新能源領域的領航者 華泰汽車已做好變革綢繆

在國家各項優惠政策的引導下，中國自主品牌日益強大，新能源領域不輸其他國家，具備實現“彎道超車”的能力。作為中國最早進入新能源汽車行業的獨立車企之一，華泰汽車自然在新能源轉型中發揮著重要作用。在今年的廣州車展上，華泰汽車發布了四款新能源汽車。在原有XEV260和iEV230新能源車型的基礎上，我們推出了Santa Fe 5 EV380和Lusheng S5 EV330的高功率版本，還首次推出了兩款新能源小型車——Santa Fe 2 EV180和LushengS1 EV160。多款新能源汽車的聯合發布展示了公司對未來新能源汽車市場的把握，同時也可以看出華泰在新能源布局上的野心。新能源市場已經達到頂峰，華泰汽車早有準備。隨著環境問題日益突出，新能源汽車注定要在汽車行業的發展中處于領先地位。12月8日，中國鐵路聯合會發布了最新的銷售數據。11月，新能源汽車銷售額達到7萬元，較10月增長8%，實現了2017年連續十個月的增長。無論是從國家政策還是市場銷售來看，新能源汽車的發展已經成為一種趨勢。在今年的廣州車展上，新能源汽車蓄勢待發。據統計，本屆車展共有47款車型在全球首發，其中近20款為新能源汽車。其中值得注意的是，老牌自主品牌華泰提出了自己的“應對”策略，此次共發布了四款新能源汽車。值得注意的是，華泰的新產品圣達菲5 EV380和路勝S5 EV330的性能都有了很大的提高。據了解，圣達菲5 EV380增加了電池容量，提高了電池密度，并優化了三電控制系統，續航里程從260公里增加到380公里，甚至達到了450公里的最大續航里程。路勝S5 EV330在運行條件下的續航里程為330公里，最大續航里程為380公里。在同行中，優勢是顯著的。事實上，早在2009年，華泰汽車就已經在規劃新能源汽車產業布局，并開始對電池、電機、電控等核心技術進行研究和投資，實現了行業領先的技術和市場地位。在新能源汽車領域，核心技術的領軍者正在緊跟時代潮流。電動汽車通常存在電池壽命不足、充電緩慢和電機溫度敏感等問題。華泰汽車在這三個方面做了充分的研究。我們先后與多家實力強大的零部件公司達成合作。在電池方面，華泰汽車與億威鋰能源達成戰略合作，投資成立了華泰億威動力有限公司有限公司，專業生產新能源汽車動力電池；在電機領域，華泰汽車還與上海電氣、深圳大地和簽署了合作意向書，共同成立電動驅動公司；

在車輛控制器方面，華泰汽車自主研發了16位和32位車輛控制器，并批量應用了2萬多臺。為了進一步增強研發能力，華泰于2016年在天津建立了新能源汽車技術研發、零部件和汽車生產制造基地，不斷加大新能源技術研發力度，以確保其在新能源技術方面的領先優勢。不僅如此，華泰汽車還是中國最早實現智能互聯的主機制造商之一。早在2010年北京IDF大會上，英特爾全球副總裁Douglas Davis和華泰就聯合發布了全球首款基于英特爾平臺的IVI汽車。順應時代潮流，華泰汽車努力打造“智能化、網絡化、輕量化、零排放”的新能源汽車產業鏈布局。權威機構表示，中國新能源汽車銷量將以年均40%的速度增長。到2020年，實現200萬輛的年銷售目標，到2025年，占汽車產銷總量的20%以上。這意味著，新能源汽車的年銷量將超過700萬輛。面對新能源市場的到來，任何企業都不想錯過這個發展機遇。作為國內最早涉足新能源領域的汽車制造商，華泰汽車擁有獨特的技術優勢。面對全球汽車行業向電動化、智能化邁進，我們相信，華泰汽車一定會通過不懈努力，在新能源汽車領域取得優異成績。

標簽：北京XEV

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