前有領克后有EXEED 中國品牌邁上高端化崛起之路

2017年是中國汽車品牌發展的重要一年，奇瑞EXEED、長城WEY和吉利領克共同掀起了中國高端汽車品牌的浪潮。繼EXEED于9月在法蘭克福車展亮相后，EXEED TX中國版于11月在廣州車展首次亮相，首次與中國消費者見面。領克01也于11月28日高調推出。如果沒有預料到的話，2018年，中國品牌高端市場將呈現矩陣式競爭態勢，長城WEY、奇瑞EXEED、吉利領克、廣汽傳祺GS8將齊頭并進，為中國汽車市場“中國品牌高端元年”奠定基礎。隨著歷史機遇的到來，中國品牌汽車正迎來高端化趨勢。根據汽車市場的規律，中國高端汽車品牌贏得市場需要兩個必要條件：首先，用戶有消費高端產品的經濟能力；

2、 中國品牌車企的產品和品牌力需要真正達到“高端”水平，讓用戶有購買其產品的欲望。用戶既有消費高端產品的能力，也有消費中國品牌高端產品的欲望，只有這樣，屬于中國品牌的高端市場機會才能真正存在。近年來，中國的高端汽車市場越來越受歡迎。除了傳統的BBA，沃爾沃、捷豹路虎、林肯等豪華品牌在登陸中國市場后迅速嘗到了甜頭，在市場銷售上取得了巨大成功。2017年1-10月，中國汽車市場豪華品牌銷量前十名中，有7個品牌實現了20%以上的增長，遠超同期乘用車市場2%的增長率。吉利旗下的沃爾沃品牌增長了29.9%，奇瑞捷豹路虎品牌增長了25%，凱迪拉克和林肯等其他品牌的銷量分別增長了58%和85%。豪華汽車市場的爆炸式增長趨勢顯而易見。已經上市的長城WEY和傳祺GS在8月份的銷量超過1萬輛，這也證明了中國高端產品有足夠的市場需求。蓬勃發展的高端汽車市場意味著中國品牌終于迎來了高端發展的歷史機遇。長期積累了龐大品牌用戶群的吉利和奇瑞，以及在合資豪華品牌生產和銷售方面的經驗和能力，無疑在這條道路上處于領先地位。奇瑞EXEED以奇瑞全新高端平臺M3X為基礎，融合子公司奇瑞捷豹路虎和觀致的核心技術，瞄準歐洲市場，在法蘭克福車展全球首發，展現其決心。EXEED品牌的靈感來源于母語英語單詞“EXCEED”，代表超越預期、致力于高端、思想開放、崇尚、表達、自信的新一代消費者，專為“崇尚高端生活方式的新一屆消費者”而設計和開發。領克基于吉利和沃爾沃聯合開發的CMA平臺架構打造，未來雙方將繼續共享技術。可以說，他們天生就有奢侈品基因，并聲稱“很快就會進入歐洲和北美市場”。它是一個“以吉利控股集團為基礎，在歐洲設計，在歐洲開發，在全球制造和銷售的高端合資品牌”。雖然與沃爾沃共享CMA平臺，但領克是一個“與沃爾沃完全不同”的品牌，定位在吉利和沃爾沃之間，比吉利品牌更高端。與此同時，在年輕化和時尚化的道路上，領克比沃爾沃走得更遠。EXEED和領英都以全球化的視角、前瞻的技術、低調的內容和年輕化的趨勢，努力抓住市場上越來越年輕時尚的高端消費群體的趨勢，以更開放的消費理念瞄準年輕的中產階級。憑借更具前瞻性的品牌定位和更快的市場反應，他們的目標是在品牌定位方面超越BBA。為什么力量是國王？奇瑞和吉利。奇瑞和吉利能夠在市場機會臨近時迅速推出自己定位準確、技術先進的豪華品牌，這要歸功于兩家公司多年來強大的技術積累。經過20年的發展，奇瑞匯集了寶馬、通用、福特等國際汽車公司的頂尖人才，積累了堅實的、具有國際可比性的技術能力。正如奇瑞汽車總經理陳安寧博士在法蘭克福車展上所說，EXEED代表了“中國品牌汽車制造的最高水平”，“完全滿足了全球用戶的需求和期望”。與代表奇瑞3.0時代到來的EXEED類似，領克上市時，吉利也曾公開宣布“經過20多年的造車經驗，在產品和技術上都進入了3.0時代”。從建立中小型轎車、SUV和新能源的產品譜系，到與博世合作，消化沃爾沃的技術，開發協作平臺，吉利已經走上了一條獨立、整合、創新和技術進步突破的道路。今年5月，吉利推出了自己的科技品牌“iNTEC”。領克專注于車聯網技術作為其主要賣點，而EXEED專注于新能源技術……

