGA將帶奕澤IZOA燃爆小宇宙

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時間:1900/1/1 0:00:00

如今,司機們都在談論駕駛樂趣,那么駕駛樂趣到底是什么呢?這是一條下雪的路,其他人都在附近躺著,你有四輪驅動嗎?當你看到一個奢侈品牌在藏區拋錨時,你開過陸地巡洋艦嗎?還是坐在一輛大型SUV上俯瞰下一輛迷你車?當然,這些都不是。我們想要談論的駕駛樂趣是精確的轉向、轉彎和變道;低重心,良好的懸架支撐,較小的轉彎側傾,干凈敏捷的車身響應。更夸張地說,它就像著名的F1賽車。圖片來自互聯網,但對于家用汽車來說,這似乎很難實現。由于駕駛樂趣來自于車輛的操控,提高車輛操控性的方法是增加懸架的剛性支撐,降低車輛的重心。提高懸架的剛度將不可避免地降低車輛的舒適性;在大多數情況下,降低車輛重心意味著降低車輛底盤,但這樣做也會影響車輛的通過性。然而,隨著豐田TNGA豐巢概念車的推出,這一問題將得到極大的改善。TNGA是豐田在整個公司的幫助下進行的一項“結構性改革”,旨在突破限制,重建汽車。這是一個涉及汽車研發、設計、生產、采購等全產業鏈價值的創新體系。這是一種全新的汽車制造理念和方法,將為未來創造新的價值。在這種架構下,從汽車底盤到動力總成,再到車身剛度進行全面升級,使汽車在駕駛、轉向、制動等基礎性能上達到世界領先水平。其中,降低車輛重心是TNGA架構中提高車輛基本性能的重要組成部分。事實上,在降低車輛重心方面,許多制造商以前都嘗試過,例如斯巴魯和保時捷品牌,通過使用水平對置的發動機來降低重心,但無法解決發動機磨損的問題。一些車型還降低了車身底盤,以實現低重心,這會影響車輛的通過性。如前所述,降低車輛重心是TNGA架構給產品帶來的重要變化之一。那么它是如何坍塌的呢?根據TNGA概念,豐田重新設計了影響車輛重心的主要因素——發動機和變速器。在新的設計理念下,通過輕量化和小型化處理,發動機和變速器的重量比以前更低。新的動力總成與新的底盤相結合,安裝在比過去更低的位置,實現了低重心。GIF動態地圖和低重心的好處之一是,它可以有效地減少車輛在高速轉彎時的側傾,增加車輛的抓地力,提高車輛的操控性、駕駛穩定性和駕駛舒適性。同時,由于發動機等安裝位置的降低,發動機罩可以比以前降低,帶來更寬的前視圖,提高了駕駛安全性,實現了更高質量的駕駛體驗。因此,僅憑這一點,豐田的TNGA豐巢概念就足以讓整個汽車行業驚嘆不已。好吧,在TNGA帶來的所有好處之后,我們來談談今天的主角——伊澤IZOA。奕澤IZOA實際上是C-HR的海外版,也是TNGA概念車在中國的第一款SUV。在此之前,豐田普銳斯和海外版C-HR都因其操控性獲得了海外媒體的高度贊譽。尤其是海外版的C-HR,無論是在日本、歐洲還是北美,對它的評價都是“轉向精準、車身反應敏捷、轉彎側傾小”。日本媒體將其評為“一所符合歐洲標準的大學”。現在,這款操控性極佳的SUV將在中國上市。這是伊澤IZOA。它將繼承TNGA的許多優秀DNA,如重量輕、重心低、車身安全性高等。此外,它將基本上繼續使用海外版的外觀設計,如酷炫時尚的外觀;

內飾融合了人性化和科技感。有媒體報道稱,“如果你把它比作一個女人,它的身材絕對可以被認為是突出和卷曲的,火辣和誘人的。”特別值得一提的是,奕澤IZOA還將配備第一臺TNGA 2.0升發動機,與海外版C-HR上安裝的1.2T發動機或傳統2.0升發動機相比,性能有了顯著提高。這是提高車輛駕駛樂趣的另一個主要好處。我可以問一下,這樣一輛酷炫、強大、敏捷的汽車已經吸引了你的心嗎?低重心,非常有趣,TNGA一定會用伊澤IZOA點燃它的小宇宙!

標簽:豐田理念保時捷斯巴魯

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