勇者無懼 哈弗H9-8AT性能爆表

汽車行業所謂的硬漢應該是SUV車型，而說到硬漢行業的領先車型，人們只能想到豐田霸王、牧馬人和大切諾基等進口車型。直到哈弗H9-8AT的誕生，中國國產品牌才出現了真正的中國版硬漢。而傳統的“老炮”也開始了中國汽車市場隨時受到挑戰的噩夢。隨著中國汽車市場的進一步成熟，消費者對汽車的需求已經不僅僅是交通，不僅僅是家庭旅行，而是玩耍。首先要玩的是戶外越野。這也是十多年來中國SUV車型快速增長的驅動力。在這些美好的歲月里，進口SUV老兵們每人都賺了很多錢。高昂的價格、豪華的配置和先進的技術筑起了一堵看似不可逾越的墻，讓有越野激情但沒有錢的消費者對他們產生敬畏和崇拜。但自2010年以來，中國開始加大自主品牌的開發力度，國產SUV車型如雨后春筍般涌現，但并未對傳統專家構成任何重大威脅。直到哈弗H9上市，它徹底改變了硬派越野車的競爭格局。令人欣慰的是，自H9-8AT車型上市以來，哈弗H9的銷量持續攀升，甚至超過了一些合資中高端車型。哈弗H9-8AT的越野性能并不比豐田普拉多差，但由于其性價比和環境壓力，很難抵抗。眾所周知，中國汽車工業聯合會的油耗規定限制了油耗，這將是在中國汽車市場購車的絕對條件。然而，眾所周知，進口硬核越野車需要燃油。為了生存，普拉多采用了一種非常尷尬的方法。也就是說，將原來的全時四驅系統改為更節能的分時四驅，并取消了頂配車型的差速鎖，同時油耗從原來的11.8升降低到了11升。事實上，并不是每個人都能理解這種配置，但至少那些了解越野的人會感到遺憾。去年全新上市的哈弗H9-8AT搭載2.0T+8AT變速箱，現已進入市場。采用新的動力構成，動力更強，加速更平穩，燃油經濟性進一步提高。其出色的動力輸出為其越野性能提供了持續的驅動力，從而實現了哈弗H9出色的越野性能爆發。哈弗H9-8AT的動力和操控性能與JEEP牧馬人不相上下。其次，關于崎嶇不平的越野和非線性“T”型動力輸出之間的矛盾一直存在爭議。在汽車技術時代的背景下，哈弗H9-8AT在實踐中似乎已經解決了這個問題，降低渦輪啟動速度似乎可以實現更大的動力輸出。這一技術解決方案也得到了消費者和市場的廣泛認可，而此時牧馬人推出2.0T+8AT配置似乎得益于哈弗H9-8AT。事實上，從發展的角度來看，哈弗H9-8AT一直保持著沖擊和進步的勢頭。品牌力和產品力都在迅速增強，大多數進口和合資越野車型都被迫改變，呈下降趨勢。這樣一來，本已狹窄的市場格局變得更加狹窄。自主品牌的哈弗H9已經開始與老款越野車型展開直接較量。所謂狹路相逢，勇敢者獲勝，勇敢者才是敢于在決定性時刻投資和改變的人。在保證越野能力與老炮相近的基礎上，哈弗H9增加了許多技術和舒適配置，力求在這個競爭空間中達到有自己、有自己的標準。而且，哈弗H9-8AT也推出了極具誘惑力的價格，“性價比”一直是傳統大炮中的禁忌。傳統大炮現在在這個競爭空間贏得的只是一點點品牌價值。隨著中國汽車市場的進一步成熟和消費者越野需求的進一步釋放，消費者對越野文化的廣泛參與已經開始建立，這一消費市場的結果將很快確定。希望哈弗H9-8AT能夠勇敢地走到最后。

標簽：哈弗哈弗H9炮牧馬人漢

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