優信集團CEO戴琨：做二手車行業“潛規則”的顛覆者

11月28日，優信集團董事長兼首席執行官戴坤接受了新浪財經《生活遇見偉大時代》訪談節目的正式播出。在整個采訪過程中，戴坤暢所欲言地講述了他是如何與二手車建立聯系，創建自己的商業地圖，并在創業之旅中顛覆了二手車行業的潛規則。在戴坤看來，優信以對二手車行業“潛規則”毫不妥協的態度，不斷探索和深耕中國二手車行業，已成長為中國二手車產業向前發展的領導者。談到如何顛覆二手車市場的“潛規則”，戴坤結合優信的實踐和創新，從三個維度展示了優信在中國二手車市場中的巨大驅動作用。首先，深化B2C領域，提高采購效率。截至目前，與優信深度合作的經銷商已超過10萬家，建立了中國最大的二手車流通體系。戴坤表示，二手車B2C模式在行業中有兩個重要意義：第一是效率，優信幫助經銷商提高銷售效率；另一個方面是服務，優信幫助經銷商跟上服務升級的趨勢，為消費者提供更多的服務價值。其次，提高市場透明度，為消費者提供正品二手車。對于二手車市場來說，互聯網帶來的最大紅利就是透明度。基于平臺優勢，優信為消費者提供真實車源、真實車況、真實車價的優質二手車源，賦予消費者選擇權。戴坤表示，優信目前有3000名專業測試工程師，他們通過專業測試設備全面披露車輛狀況；優信建立了全面的車源評估體系和系統，實現對待售車源的及時更新；

通過智能定價系統，優信可以實現對車源的精準定價。平臺的車源價格是你所看到的和你所得到的，不存在低價捕魚的情況。第三，成為行業先鋒，提高行業標準。優信為售出的事故車輛提供30天保修，并提供一年或20000公里的保修服務。戴坤表示，不斷提高行業標準需要達到這種狀態，否則就無法在這個行業中生存。對于10年后的中國二手車市場，戴坤預測，到2027年，交易量將超過5000萬輛。他還希望優信能在整個跨區域流通市場中獲得30%的市場份額。以下是對戴坤的采訪全文：持續創業者對二手車的感受。2000年，作為一名只有19歲和20歲的大學生，在中國擁有一輛汽車是非常奢侈的。但在英國學習后，我買了人生中的第一輛車，當然是二手車。當時，我的心情特別深刻。事實證明，擁有一輛汽車仍然可以通過這種方式實現。起初，二手車可以這么便宜。當時，事實上，我已經在心里做了一個秘密的決定：即使有機會回國，我也希望能去做。因為我也研究過中國，發現它完全是一片空白。深入挖掘B2C領域，提高采購效率。2014年10月，我們進入B2C，并決定利用我們在汽車經銷商之間的交易過程中積累的測試經驗、交易經驗和擔保經驗，將這項服務擴展到中國消費者，從而促進整個B2C業務。我認為B2C在整個行業中可能有兩個最大的意義。首先是效率。對于用戶來說，購買效率提高了，而銷售效率提高了。另一點是，它伴隨著消費升級的過程。經銷商可以逐漸帶來更多的服務價值。例如，大多數經銷商的車輛都經過翻新和翻新。翻新意味著什么？這意味著，如果你以前的車主吸煙，但你沒有吸煙，你坐在這輛車里會很不舒服，因為煙味還沒有消除。我們稱之為消除前任的痕跡。我認為對于正在購買二手車的用戶來說，這也是消費者升級的一部分。我們永遠不會做C2C的原因是因為我們沒有能力做。優信今天已經有10000人了，我們真的無法再為C2C找到10000人。優信是我認為關乎效率和質量的東西。這些事情是長期的，最終用戶必須仍然關心它們。我們將深入研究這件事。在當今時代，互聯網給消費者帶來的最大好處就是透明度。所以，就優信的真實情況而言，這實際上對整個二手車行業來說是一個巨大的挑戰。例如，我們目前的真實汽車來源、真實汽車狀況、真實汽車價格，以及第一輛售出的汽車都必須下架。然后，第二個是車輛的實際情況，我們將進行全面的測試和披露。所有的問題從發動機問題到劃痕都有。然后是你的里程數，以及你所有的問題，我們需要通過視頻向用戶如實披露。第三是實際的汽車價格。你的報價是在釣魚嗎？是在利用低價客戶，然后再提高價格嗎。你方報價合理嗎。我們與越多的經銷商合作，我們能產生的利潤就越大。但如果經銷商不能接受優信的透明度和真實性的基本原則。我們不會妥協，我們將停止與他合作。我們在地面上有3000多名測試工程師。選擇這個市場上最優秀的車輛，我們可能會測試100輛。我們現在只能上架70臺，也不能上架30臺，但我們已經測試了剩下的30臺。這些成本是無形的。我們現在有158個基本項目，擴展后需要通過315個完整項目。目前的移動互聯網和移動檢測技術允許我們這樣做。我們有3000名測試和評估人員，在飽和狀態下，我們每年可以在市場上投放4500萬臺。這是一種可擴展的功能，可以有效地為每個人服務。包括我們對焊點的渦流脈沖檢測，無論你做得多好，我們都可以驗證金屬密度。通過使用渦流脈沖來檢測它是否經過了焊接，這是世界上最先進的。在歐美國家，二手車的狀況是有法律保障的。你隱瞞了……

