輕量化卡車是否靠譜？ 從乘龍H5說起

在新政策實施之前，超載是一種普遍現象，不僅嚴重損壞車輛，導致交通事故頻發，甚至損壞路基和橋梁。2016年，GB1589和921新政策出臺，控制產能過剩，以罰代管成為歷史，交通運輸行業進入轉型期。GB1589和921的新政策是加強執法的重要標志，也是行業重組的開始。GB1589的新政策對汽車和拖車的外形尺寸、軸重和總重進行了嚴格的限制，對超載的控制已上升到法律層面。自GB1589以來，以6×6為例，拖拉機的總重量被嚴格限制在49噸以內。進一步加強921治超聯動執法機制，統一治超執法標準。提高運營效率是最終目標，減輕自重、提高承載能力已成為行業的迫切需求；輕量化技術的應用正是商用車的發展方向。2017年，運輸業緩慢復蘇。隨著煤炭、鋼鐵和石油市場的復蘇，中國經濟在供給側需求的驅動下，運輸量激增，引發了第二波購車潮。受新國家標準、治超政策和油品的影響，重卡市場出現了新的發展機遇。舊車型更新換代進程加快，重卡市場換車高峰提前到來。超輕型卡車Dragon H5的到來為卡車用戶帶來了全新的購買選擇。作為成龍汽車“平臺化戰略”的新成果，成龍H5的出現標志著成龍汽車完成了三大平臺、五大系列的產品布局。在全國發布會上，成龍H5的實際重量僅為7.5噸，比市場上的同類產品輕了300多公斤。乘龍H5的出現創造了重型卡車自重的新紀錄，也為中國輕型卡車樹立了新的標桿。在確保車輛安全和承載能力的前提下，乘龍H5通過應用新材料、結構優化和模塊化設計，大幅減輕了整車重量，減輕了車橋、車架、懸架、變速箱和儲氣罐的重量。乘龍H5通過輕量化技術換取更高的承載能力，為客戶實現了運營效率的提高。采用輕量化設計后，乘龍H5的自重減輕，300公斤貨物的額外運輸成本從長遠來看是一個顯著的好處，可以為客戶每年增加3萬元以上的收入。降低燃料消耗和運營成本導致國際油價穩步回升，而國內油價一直居高不下。最近，油價再次上漲，每輛重型卡車加滿至少100元。乘龍H5通過動力鏈升級降低了油耗，并進一步降低了后期運營成本。乘龍H5采用了國內領先的底盤傳動匹配系統：超速檔配備小速比后橋，發動機在70-96公里/小時的速度下以1000-1400轉/分的經濟轉速運行，滿足了快速物流對75-90公里/小時常用速度的需求。綜合油耗降低了3%，在動力和燃油效率之間實現了理想的平衡。乘龍H5采用歐洲先進流線型設計，優化整車風阻，將行駛風阻系數降至0.527，整體油耗降低4%。采用無內胎低滾動阻力子午線輪胎，彈性高、耐磨、摩擦小，有效降低滾動阻力。將總油耗降低3%。當然，超輕型卡車龍H5的優勢不僅在于“輕”，而且在不減輕重量的情況下運行可靠高效。在安全性方面，乘龍H5駕駛室采用龍骨框架結構，為駕乘人員提供裝甲化、超強防護；

標準發動機氣缸制動，制動距離更短、更安全。在可靠性方面，乘龍H5的關鍵總成和部件均采用國內外知名品牌，擁有全球黃金供應鏈，模塊化底盤設計，測試里程達300萬公里，讓客戶省心、放心。在效率方面，整車采用免維護、裝配一致性大、換油里程長，大大減少了客戶進入服務站的次數。同時，它配備了1000L的大型油箱，電池壽命更長，全面提高了客戶的運營效率。乘龍H5超輕型卡車減輕了整車重量，最大限度地提高了凈貨運量，顯著提高了客戶的營業收入，使客戶每年的收入超過3萬元。乘龍H5不僅重量輕，還為客戶提供了安全、可靠、省油、高效的駕駛體驗。從這個角度來看，超輕型卡車確實是可靠的。

標簽：乘龍H5乘龍汽車

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