東風公司高質量收官2017

中國第十九次全國代表大會報告提出“在繼續推動發展的基礎上，我們要著力解決發展不平衡不充分的問題，大力提高發展質量和效率。2017年底，中央經濟工作會議聚焦推動新時代高質量發展，提出了重點工作部署。高質量發展已成為其中之一e時代。盡管東風也強調銷量，但作為一家自2005年以來整體上市的國有企業，它追求高質量發展，并在銷售中優先考慮營業收入、利潤和可持續發展。“東風汽車集團股份有限公司有限公司黨委常委、副總經理劉衛東在接受新華汽車采訪時為2017年工作總結定下基調。2017年，作為“十三五”規劃發展中承前啟后的一年，東風公司堅持加強黨的領導、完善企業的統一e治理，深化企業改革，不斷提高創新驅動能力，最終實現穩定高質量發展。東風公司以黨的十九大精神為指導，積極推動質量變革、效率變革、動力變革，向世界一流企業邁進。總體來看，公司保持了穩定，持續高質量發展。過去一年，東風公司實現年銷量412萬輛，位居行業第二。營業收入和利潤分別增長約12%和8%，高于行業整體水平。具體而言，產品結構不斷優化，不斷推動品牌向高端化發展。據統計，2017年，東風在乘用車行業推出了20多款新產品，中高端產品占比增長5.6%，累計銷量352.7萬輛，保持第二位。在商用車方面，無論是中重型商用車、輕型卡車還是微型卡車，我們都充分更新了我們的努力，并積極升級我們的產品。我們已累計銷售商用車59.3萬輛，同比增長20.7%，五年后重回行業前列。不僅在銷量方面，在市場份額、產品結構調整和收入方面都有了顯著的改善。盡管我們在面對未來時還沒有從根本上取得穩定的優勢，但至少從目前的情況來看，我們已經回來了。“2017年，東風汽車在俄羅斯建立了第一家海外旗艦店，實現了6.5萬輛的出口，同比增長55.3%，遠高于行業26.6%的平均增長率，在行業中排名第五，排名比同期上升了2位，增速領先。此外，在國際布局方面，東風已采取行動積極參與“一帶一路”建設，聚焦資源開發重點市場，在伊朗、俄羅斯、印尼等地實現新的擴張和突破。雖然2017年450萬元的銷售目標沒有實現，但銷售收入和利潤都有所增長，這非常符合黨的十九大提出的從高速向高質量轉變的精神，”劉衛東說。經過六年的發展，東風公司已經形成了“4+2“大自主格局，通過夯實基礎、增強自主核心能力，逐步凸顯核心競爭力。2017年，東風自主品牌汽車銷量143.9萬輛，同比增長4.5%，其中自主品牌乘用車銷量85.9萬輛。東風風神旗下東風風神實現了其產品以平臺化戰略為主線，以模塊化支撐，進入3.0時代。東風啟辰的銷量增長迅速，效率顯著提高。同時，設計中心已經投入運營，進一步增強了設計的整體開發能力。東風小康的銷量和利潤均大幅增長，風光580繼續大賣，累計銷量在國產SUV車型中排名第八。東風風行的雙T產品已經上市，銷量迅速回升。在研發方面，我們的自主能力不斷增強。車輛平臺和……

