從1.0到2.0 看福田超級卡車的四大跨越引領行業智慧升級

2017年12月13日，首屆“中國智能汽車與智慧物流高峰論壇”在杭州舉行。來自中國物流與采購聯合會的菜鳥物流、京東物流、傳化智聯、清華大學、七國集團、福田汽車等物流和汽車行業的專家，以及1200多名媒體代表，見證了福田超級卡車2.0階段的啟動。這標志著福田汽車超級卡車計劃第一階段既定指標的順利完成。為了應對用戶對智能技術和核心性能提升需求升級的新趨勢，超級卡車2.0階段將通過實現應用層面的目標，繼續深化用戶體驗。因此，福田超級卡車2.0階段將從戰略、性能、技術和應用四個維度實現全面突破。在智能物流成為發展方向的新時代，以超級卡車為代表的智能汽車產品將為智能物流的發展注入新的動力，推動中國乃至全球物流業的新變化。福田超級卡車2.0階段啟動的戰略跨越：以“福田計劃”引領行業變革。當前，汽車行業向生產服務型、個性化、電動化、智能化、共享化的發展方向日益明確。洞察行業趨勢，福田汽車積極實現企業戰略轉型，聚焦商用車從低端到高端、商用到乘用車、國內到海外、制造業到服務業、黃金價值鏈延伸、新能源汽車、工業4.0智能制造“七大轉型”，推動福田超級卡車2.0階段的實施，推動以超級卡車為代表的智能汽車向綠色、智能化方向發展，助力福田汽車朝著建設高科技世界級企業的目標前進。同時，針對福田超級卡車2.0階段推出的智能汽車應用水平的提升，福田在智能制造領域大力推進“福田工業4.0”，依托“一網通三智”的頂層架構，實現市場、研發、采購、，制造、營銷價值鏈，以提供有效供應、發展有效需求、提高科技附加值為目的，為企業轉型提供內生動力。最終，實現端到端的價值鏈整合、內部業務系統之間的垂直整合、企業之間的橫向整合，形成一個生態系統，引領汽車行業的新發展，為福田汽車在新一輪先進制造業轉型中奠定新的競爭優勢，為智能物流和汽車行業的發展提供“福田解決方案”。性能跨越：作為中國商用車的領導者，在創新的驅動下，超級卡車取得了新的突破。在超級卡車1.0階段，福田汽車通過對節能技術、主被動安全、電動化、輕量化、車聯網、自動駕駛等技術的廣泛研究和應用，開發了全系列超級卡車產品，為客戶提供智能、安全、高效的超級卡車。福田汽車集團副總經理、福田商用汽車集團執行副總裁吳錫斌表示：2016年，福田汽車在廣州、漢諾威、北京和上海發布了超級卡車1.0版產品。經過一年的市場運營，該產品的TCO、油耗、重量、安全性等指標全面實現，為客戶創造了較高的商業價值。2017年，超重型卡車的銷量占23%，超中型卡車占59%，超輕型卡車占32%。這一性能可以在新產品推出的第一年實現。這充分反映了產品的價值得到了用戶的認可。福田汽車集團副總經理、福田商用汽車集團執行副總裁吳錫斌解釋了超級卡車2.0階段的相關指標。此外，福田汽車積極整合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超級卡車全球創新聯盟成員的核心技術優勢，提高發動機熱效率和動力傳輸效率；

提高高強度鋼和新材料應用在整車中的比例，以減輕重量；

并對駕駛室、導風板、側裙板和尾架進行了空氣動力學優化設計，以降低風阻，并采用寬底輪胎來降低滾動阻力，進一步提高了整車的動力性能，降低了油耗。同時，依托其在純電動產品方面的成熟技術優勢，福田汽車將于明年實現氫燃料電池產品的量產，并進入2.0階段，它將在中型和輕型卡車上開發基于純電動和氫燃料的專業產品，以確保整車的最佳布局和性能，并為智能物流提供最佳解決方案。技術跨越：模塊化的引入使智能汽車變得更加智能。如果物流設備的智能化應用最初是在福田超級卡車的1.0階段實現的，那么在福田超級汽車的2.0階段，我們將專注于智能技術的落地應用，正式開啟智能汽車以智能技術擁抱智能物流的新征程。到2020年，福田汽車將實現半封閉路況和特定環境下的自動駕駛，”福田汽車集團副總經理、福田商用汽車集團執行副總裁吳錫斌表示。在超級卡車2.0階段，福田汽車將會應用FCW、LKA、AEB、ACC等技術。同時，通過將主被動安全技術高度融合，并將其充分應用于超級卡車2.0全系列產品，駕駛輔助技術和主動安全技術的安裝率應達到50%以上，全面推動超級卡車產品的智能化升級。隨著福田超級卡車2.0階段的推出，阿曼EST超級重型卡車將更加專注于自動駕駛技術的研發。據了解，福田汽車計劃成立“全球智慧物流產業生態聯盟”，整合全球領先的無人駕駛產業鏈技術資源，推動無人駕駛技術解決方案在商用車領域落地，重塑物流產業，提高物流運輸效率。同時，利用智能網聯技術實現車隊管理、排隊、自動駕駛等功能。基于整車電子電氣模塊的定義要求，通過與合作伙伴的協作完成電子電氣硬件和軟件開發，并將輔助駕駛功能逐步應用于量產車型，從而在超級卡車2.0階段進一步實現更智能的物流設備。應用跨越：構建智慧新物流產業鏈是物流企業通過信息技術降低人員、車輛、運營管理等成本，通過信息透明等解決方案推動效率提升的主要實施路徑。自2016年輕型卡車自動駕駛技術發布以來，福田汽車持續投入自動駕駛技術研究，形成并拓展了全系列的超級卡車產品。其中，輕型卡車自動駕駛技術專注于短途園區物流，中型卡車自動駕駛科技專注于園區環衛，重型卡車自動駕駛技術專注于礦山和港口。基于目前對自動駕駛技術的研究和儲備，未來將逐步在超級卡車2.0產品中引入相應的技術模塊。在超級卡車2.0階段，OMAC S系列超級中輕型卡車將應用于福田超級卡車。福田汽車將期待自動駕駛技術的應用，通過與車聯網的廣泛匹配，實現未來的智慧新物流。目前，福田汽車在福田iFOTON車聯網系統的基礎上，擴展了基于傳統移動通信技術的車聯網功能。隨著福田云平臺的升級，實現了車與人、車與車、車與路、車與貨的智能信息交換，實現了大規模車隊管理、事故醫療自動引導、智能路線規劃等功能。同時，實現基于云的車輛控制功能，如遠程鎖定和啟動，并使用遠程診斷和遠程寫入等技術通過檢測升級傳動系統……

g用戶操作條件，節約油耗，促進未來智慧新物流的實施。智能汽車作為推動智能物流發展的重要載體，得益于福田汽車在汽車行業前瞻性的發展趨勢，洞察用戶需求導向，通過戰略、性能、技術和應用的跨越，引領物流行業走向智能升級。面向未來，福田汽車將以其獨特的遠見，繼續向世界展示中國汽車行業作為中國商用車領導者的新形象，依托以超級卡車為代表的智能產品，推動中國在智能汽車領域的全球話語權。

標簽：福田遠程北京曼漢

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