斯柯達柯珞克夠格當緊湊SUV市場的攪局者么？

2018年，在快速增長的SUV市場中，斯柯達將推出一款新的SUV——Koroc。斯柯達卡羅克定位于緊湊型車型，將于今年第一季度上市，預計售價15萬元起。斯柯達在2017年推出了中型SUV柯迪亞克，市場表現相當不錯。如今，斯柯達克羅克的到來可能會讓斯柯達進一步掌控當前中國市場的“脈搏”。1.斯柯達Korok的背景介紹：斯柯達KAROQ是一款緊湊型SUV，起源于概念車VISION S。KAROQ的名字來源于阿拉斯加土著部落語言中“KAA'RAQ”和“RUQ”的組合。“箭頭”也是斯柯達品牌標識的核心元素。上汽斯柯達在4月剛剛推出了柯迪亞克，并在2017年末的廣州車展上推出了柯珞克。與柯迪亞克相比，這款車是一款更緊湊、更人性化的產品。這款車型的到來將進一步攪亂本已競爭激烈的合資緊湊型SUV市場。2.柯珞克外觀設計：年輕而突破，柯珞克定位于緊湊型SUV。與許多現在采用“激烈”設計的制造商不同，Korok的設計語言更加友好。但這并不意味著它沒有自己的特點。相反，Koroc是一款年輕設計的產品，它沒有采用保守的設計策略，而是以更豐富的設計元素與消費者產生共鳴。作為同一家族的成員，Kroc和Kodiak在設計上自然有很多相似之處，但很明顯，Kroc使用了更多的多邊形線條設計。例如，多邊形進氣格柵、縱向分體式大燈和下格柵的設計更加生動。克羅克還采用了目前流行的LED大燈光源，提供了更好、更生動的照明效果。大燈下方的放射狀造型保留了斯柯達全新的設計語言。對于整車來說，設計語言與斯柯達目前使用的風格非常一致。憑借高顏值，克羅克還提供了可選的全LED大燈和標準化的LED尾燈配置。其他設計亮點包括垂直雙平面散熱格柵設計和前部安全鍍鉻裝飾設計。3.與海外版相比，海外版的長、寬、高分別為4382mm/1841mm/1605mm，軸距為2638mm。它與奧迪A3在同一平臺上生產，而國產版將擴展到4432mm/1841mm/1614mm的尺寸，軸距也將比海外版長50mm。與進口版相比，國產車型在長度、寬度、高度和軸距性能方面已經完全達到甚至超過了主流緊湊型SUV水平。對于一款緊湊型SUV來說，其更大的尺寸無疑是消費者選擇它的一個重要原因。卡羅拉的內飾設計做工精致，配置全面。對于內飾部分，可以看出卡羅拉在設計細節和裝配技術上都比之前的斯柯達車型進行了顯著的升級，這足以證明制造商對這款車的執著。中控臺的設計非常獨特，頂部像一個巨大的蓋子覆蓋著它。大尺寸的液晶屏幕和排列整齊的功能按鈕保持了斯柯達一貫的風格。車內的中控臺、內部門板和中央扶手周圍有大面積的柔軟皮革包裹。在同級別中，與車內乘客接觸的區域在觸覺方面仍然很突出。多媒體系統采用了大尺寸液晶顯示屏，并添加了許多物理圖像來介紹功能，使界面比其他斯柯達車型清晰多彩。屏幕的質感非常細膩，操作起來也非常流暢。該系統支持手機映射，包括常規CarPlay，安卓用戶也可以使用百度CarLife。此外，斯柯達的胎壓監測、自動駐車和電子手剎等常規功能也出現在這款車上。Koroc車型將在Ambition+及以上車型上配備全景天窗。其尺寸為：外部尺寸1364mmX870mm，

內部尺寸為1204X700mm，照明面積為0.84平方米。采用三層密封設計。除了天窗內外的密封圈外，還有一個專門的降噪密封圈，以改善車內的噪音控制環境。全景天窗可以向上傾斜或水平打開，兩扇窗戶由深色隱私玻璃制成。前玻璃可以電動控制向上傾斜并打開，而后玻璃……