產品開發正在有序進行，與PSA聯合開發的新DF1平臺預計將于2019年推出首款產品，與舊平臺相比，這大大降低了成本。對發動機和變速器等核心資源的進一步控制。進一步實施“367”發動機戰略，有序推進代表新一代世界水平的傳統發動機研發。“東風小康和東風啟辰已經跑得更快了，但東風裕隆和鄭州日產目前正在努力調整。此外，東風柳汽在去年下半年有了很大的改進，而東風風神是去年產品調整的一年，我們正在尋找銷量增長，同時更關注收入增長。“劉衛東對自主品牌的發展非常坦率，直接面對問題。對于自主品牌乘用車，尤其是東風風神，2018年的前景是好的。”在劉衛東看來，在中央企業創新成果展上展出的東風風神E70純電動轎車表明，東風風神AX7升級后的市場反應良好，有進一步擴張的潛力。新能源汽車東風風神E70也將在2018年爆發，更重要的是，東風風神內部已經啟動了“三年振興計劃”，在產品力、營銷力和品牌力三個方向上進行了努力，并確定了六大實施路徑：產品線聚焦、明星車型開發，設計理念轉變、質量改進、成本控制和管理優化。我們必須盡快啟動東風風神。盡管在銷售和收入方面有很大的壓力，但我們仍然需要權衡。我們仍然希望實現平衡，因為我們仍然希望追求可持續發展，而最重要的是建立核心技術能力。合資企業的整體穩定性充滿了新的期望。作為東風公司業務的重要支撐，2017年合資乘用車業務總體穩定，但分化相對明顯。2017年，東風日產累計銷售1122407輛，銷量創歷史新高。東風本田全年銷售汽車71.4萬輛，產值突破1000億元，成為武漢首家單體產值突破千億元的企業。東風公司未能實現2017年450萬輛的銷售目標，其中一個主要原因是東風悅達起亞和神龍公司的銷量大幅下降。“劉衛東談到了合資公司，直接談到了問題。我認為大家更關心的不是問題出在哪里。這個問題已經分析了很多。現在，大家最關心的是他們是否在搬回來，是否看到了觸底回升的趨勢。我們相信我們已經看到了這種趨勢。神龍汽車加快了改革步伐，最近提出了“重回正軌”和“三步走”的進一步戰略路徑“：2017年站穩腳跟，2018年至2020年回歸軌道2021至2023年，我們將追求卓越，確立三個核心目標：到2020年實現3%的市場份額，即到2020年達到70萬輛以上的銷量，實現5%以上的營業利潤率，達到行業前三水平的質量。自2017年7月以來，神龍汽車已實現銷量穩步增長，全年銷售37.8萬輛，庫存減少5萬多輛。就業務質量而言，神龍去年的盈虧持平。以前，它跑得太快，最終被壓垮了，但現在是時候回歸正式行動了。此外，經銷商之間信任的重建和內部改革，包括采購、營銷和工業制造業的改革，都在推進。據悉，2018年，神龍汽車確立了主營業務目標，即開票46.3萬輛，交付47.6萬輛，成本降低10%，MOP率達到2%以上。在國產品牌強攻、日系車回歸、管理基礎相對滯后等多重因素的影響下，東風悅達起亞在2017年出現了大幅下滑。然而，在經歷了上半年銷售額的大幅下降后，它在下半年開始復蘇。同時，努力提高庫存，優化結構，為明年的努力積蓄力量。在德國……

2017年12月，實現銷量5.48萬輛，環比增長近10%，創下全年單月銷量新高。東風悅達起亞去年已經開始穩定下來，我們相信這是一個良好的開端。此外，近年來新產品的推出速度相對較快，2018年將進一步加快。對于東風悅達起亞，劉衛東仍然充滿期待。嚴格控制風險，搶占新能源汽車的制高點。去年1-12月，東風新能源汽車累計銷售5.4萬輛，同比增長117.6%，遠超行業增速。其中，新能源乘用車累計銷量達到1.6萬輛，同比增長114.1%。新能源商用車累計銷量達到3.9萬輛，增長1.2倍，銷量居行業第一。商用車燃料電池卡車已經少量推出。新能源產品不斷豐富。值得一提的是，在許多新能源汽車公司仍處于虧損狀態的同時，東風的新能源業務已經實現了整體盈利，沒有重大運營風險。在發展新能源方面，東風公司采取了商用車和乘用車并舉的戰略。近年來，商用車表現出了相對較好的利潤，因此我們可以在乘用車和商用車新能源之間實現整體平衡。我們并沒有大幅燒錢，但先是讓市場升溫，然后通過上市或其他方式將錢收回。東風不具備這種條件或機制劉衛東特別強調要加強對新能源汽車的風險控制。在他看來，新能源汽車實行終身問責，直到報廢，由生產企業負責。因此，汽車行業在新能源領域承擔著無限的責任。“用戶購車后無需承擔責任，責任歸廠家。因此，我們需要進一步加強風險控制。”目前，“三電”布局已基本落實。新能源乘用車電子控制、電池組化、驅動電機產業化已于2017年全部實施，即將正式開始產業化建設。未來，東風公司將以新能源為重點，全面發展包括天然氣、乙醇、甲醇等在內的多能源汽車，以快速提高乘用車的比重。此外，2017年，東風公司重點發展輕量化、電動化、智能化、網聯化和共享化，在2020年期間大力推進了33個技術項目。據報道，自動駕駛汽車的原型正在加速驗證和改進。東風技術中心成立了領先的技術研究院，加強對領先技術的研究。2017年12月，東風公司與中國一汽、長安汽車簽署戰略合作框架協議，三方將在前瞻性共同技術創新方面開展全面合作，規劃建設智能汽車智能交通創新應用示范中心和智能網聯測試中心。據劉衛東介紹，此次合作將真正通過實體運營，由于都是尖端技術，利潤評估將不是主要重點。此外，由于其規模巨大，未來也將考慮在社會中融資。據悉，首批合作項目將于2月或3月向社會公布。談到造車新勢力，劉衛東堅信，未來汽車和傳統汽車一定是一個融合的過程。然而，有許多方式可以進行整合，例如合資企業和OEM。“我們在代工方面非常謹慎，但并沒有完全放棄。如果要代工，就需要品牌共享。純粹的代工是我們不愿意做的事情，也是危險的。”體制機制改革創新激發活力。國有企業改革是一個長期的過程，是一個艱難的探索過程。黨的十九大再次提出，深化國有企業改革，發展混合所有制經濟，培育具有全球競爭力的世界一流企業。曾經，東風公司董事長、黨委書記朱延峰……