gy。兩者都試圖通過“融入最新的前瞻性技術”和基于可與BBA相媲美的技術參數來獲得能夠與國際同行正面競爭的產品實力和資本。這可以從首款EXEED車型EXEED TX和領克品牌首款車型領克01的技術參數表現中看出。EXEED TX搭載奇瑞高性能3.0動力總成，將傳統汽油發動機與新能源相結合。1.6TGDI+7DCT“白金級”動力組合百公里加速僅需9.5秒，百公里油耗不到6.3升，滿足歐6排放。最大功率為140千瓦，最大扭矩為275牛米，高性能版本將達到160千瓦和320牛米。同時，EXEED作為一個高端產品系列，致力于從全球視角塑造其產品的高端形象，并規劃了涵蓋緊湊型和中級、內燃和新能源動力、轎車和SUV的產品矩陣。領克01搭載Drive-E系列2.0T發動機，最大功率140千瓦，峰值扭矩300牛米。發動機采用全鋁氣缸蓋結構，自重127公斤，匹配可變排量油泵和二次燃油噴射技術，確保燃油經濟性和動力性能。官方公布的是，兩輪驅動車型的油耗為每100公里6.5升；四輪驅動車型為6.9升/100公里；從0到100 km/h的加速時間分別為7.7秒和7.9秒。吉利和奇瑞能夠創造出與國際同行同步的原創外觀設計，這也是EXEED和領克“天生的寶貴資本”所在。EXEED TX繼承了國際知名的奇瑞FV2030概念車和Tiggo轎跑SUV概念車的設計風格，以極具辨識度和家族化的特點詮釋了奇瑞“動感人生”的設計理念。它被歐洲媒體稱贊為“為歐洲市場展示了一種新的設計語言”。鏈接01的設計負責人Peter？霍布里曾長期擔任沃爾沃和福特美國公司的設計負責人，他從國際品牌開始。他對領克01前臉設計的靈感來源于上海外灘高層建筑勾勒出的天際線，使領克01的外觀既有城市感，又有中國感。同時，奇瑞和吉利也非常清楚，只有在全球市場，特別是在歐美市場，與國際品牌BBA形成全面、積極的競爭，中國汽車品牌的實力才能真正得到證明，才能與國際品牌相媲美。在最近奇瑞WWW+戰略新聞發布會上，奇瑞汽車股份有限公司有限公司副總經理何曉慶表示，奇瑞的國際競爭已經跨越了貿易和市場運營的初始階段，并將從2020年開始進入全球運營階段。奇瑞全球運營的核心產品力是基于M3X平臺的高端產品矩陣EXEED，將實現緊湊型和中級、轎車和SUV、混合動力和電動的全覆蓋。在領克01的發布會上，吉利還表示，領克品牌“未來還將推出各種級別和尺寸的傳統和新能源車型，涵蓋汽車、掀背車、跨界車、SUV、SUV Coupe等多個細分市場”，它的反擊不可避免地是一個漫長的過程。20年來，以奇瑞、吉利為代表的中國汽車工業的開拓者們，經歷了從零到強的20年，走到了擊敗國際同行的歷史關口。可以預見，未來20年將成為中國品牌突破高端化趨勢、與國際品牌全面開戰、爭奪國際產業制高點的火熱20年。奇瑞EXEED和吉利領克開創的技術先進、立足中國、面向全球的中國高端品牌之路，是引領中國品牌集體突圍的必由之路。

標簽：奇瑞領克沃爾沃領克01長城

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