銷服分離與共享化渠道建設愛馳億維開啟全新模式

在過去，誰在汽車銷售中擁有更大的品牌影響力，誰就更有可能贏得用戶的青睞。然而，如今，除了品牌影響力之外，誰的銷售渠道布局更全面，誰能為用戶提供更高的購買體驗和汽車服務體驗，誰就能更容易打動消費者。“11月14日，愛知一味聯合創始人兼總裁傅強在汽車分銷協會新能源分會年會上發表主旨演講。談到未來新動力汽車公司應該如何發展銷售渠道，他們是這么說的。愛知一威聯合創始人兼董事長傅強在汽車經銷協會年會。自20世紀90年代末中國汽車4S店模式蓬勃發展以來，4S店一直肩負著重大的銷售任務。然而，由于4S店大多建立在品牌基礎上，消費者無法在同一地點體驗不同品牌的類似產品。此外，不同地區的經銷商水平參差不齊、定價體系不透明等諸多弊端也出現了，成為當今用戶購車和用車過程中最大的痛點。盡管傳統主機制造商很清楚當前的問題，但由于企業制度和理念等多種因素，他們一直無法從根本上解決消費者面臨的痛點。“共享”和“共享”的概念為用戶提供了更便捷的購車和駕駛體驗。作為第一家以渠道第一行為理念布局的新能源車企，愛知一味在2017年汽車流通協會年會上，基于愛知一唯“共享”和“共享”的理念，對未來如何發展新能源汽車渠道進行了詳細解讀，受到了所有與會者和媒體的關注。愛知億緯銷售公司副總裁兼總經理詹庚武在主題演講中表示，“智能化、新能源和電子商務背景下，汽車渠道的趨勢是銷售服務分離，線上線下結合，運營多個品牌，盤活現有資源。”針對目前渠道與客戶之間的痛點，以及新能源汽車本身的產品特點，銷售與服務分離、共享的渠道建設模式將是更好的解決方案。愛知一味副總裁兼銷售公司總經理詹庚武介紹了愛知一唯的渠道布局。針對目前渠道和用戶面臨的困難，愛知一味搭建了一味智家電商平臺。與傳統渠道相比，在電子商務平臺上，用戶足不出戶就能完成訂車、金融解決方案、保險等個性化業務流程，享受標準化的定價體系和透明可見的購買流程。此外，由于電商平臺不受品牌限制的獨特特性，用戶可以一次了解不同品牌的多種新能源產品型號，無需多次前往線下經銷商，大大提高了購車的便利性。在共享渠道建設方面，除了建設線下體驗店，愛馳一味還將充分利用社會庫存銷售網點和售后網點，實現信息流全流通，打造全渠道運營模式，為用戶提供上門服務等全方位售后服務保障，通過自共享汽車維修服務平臺，實現取車送店、專屬管家等服務，讓用戶真正體驗一鍵預訂，無憂售后服務體驗。在汽車分銷協會-新能源分會年會上，現場“共享”和“共享”的概念可能會成為未來車企銷售渠道的典范。2018年將是新動力車企高考的一年，許多品牌將在2018年發布新能源產品。然而，與其他行業不同，汽車是一個高度綜合性和綜合性的行業。用戶體驗產品必須依靠線上和線下渠道進行購買。因此，未來如何布局渠道，也是所有新動力汽車公司必須面對和思考的問題。在規劃產品布局的同時，愛知一味開始規劃渠道，并結合當前的市場痛點，提出了“共享”和“共享”的概念，表明企業擁有長t……

我計劃銷售渠道。同時，銷售和服務的創新分離以及共享渠道的建設可能會為其他汽車公司提供借鑒，加速中國汽車行業在渠道模式上的結構優化。

標簽：愛馳理念合創

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