任何，在討論改革時說， “東風從十堰的大山里長大，但‘大山’不應阻礙我們的發展愿景，也不應影響我們改革的決心。東風人站在山頂看世界，以壯士斷腕的決心，主動改革。正是以啃‘硬骨頭’的勇氣，東風公司才持續穩健ly推進改革。2017年是東風汽車改革創新的一年。東風實業有限公司的新成立和“哥倫布計劃”新聞發布會在體制改革方面取得了重大突破，東風實業有限公司的改制工作基本完成；輔助產業改革項目進展順利，通信、電視、網絡等輔助產業整合、分離、產權變更逐步完成；“三供一業”分離轉移取得實質性進展；根據國有資產監督管理委員會的要求，公司重組已經完成。去年12月29日，我們的混合所有制東風實業公司終于上市了，困擾東風多年的集體所有制問題得到了解決。這真的不容易，因為大多數集體所有制都是虧損的，而東風公司的集體所有制是盈利的，這使得改革更加困難。我們終于向前邁出了這一步。“劉衛東的話中仍然能感受到這項改革的來之不易。在機制改革方面，我們將扎實推進三項制度改革，努力實現“員工能進能出，干部能上能下，工資可以增加和減少“，充分調動干部員工的積極性，不斷滿足職業發展和人才隊伍建設的需要。按照計劃督促落實‘迎難而上、攻堅克難’。在國資委監管的9家僵尸和特困企業中，有2家已完成處置，2個已按照國資委要求的進度進行，其余5個已有序進行。我們去年開始改革工資，并在下面做了許多調整。我個人認為，工資只是一個方面，更重要的是，它是工作和創業的環境。我們也在盡可能調整環境，在政策范圍內全面推行職業經理人制度。據劉衛東介紹，東風公司也在大力推動干部年輕化。一方面，加快人才培養，將年輕人送往PSA、日產和雷諾工作和學習。另一方面，該制度鼓勵選拔新干部，并嚴格限制團隊成員的年齡。無論是工資、干部責任制還是勞動合同，都在進行重大調整。我們希望，這些調整將在未來幾年釋放出更大的能量。“聚力黨建、加強企業黨建是企業的靈魂，是企業發展的“紅色引擎”。東風公司是一家必須堅持黨的領導的國有企業，必須發揮企業黨組織的領導和核心作用。對此，我們必須旗幟鮮明！

在新形勢下，作為國有企業的一員，各級黨組織必須把思想、工作、責任統一起來，扎實推進全面從嚴治黨。董事長朱延峰多次強調了東風公司黨建工作的重要性。從認真學習領會各項中央精神，到黨的群眾路線教育實踐活動、“三嚴三實”專題教育、“兩學一做”學習教育，不斷推動東風公司業務發展。2017年，東風公司按照中央統一部署，扎實推進“兩學一做”學習教育常態化制度化，取得了良好成效。利用現代企業管理工具制定和推進黨建規劃，進一步推動黨建工作具體化、制度化、常態化。堅持在改革發展中加強黨的建設，實現黨建工作全覆蓋；壓實“兩個責任”，深化巡視整改，加強黨風廉政建設和反腐敗工作，進一步凈化生態。黨的十九大召開后，東風公司召開黨委常委會和黨委理論學習中心組集中研討會，深入學習、認真貫徹黨的十九大精神。東風公司及時學習討論黨的十九大精神，進一步增強“四個意識”，堅定“四個自信”。在全公司開展黨的十九大精神集中宣講活動，切實把思想統一到黨的十九大精神上來，集中力量實現黨的十九大將提出的目標任務。2018年，我們的主要政策是實現450萬元的高質量跨越。今年，我們必須做出實現這一目標的決定，我們必須優先考慮高質量發展，”劉衛東說。

標簽：東風東風風神起亞日產風神E70

汽車資訊熱門資訊