汽車自媒體“舌汽車”獲易車400萬投資

2015年底，李曉光還是易車的視頻總編輯。當時，內容創業正在興起，許多汽車行業的朋友也加入了自媒體創業的浪潮。知名自媒體獲得巨額融資和估值飆升的消息不斷傳出。此時此刻，李曉光已經在易車主持了四年的汽車視頻節目，并擔任了一些節目的策劃和編劇。在與領導協商后，李曉光決定自己動手，這就引出了創意汽車評測節目《朋友圈車神》中詼諧的“歐叔”。李曉光自己的表現似乎相當不錯。憑借在汽車行業近20年的專業積累和豐富的節目策劃和主持經驗，李曉光以“舌車”的身份出道，專門從事汽車視頻節目。他的汽車評論風格幽默、場景化、專業化。他深受網友們的喜愛，尤其是80、90年代出生的年輕一代汽車用戶。李曉光也在自媒體行業獲得了知名度，“舌車”成為知名汽車IP，在收獲移動互聯網時代流量紅利的同時，也吸引了有眼光的資本的關注。近日，成立僅一年的“舌汽車”表示已完成400萬元融資，投資方為其老東家易車。雙方的合作不僅僅是一項資本投資。易車還將在流量、推廣和業務資源方面向其傾斜，同時在欄目規劃、團隊運營等方面提供戰略建議。在采訪中，李曉光透露，在與易車達成投資協議之前，他實際上與另一位投資者有過接觸，和“雙方進行了很好的交談。雖然易車提供的投資金額更高，但這并不是我最終接受易車投資的真正原因。我更看重的是易車垂直汽車平臺的背景，與我的內容主張和運營理念相一致的內容和運營開放包容的風格，以及推廣、內容和易車作為簽約知識產權提供的戰略支持。我認為易車賬號的重要之處在于，它實際上給了許多在黑暗中探索的自媒體一個相對正確的方向，這就是你應該遵循的方法。并不是說易車投資于這些自媒體并將其作為搖錢樹，而是當你發現這件事很難做時，你想創造內容，當內容很難做好時，易車給出了方向并向前推進。少數李曉光對這項投資感嘆道。李曉光所指的“易車號”是易車今年9月在泛汽車領域推出的粉絲經濟平臺。旨在打造泛汽車領域的PGC配送中心，成為汽車產業鏈所有參與者的互動中心。這也是易車在內容領域的一次重大部署。隨著頂級作者在內容領域的激烈競爭，易車推出了“創一計劃”。在易車號發布時，易車宣布將投資數億元，通過投資和版權合作支持優質原創內容生產者，并在資金、內容策劃、運營推廣、業務銷售等方面為簽約IP提供全面支持，助力IP的成長壯大。李曉光是“易車號”創易計劃首批簽約IP之一。在獲得投資之前，李曉光承認，資金壓力不小，因為許多項目的生產成本很高，對像他這樣的初創公司來說負擔不起。此外，許多程序類型相對單一。“現在我有了這筆投資，我覺得我可以做一些我想做的事情。”在一次采訪中，李曉光透露，“我想要做的事情”主要包括擴大內容維度和增加人力。目前的汽車內容主要集中在創意汽車評測視頻上，他計劃創建四個以上的視頻欄目，包括定期汽車評測、聊天和遠程自駕。汽車評論是汽車自媒體內容評論的基礎。除了創意車評節目《朋友圈車神》，李曉光還會定期做車評節目；

聊天節目將邀請汽車行業的朋友作為嘉賓，重點講解新車和分析市場。目前，第一個視頻已經發布；遠程自動駕駛項目專注于不同車型的應用、生活方式的體現以及美學鏡頭的呈現。在討論自己節目的特點及其與同類節目的區別時，李曉光表示，目前許多汽車節目太長，不利于傳播。他的節目將更加簡潔和直接，他將花3-5分鐘解釋汽車的特性。在他的理解中，網民比我們想象的要聰明，所以一些非常簡短的車評和直評實際上對他們更有用。同時，他還在節目中關注汽車應用的場景化生活，即什么樣的車型適合什么樣的場景來表達其特點。他以本田飛度和豐田普拉多為例。飛度適合城市短途駕駛，普拉多則適合長途自駕。在制作節目時，Fit和Prado對應的是相應的場景。駕駛體驗的植入和對生活方式的指導是他節目的另一個亮點。在采訪中，李曉光舉了一個有趣的例子：一些長途自駕的朋友會拍特別漂亮的照片和視頻，他被“引誘”買了一輛普拉多。隨后，他從北向南行駛了3000多公里，感覺換一輛車會改變一種生活方式，也意識到未來，自動駕駛旅行將成為中國人與汽車相關的重要生活方式。這也是他計劃開設遠程自動駕駛汽車視頻節目的原因，李曉光表示愿意為用戶帶來更多相似的生活方式。對于包括一些同行在內的許多人來說，他們認為自媒體紅利期已經過去，用戶獲取知識的難度越來越大，李曉光并不同意。他認為，中國汽車用戶數量正在持續增加，汽車中的“小白人”越來越多。人們在汽車消費和日常生活中對汽車內容，尤其是優質內容的渴望是無窮無盡的，同時他們仍然處于短視頻的前沿，短視頻領域仍處于創業的紅利期，因此現在判斷汽車自媒體紅利期已經過還為時過早。“關鍵是如何制作不同的內容來吸引用戶

他認為，只有真正為用戶創造內容的自媒體才能走得更遠。

標簽：飛度本田豐田理念

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