豪華車年底沖量“大甩賣” 二線品牌集體“打折”

進入12月，各品牌的經銷商正在為年度業績做最后的沖刺。近日，《每日經濟新聞》記者走訪北京汽車市場發現，豪華汽車品牌正在進行年終“大甩賣”。我們所有國產車型的優惠幅度基本都在5萬元左右，有些車型可以達到8萬元。北京一家德國豪華汽車經銷商的銷售人員告訴記者，“如果你立即訂購汽車，價格可以再談。”。“距離4S店不遠的另一家德國豪華汽車展廳也提供了相當大的折扣，豪華C級轎車和中型SUV等暢銷車型的折扣從6萬元到10萬元不等。美國豪華汽車的折扣也很大，上市僅一個半月的凱迪拉克XTS中期改款，在整個范圍內提供最高3萬元的折扣。第四季度是全年的銷售旺季，隨著消費者升級的影響，豪華車的“大眾化”趨勢逐漸加強。未來豪華汽車市場仍有巨大的增長空間。業內分析指出，今年中國豪華車市場預計將保持19%至20%的增長率，年銷量預計將達到240萬輛左右。經銷商已經開始限制奧迪的促銷價格。“整個奧迪A4系列、A6系列和Q5系列的折扣都很優惠，而且制造商對這三款車型都實行了價格限制。因此，在北京的奧迪4S店，這三款車的終端價格基本相同。”北京一家奧迪4S店的銷售人員告訴記者，明年，Q5將推出新一代車型，而且目前制造商已經開始減產，所以這款車的折扣相對較大。如果你想買，你需要現在就預訂。“數據顯示，今年11月，奧迪以5.6萬輛的銷量繼續領跑豪華車市場；前11個月，奧迪A6、A4和Q5的銷量分別為12.7萬輛、10.1萬輛和11萬輛。記者走訪市場發現，目前在豪華車第一陣營中，只有梅賽德斯-奔馳的價格相對穩定，折扣不到2萬E級和C級都是元。這可能與梅賽德斯-奔馳目前在中國豪華車市場的領先地位有關。公開數據顯示，今年前11個月，梅賽德斯-奔馳和Smart品牌累計銷量為56萬輛，同比增長26%。同期，寶馬累計銷量達到54.2萬輛，同比增長14.7%；奧迪品牌銷售52.77萬輛整車。前11個月，中國市場前三大豪華車的銷量排名仍然是梅賽德斯-奔馳第一，寶馬第二，奧迪第三。然而，在銷售統計中，梅賽德斯-奔馳和寶馬分別包括其Smart和MINI品牌，而奧迪僅包括進口汽車的銷售。因此，如果從單個品牌來看，奧迪仍有希望在年底前獲勝。在今年的廣州車展上，奧迪中國區總經理魏永新表示，今年上半年奧迪在中國市場的銷量波動較大，但下半年將出現反彈。與競爭激烈的豪華車第一陣營相比，豪華車第二陣營中的大多數品牌早在今年4月就開始了以價換量的模式。到年底，為了實現10萬輛的銷售目標，這些品牌目前提供了更驚人的折扣。上個月剛剛上市的XTS車型中期改頭換面，全系優惠3萬元，而XT5車型全系優惠5萬元。北京一家凱迪拉克4S店的銷售人員告訴記者，“ATS-L折扣最大，全系8萬元，技術裸車僅21.88萬元。事實上，凱迪拉克早在今年8月就交出了10萬輛汽車成績單，成為豪華車第二陣營中第一個進入“10萬輛俱樂部”的品牌“。現在，凱迪拉克希望向17萬輛的銷量目標沖刺。數據顯示，今年前11個月，凱迪拉克在中國的銷量為15.81萬輛，同比增長36%，這標志著凱迪拉克連續第21個月實現兩位數的增長。年銷量預計將達17萬輛；

11月，XT5車型銷量超過6500輛，同比增長26%，成為凱迪拉克最暢銷的車型；CT6車型的銷量為1200輛，同比翻了一番，成為目前增長最快的凱迪拉克車型。對此，凱迪拉克總裁John de Niechen公開表示，凱迪拉克只是中國汽車市場價格戰的追隨者，根據消費者需求開發不同級別的產品是其銷量增長的關鍵。事實上，凱迪拉克、捷豹路虎和雷克薩斯等品牌的銷量增長也值得關注。數據顯示，今年前11個月，捷豹路虎在華銷量達到13.1萬輛，同比增長24%；11月，路虎品牌銷量達到10200輛，同比增長21%。雷克薩斯在前11個月共售出11.98萬輛汽車，同比增長22%。隨著一些豪華汽車品牌國產化進程的加快，價格的整體下降是豪華汽車品牌在第二陣營銷量快速增長的主要原因， ”中國汽車工業協會秘書長崔東樹表示。記者走訪市場發現，目前，國產路虎發現神行的市場終端價格比其市場指導價低了10多萬元，而雷克薩斯ES車型的終端市場價格已降至25萬元，幾乎相當于主流合資B級車的大米。此外，值得注意的是，繼凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯之后，沃爾沃成為豪華車第二陣營中第四個進入“十萬車俱樂部”的成員。數據顯示，今年前11個月，沃爾沃在中國的銷量達到10.43萬輛，同比增長29%。沃爾沃汽車集團全球高級副總裁兼亞太區總裁兼首席執行官袁曉林表示，“到2020年，沃爾沃在中國的年銷量將達到20萬輛。”行業分析表明，隨著豪華汽車價格的持續下跌，其市場份額將遠超目前的規模。數據顯示，今年前11個月，中國豪華車銷量達到232萬輛，占乘用車整體市場的10.5%。其中，德國前三大品牌的市場份額約占豪華車總銷量的70%。然而，隨著二線豪華車價格的持續下降，前者的比例很可能會降至65%。對此，崔東樹表示，“奢侈品價格昂貴，很少打折，但仍有人購買。這是因為它們的產品力和品牌附加值很高。通過降價讓消費者了解豪華汽車品牌，在初期會有一些效果，但從長遠來看，會對品牌價值產生負面影響。”

標簽：奧迪凱迪拉克奔馳北京路虎

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