歐馬可S5：高效物流新選擇

隨著托運人對時效性要求的不斷提高，物流運輸行業面臨的壓力越來越大。如何有效滿足當前用戶高效運輸的需求，對卡車行業提出了挑戰。11月29日，奧馬克超級卡車價值風暴在陜西西安啟動。搭載福田康明斯ISF4.5超級動力的全新18噸級平臺Camac S5亮相，以其精準有效的能力滿足當地高效物流企業的需求，贏得了用戶的認可。

近年來，由于市場容量有限，行業對中型卡車產品的關注度不高，導致產品更新緩慢，對細分市場的滿意度不足，尤其是以快遞為代表的物流公司對車輛運輸效率的需求。以果蔬、冷鏈等快速運輸市場的18噸產品為例，用戶運輸的貨物在10噸左右，運輸距離不到500公里，行駛條件大多在平原高速公路上。因此，這類車輛的功率通常在200 PS以上，以確保平均運行速度不低于70 km/h。此外，由于運輸的大多是新鮮貨物，對車輛的可靠性要求也非常嚴格。從市場上現有的產品來看，主要是6缸發動機的高排量車型，以及160馬力左右的準中型卡車產品，造成了“大馬拉小車”或“小馬拉大車”的局面。前者動力充足，但會增加成本，而后者動力不足，影響運行效率，也會增加油耗。

正是看到了市場機遇，福田奧馬克S5中型車憑借與小型6缸發動機相當的新型ISF4.5動力，準確地進入了這個潛在的市場。

據悉，奧馬克S5搭載福田康明斯ISF4.5發動機，最大功率154千瓦（210PS），增功率超過34千瓦/升，最大扭矩760牛米。經濟轉速范圍為1200~1800轉/分，經濟轉速范圍55~95公里/小時。這些數據遠高于國內同類4缸發動機，也不輸于小型6缸發動機產品。

也許許多國內用戶對ISF4.5發動機還不熟悉，但事實上，它是一款市場應用成熟的產品，類似于福田康明斯最初的ISF2.8和3.8動力。據有限公司工廠經理Miguel Kindler介紹，ISF4.5是全球車型，是新一代康明斯B系列經典輕量級車型。它采用康明斯全球生產標準，并已成功應用于全球多個市場。

據悉，ISF4.5歐6產品已在海外市場銷售4年，庫存超過10萬臺。其中，歐洲最大的中輕型卡車制造商Peca擁有近2萬臺，是歐洲用戶最信任的中輕型汽車動力品牌。

Miguel Kindler表示，在全球范圍內，康明斯2.5升及以上柴油發動機的生產和銷售排名第一，超過第二名30%。康明斯在柴油發動機領域有著百年的歷史，曾與全球不同的客戶和車型合作，積累了豐富的經驗。

從技術特點來看，ISF4.5結構緊湊，采用模塊化、輕量化設計，自重僅330公斤，比同類4缸發動機輕30%。部件數量減少了40%，更方便后期維護和維修；

在提升動力的同時，ISF4.5在可靠性和耐用性方面繼承了原ISF3.8的優秀基因。此前，ISF3.8產品已經經歷了120萬公里的無大修，這在輕柴油發動機市場上并不常見。ISF4.5在上市前完成了200萬公里不同工況下的道路可靠性測試，在中國全面上市后的市場表現也值得期待。

據悉，搭載ISF4.5的OMAC S5不僅需要與傳統的4缸機車車型直接競爭，還需要瞄準小型6缸發動機中程。與6缸發動機相比，ISF4.5重量更輕，可以顯著提高車輛的有效載荷，具有相似的功率和扭矩，使其在功率增加方面更具競爭力。

據OMAC業務總部副本部技術中心主任上官云飛介紹，OMAC在現有S5介質卡的基礎上增加了4.5升、5.9升和6.7升功率規劃。其中，4.5升動力將逐步取代3.8升動力成為未來的主要銷售動力，5.9升動力將作為區域市場的補充動力，6.7升動力將主要為專用車用動力。與4.5升動力的Oumako S5匹配的是7速變速箱，加速和爬坡性能顯著提高。一檔提升能力同比提升16%，0至80公里/小時加速時間縮短17%，最高速度可達106公里/小時。與小型6缸發動機產品相比，在相同的動力傳動系統組合下，車輛在最高速度、爬坡、加速等方面具有更好的性能。同時，還可以節省約3%的油耗。

眾所周知，在物流行業，油耗一直是車輛運營成本的最大比例，看似微小的油耗降低可以對用戶的利潤產生實質性影響。4.5升動力的OMAC S5憑借其燃油經濟性優勢，在油耗方面積累了良好的用戶口碑，將迅速打開市場。

從市場定位來看，OMAC S5除了瞄準國內中高端市場外，未來還將進軍國際市場。為了滿足國際市場更嚴格的監管要求，OMAC S5進行了多項技術升級，包括可靠性、耐用性、安全性、動力和經濟指標。與在中國主要采用日本技術路線的產品相比，OMAC S5體現了鮮明的歐洲技術特征，這將逐步改變中國卡車用戶的傳統用車觀念，也為冷鏈、生鮮等高速快遞市場提供更好的車輛選擇。在西安站活動上，兩位從事快遞的團隊領導都表示，鑒于公司對運輸時效性的高要求，他們選擇了平均速度和可靠性更高的Omicro S5中型卡車。

標簽：福田北京理念

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