如今，隨著各大跨國車企紛紛進入市場，許多新的自主品牌和互聯網造車公司如雨后春筍般涌現，絡繹不絕。但對于這些公司來說，他們可以依賴的主要武器是成本效益，這只是通過更豐富的配置和更具吸引力的價格來吸引消費者。對于上汽大通來說，C2B汽車的多樣化定制更引人注目。上汽大通C2B汽車定制是互聯網+思維的典型產物。上汽大通用戶可以參與車輛定義、開發、認證、定價、配置和改進六大流程。從字面上看，可以看出上汽大通賦予了消費者更多的決策權。D90消費者不僅可以選擇配置，還可以融入上汽大通的整個開發過程。這一概念和模式甚至在全球范圍內都處于領先地位。之前關于Chase C2B的許多文章都集中在配置決策的自主性上。在目前中國汽車市場的環境下，消費者最關心的當然是配置，因為他們已經在配置上花了很多錢。當上汽大通提出定制C2B汽車時，每個人的第一反應是，他們汽車的配置可以自己決定。我們也不必否認，在當前的中國汽車市場上，這確實是一個非常重要的亮點，也是對消費者最具吸引力的新商業模式。另一個不得不提及的現象是，購買上汽大通D90的客戶幾乎沒有與4S店銷售人員討價還價的機會，這證明了中國汽車消費者現在對上汽大通C2B汽車定制有著非常高的認同感。通過大通的實際D90訂單也可以發現，幾乎每個消費者的訂單都有差異，很少會出現相同的訂單。這也證明了我們消費者確實有各種獨特的要求，顛覆千篇一律的配置捆綁模式肯定是未來行業的發展趨勢。在上述六大環節中，除了配置之外，其余五個環節目前還沒有其他品牌提供或實施。這些功能的完成，主要得益于上汽大通非凡的大數據分析能力和在汽車設計制造方面的專業能力，能夠讓上汽大通真正開發出消費者想要的汽車。20世紀60年代和70年代的日本汽車取代了舊的美國汽車，20世紀80年代和90年代的韓國汽車引發了韓流，2000年后中國市場出現了國產品牌車型，每次都以低價進入市場并獲得了漂亮的銷售數據。但在當前競爭激烈的汽車市場中，新品牌通過低價高配贏得市場份額的機會已經不多了。上汽大通憑借其獨特的C2B汽車定制模式走上了一條新的道路，付出了巨大的努力。隨著D90銷量的增長，市場也在回饋上汽大通的努力。
“我的蛙怎么還不回家？”“我的蛙有沒有吃飽啊？”“我的蛙在哪里玩啊？”最近朋友圈突然流行起一陣養“蛙”熱潮，自從養了蛙，蛙爸蛙媽們真是操碎了心。備好干糧，帳篷，它就會來一場說走就走的旅行。
1900/1/1 0:00:002015年2月15日，上海自貿區平行進口汽車試點開閘，此舉意味著此前處于灰色地帶的平行進口汽車正式進入我國。
1900/1/1 0:00:00最近被柯珞克預售信息刷爆朋友圈，不少朋友對這款斯柯達第二戰略布局的緊湊型SUV充滿期待。據此前報道，斯柯達柯珞克預計售價會在1520萬之間。此外，針對預售，斯柯達暖心回饋。
1900/1/1 0:00:00隨著智能網聯技術在汽車產業的廣泛應用，汽車已不再是簡單的代步工具，而是成為能夠為用戶提供超越其本身的內容和服務的載體，甚至可稱為一種生活態度。
1900/1/1 0:00:00北京時間2月23日，長城汽車和德國寶馬集團分別發布公告，雙方當天在北京簽署合作意向書，將共同在中國成立合資公司，生產寶馬集團旗下Mini電動車型。
1900/1/1 0:00:00據業內消息人士透露，華為加拿大公司前總裁，被譽為“銷售奇才”的毛天華先生于近日加盟了一家名為賽麟的神秘車企。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航