全方位感官享受，為天逸打CALL

雪鐵龍成立于1919年，即將慶祝其成立一百周年。在這長達一個世紀的歷史中，雪鐵龍對全球汽車行業的最大貢獻是堅持自己并不斷創新。雪鐵龍總部位于時尚之都巴黎，是汽車行業最時尚、最有藝術感的汽車品牌。設計師們無拘無束的想象力被轉化為不同的深度筆觸，勾勒出雪鐵龍車身上有時堅韌，有時迷人的線條，這些線條已經傳承了一個世紀。無論是1919年創立該品牌的Typa A，還是隨后的2CV、Ami 6和C4 Picasso，它們在設計上從未讓人失望，大膽的設計始終領先于整個時代。現在，我們面前的東風雪鐵龍天翼C5 AIRCROSS的設計仍然引人注目。法國人獨特的藝術氣質在這款天逸C5 Aircross上依然體現得淋漓盡致，無需過多解釋。正如法國作家雨果在《悲慘世界》中所說，無數只眼睛盯著身體就足以證明，“真愛的第一個標志是男孩的膽怯和女孩的大膽，而一些興高采烈的女孩甚至拿出手機，開始在這個五顏六色的天一旁邊自拍。這個腳步匆匆的男孩顯得異常矜持，但從他們不情愿和后退三步的狀態中不難看出天翼C5飛機散發出的強烈吸引力。然而，我對這種情況并不感到驚訝，因為我在駕駛C3 XR和C4 AIRCROSS時已經多次經歷過同樣的情況。法國人對美學設計的追求幾乎是嚴謹的，這不僅體現在外觀設計上，也適用于室內設計。但必須承認的是，大多數時候，在游戲中很難在設計美學和實用性之間取得平衡。因此，對美學近乎偏執的雪鐵龍在此之前并不擅長創造實用的內飾設計。幸運的是，對于喜歡雪鐵龍的朋友來說，這并不令人頭疼，因為他們非常清楚自己對近乎偏執的設計的熱愛，所以他們對犧牲實用性完全漠不關心。但對于那些喜歡雪鐵龍設計但又渴望實用性的朋友來說，這可能有點令人遺憾。然而，隨著天逸C5 Aircross的到來，這些問題已經得到了解決，頑固的法國人似乎終于在兩者之間找到了平衡。首先，我來介紹一下法國人最擅長的設計。中控臺受到法國行李箱設計的啟發，成功地創造了精致感和高級感。黑色和棕色的對比內飾給人一種更立體、更有層次感的視覺體驗。同樣采用了配色處理的方向盤，設計飽滿，握感細膩，仿佛下午走在巴黎的街道上，路人臉上掛著春風般迷人的笑容。舒適的座椅會輕輕地將你包裹在周圍，但你不必擔心長途騎行時的疲勞，因為這種舒適的座椅還為腰部提供了極好的支撐。此外，我們試駕的頂級車型還配有座椅按摩功能，讓您隨時體驗歐洲貴族的感官享受。接下來，我們來看看天逸C5 Aircross在實用性方面取得的進展。首先，曾經少得可憐的存儲空間現在變得更加豐富。其次，之前與時代脫節的多媒體系統終于與我們告別了。相反，這款擁有8英寸顯示屏的多媒體系統與之前的系統相比，無論是操作的流暢性還是屏幕顯示的精致性都有了質的飛躍。同時，多媒體系統還支持CarPlay和Android投影功能，這對已經成為主要購車群體的90后用戶具有很強的吸引力。此外，C5 AIRCROSS儀表盤采用12.3英寸全液晶顯示屏，不僅在技術上很有吸引力，而且用戶可以根據自己的需求設置顯示頁面，既酷又實用。如果說外觀設計和內飾風格仍然能喚起強烈而獨特的法式風格，那么在動力表現方面，雪鐵龍完全沒有法式的隨意和自由，調校相當德國式的嚴謹。天翼C5 AIRCROSS搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為150kW，最大扭矩為280N·m，匹配6速手自一體變速箱。這種動力組合已經……

多年來為C5、C6和PSA集團旗下標致品牌的多個車型提供服務，具有清晰的理解水平。在城市低速行駛時，發動機對低扭矩的響應可以用積極的方式來形容，這與標致稍穩定的低速性能不同。雪鐵龍在低速時的表現似乎更積極。當以高速行駛時，在正常模式下，發動機在中間和后端完全加速，無論是加速還是超車，都能給人足夠的信心。6速手動/自動變速箱在理解駕駛員意圖和合理把握換擋時機方面也非常智能。如果您將駕駛模式調整為“運動”，那么這種協調良好的動力組合不會讓您失望。只要你繼續深踩油門，就可以獲得源源不斷的動力輸出。此時，變速箱將暫時“失去理智”，毫不猶豫地沖向紅區，只會在到達紅線的那一刻果斷升檔。在懸架性能方面，天翼C5 AIRCROSS雖然采用了扭力梁非獨立后懸架，但采用了一套“PHC自適應液壓穩定技術”。簡單地說，它通過在減震器內部安裝兩個漸進式液壓緩沖器來達到減震器阻尼自動調節的效果。此外，具有適當包裹性的座椅和偏向舒適性的調諧，懸架可以有效過濾駕駛過程中的大部分振動，確保駕駛員和乘客在車內獲得舒適的體驗。成為獨一無二的人和堅持自己可能不是一項特別困難的任務，但百年的毅力會變得彌足珍貴。更令人感動的是，這位一貫獨立的“藝術家”終于在其充滿想象力的最新作品中有所作為。在我看來，這不是妥協，而是變得更加明智，在實用性和自我之間找到平衡，代表一個更成熟、逐漸改進的工作。

標簽：雪鐵龍標致東風

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