你的汽車狀況，錯誤的解釋，從三個月的監禁開始。但現在在中國，我們的法律并不健全。但當然，我認為從另一個角度來看，我們既可以從法律上解決，也可以從經濟上解決。事實上，優信這樣的公司實際上是通過經濟手段來解決問題的。通過賦予消費者選擇權，整個市場最終是透明的。是的，我認為你可以在網上做出90%的決定，但最終的決定仍然需要在網上做出。這是因為我們認為中國消費者對汽車的了解還沒有達到歐美國家的水平。我相信總有一天，但這位消費者會完全在網上購車。但只要有一天出現，那一定是優信，我們絕對是中國的先驅。成為行業先鋒，提高行業標準，為所有售出的車輛提供30天退貨和一年保修。我們也很興奮，并不斷提高行業標準。你必須達到這種狀態，否則你就無法在這個行業中生存。現在我們已經發布了命令，已經開了，我們已經逃跑了。拜托。自從優信成立第一天起，我就沒想到會有通風口。汽車工業很難有通風口。中國汽車的平均使用周期將持續一段時間。是的，因為對絕大多數中國人來說，它仍然是第一輛車。我們將陪同一家人從第一輛車到第二輛車。你的更換頻率只會增加。我認為，以20%的年增長率，一個基于1000萬臺的分散市場，可以做的事情已經有了無限的空間。中國的二手車市場排名世界第二。我認為我們無法加快150%到200%的年增長率。你賣汽車，我們不賣袋裝紙巾。服務開始的那一刻，就是服務售罄的時候。我們在去年12月實現了第一個月的利潤。因此，今年我們決定進一步增加投資。我認為二手車需要推廣，我認為廣告也發揮了作用，但當然也提高了門檻，對吧。你不需要數億美元的支票，這個游戲似乎不容易玩。第一個重要的里程碑是公司的成立。第二個節點是2012年4月基于安卓系統的移動檢測設備，這在中國是第一個。然后在2013年3月，我做出了第一個下線的決定。線下完成小型物流和倉儲。然后，所有程序都將在Uxin系統內處理。十年后中國的二手車市場會是什么樣子？我相信，到2027年，中國二手車行業的交易量將超過5000萬輛。我們希望在整個跨地區流通市場中獲得30%的市場份額。1000萬套的總交易額應該超過1萬億元。到2027年，我們可能在全國擁有7000個和8000個現場服務網點。我們一直在思考創新，以及五年和十年后的市場會是什么樣子。我們從未在一些現有問題或困難上妥協，我認為這是有可能的。在過去的一段時間里，我們能夠帶領整個二手車行業向前發展的原因之一。

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