華夏杯征戰“東望洋賽道” 城市對決城續演

11月18日，繼寧波焦點首秀之后，2017華夏大獎賽澳門站總決賽在東望洋賽道圓滿落幕。這也是北汽三寶自2014年在澳門首次亮相以來，第四次與華夏杯聯手挑戰世界排名第八的危險賽道。最終，天津利奧車隊的宋志偉獲得冠軍，深圳愛車車隊的朱大衛和臺北GTO車隊的李慶新分別獲得亞軍和季軍。B組冠軍也是天津獅子隊的萬金村，香港王儲隊蔡冠明和澳門凱飛隊麥志偉分別排在第二和第三位。作為中國品牌的首款TCR賽車，首次亮相這條賽道的北汽三寶TCR賽車也因其出色的性能和驚艷的表現獲得了各城市車隊和賽車手的一致好評。

作為新賽季的第二站，澳門是四站比賽中唯一的一站。澳門東方海洋賽道全長6.2公里，被稱為“死亡賽道”，以“難樂比、榮耀與體驗并存”而聞名，地形曲折，有起伏，有彎道，有筆直的道路。跑道轉彎處很多，跑道兩側也有欄桿、懸崖、泥墻等危險點。賽道質量和難度系數不僅沒有“東摩納哥”的美譽，整個賽道還包括高速直道和蜿蜒的急轉彎，被公認為世界上對賽車手的最高要求之一。

得益于高水平的車手技術和統一的賽車模型和改裝，華夏杯的激烈競爭已經成為近年來澳門大獎賽的亮點之一。在經歷了寧波開幕賽的經歷后，此次參賽者也對新賽制和新賽車有了更深入的了解。各城市車隊表達了他們的擔憂，尤其是新升級的北汽三寶D50

TCR賽車憑借其在寧波雨中出色的操控性和動力表現，讓他們在這場決戰中更有信心。隨著新的賽制、新的賽車和“死亡賽道”的出現，華夏杯澳門站的觀賽體驗無疑提升到了前所未有的水平。

事實上，這場巔峰對決確實令人激動。在總共十場比賽的第一圈發生了一起嚴重事故。重慶永川元振車隊魯干側滑后撞上外側護欄，造成賽道中部后方部隊混亂擁堵，導致比賽暫停。許多司機在第一個轉彎后就告別了今年的澳門戰場。

賽道清理完成后，比賽重新開始，所有賽車在安全車的帶領下重新出發。參賽者繼續駕駛北汽神豹D50TCR賽車在賽道上激戰，各個城市的車隊相互追逐。盡管張志強、朱大衛等老將幾次領先，但都輸給了宋志偉，宋志偉最終為天津利奧隊贏得了本賽季的首場勝利。朱戴維獲得第二名，而李清新憑借穩定的表現占據了頒獎臺的最后位置。宋志偉的隊友萬錦村也獲得了B組的冠軍，蔡冠明和麥志偉分別獲得了亞軍和季軍。可以說，在本賽季的中國杯澳門站比賽中，天津利奧隊成為了最大的贏家。

同樣出色的是這次賽車的使用，這是中國品牌的第一輛TCR賽車——北汽三寶D50 TCR賽車。這輛車不僅是國產品牌的第一輛TCR

規格賽也是本賽季華夏杯最大的亮點之一。基于北汽三寶D50，并根據TCR規范制造，北汽三寶D50

TCR賽車在動力、操控、外觀等方面進行了全面升級。這款車將在TCR國際注冊，其性能接近世界級TCR

賽車讓車手即使面對64年的“死亡賽道”也能保持平穩的駕駛表現。許多參賽者表示，升級后的北汽三寶D50

TCR賽車具有更快的均勻整容速度和更穩定的操控性，這在東望洋賽道上尤為重要。可以說，這款車是當之無愧的實力車。

這里球場上的勢頭勢不可擋，那里的市場上不乏讓步。北汽三寶D50量產車型正式上市……

11月8日在烏鎮舉行的ed，也引起了不亞于澳門戰爭的關注。與非凡的賽場表現、中西交融的大都市之美、智能非凡的人車互動以及舒適無憂的車內空間相比，北汽三寶D50以客戶為中心，以市場為導向，“顏值和智能都很高”迅速贏得了一大批智能年輕人的芳心，成為家用轎車市場的新星。

北汽三寶D50TCR賽車和量產車型在賽場和市場上的雙重爆發，無疑再次印證了北汽通過賽事營銷驅動產品改進的戰略選擇。北汽全面參與華夏杯、環塔拉力賽等國際賽事，不斷將產品投放到各個賽道，與強大的合資和國外汽車品牌競爭。這不僅有助于打通產品研發、跟蹤測試、市場反饋、量產車改進、質量提升的閉環，也不斷為消費者提供更好的性能和更高質量的產品，同時也向消費者全面傳達北汽的產品力和品牌理念，傳遞出中國自主品牌的自信與自信。一個品牌的能量越大，就越需要一個更大的舞臺。自2013年推出賽車賽事以來，北汽“以性能為導向”的營銷戰略藍圖已經全面布局，品牌和產品向上的道路也全面加快。打造并向世界推廣中國自主的汽車運動品牌，也將成為北汽賽車銷量的長期戰略，帶動國內賽車文化的持續上升趨勢，以絕對的實力和勇氣推動“中國制造”走向世界。

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