是固定的。電動遮陽板的操作也非常方便。在特殊工藝方面，后地板、備胎地板、門檻和輪胎翼板等材料的使用可以防止車輛地板受到礫石的沖擊，進一步保護車輛漆面。5.空間水平：后期空間非常好。首先，在儲物空間方面，克羅克提供了常規配置，如前儲物格、手套箱和后杯架。第二排座椅以4/6的比例向下折疊，為新車提供了相當大的行李箱空間。行李箱底板的位置更低，更容易把東西搬進去。讓我們再看看座椅。駕駛員座椅配有電動調節和腰部支撐，座椅兩側的保護翼片有明顯的突起，提供了出色的包裹性。座椅支撐也一如既往地堅固和緊湊。前排的頭部空間非常寬敞，進入后排時，還有很大的腿部空間。一般來說，175厘米左右的測試人員可以有兩個拳頭的腿部空間。頭部幾乎還剩下一拳，后排的空間還是相當大的。6.動力總成解讀：卡羅拉仍然使用代號為EA211的1.4T發動機，這是我們非常熟悉的產品。最大功率為150馬力/5000轉，峰值扭矩為250牛米/1750-3000轉。最大扭矩來得很早，扭矩峰值很寬，可以適應各種工況和環境。配對的7速DSG變速箱反應迅速敏捷，與動力系統的結合非常成熟，是它的老搭檔。此外，卡羅拉還擁有1.2T發動機，最大功率為116馬力，進一步降低了卡羅拉的價格。同時，這款發動機在城市駕駛中也非常輕松。7.Korok的競爭對手是什么？從目前的國內市場來看，很明顯，柯珞克的國內競爭對手將是那些主流的緊湊型SUV，如吉普領航員、東風日產小科、廣汽三菱歐藍德。這些緊湊型SUV將成為Koroc的競爭對手。從2017年11月的銷量統計來看，吉普領航員和歐藍德的銷量在9000輛左右，不超過1萬輛，而東風日產小科的銷量在1.2萬輛左右。這一表現在整個SUV市場上并不是很高，因為仍有許多車型的月銷量超過20000輛。不過，這樣的性能在合資suv中基本上可以達到一個不錯的水平。從目前這些汽車的市場反應和聲譽來看，它們的表現參差不齊。該指南采取了低價進入戰略，但目前勢頭不足。越來越多具有成本效益的產品加入進來，掩蓋了它的邊緣。歐藍德和小柯在產品力上各有不足，在做工質量和空間水平上與柯珞克相比有很大差距。科迪亞克和科迪亞克的頂部和底部組合。由于科迪亞克是國內生產的，因此調整他們的市場定位和營銷關系非常重要。從目前的市場情況來看，柯珞克和柯迪亞克的分工是明確的，柯迪亞克將與主流中型SUV和柯珞克的主流緊湊型SUV競爭。小結：從柯迪亞克到柯珞克，我們可以看到斯柯達明顯加快了車型引進的步伐，并將SUV作為突破點。針對中國市場的一系列行動表明了其對中國市場的重要性，與歐洲同步引進也表明了其誠意。克羅克的加入進一步強化了斯柯達的SUV戰略，柯迪亞克的成功進一步堅定了引進克羅克的信心。與此同時，克羅克展示的產品實力足以支撐其后續的銷售目標。對于目前的合資緊湊型SUV市場來說，日本制造商仍然占據著很大的份額。斯柯達克羅克的加入將改變日系和德系品牌在該市場的不平衡，并進一步加強大眾集團旗下SUV的陣容。克羅克的到來是一股新勢力的進入，高顏值、大空間、高配，百公里油耗6.0L的優勢。克羅克的這些特點完全使其能夠擾亂一直相對穩定的相對穩定的市場。對于消費者來說，麻煩制造者的出現只會給他們帶來更多的好處，而且它本身也有強大的實力，這表明合資緊湊型SUV細分市場將在……

他一年。柯珞克是上汽斯柯達在市場競爭中極為重要的車型，值得期待。

標簽：柯珞克斯柯達柯迪亞克逍客歐藍德

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