新能源汽車仍臨三重挑戰 風口下亟待加速變革

縱觀中國新能源汽車市場，消費者對這類環保汽車的認可度仍然很高。但由于新能源汽車在續航里程、充電、車輛設計、售后等方面的限制，相當一部分消費者仍持明顯的觀望態度。為此，中國利用雙積分政策刺激行業市場化轉型，并敦促新能源汽車公司加快轉型。10月30日，2017年中國柳城市新能源汽車消費者調查結果公布。據了解，調查數據基于真實訪談和科學論證分析，能夠準確反映中國消費者當前對購買新能源汽車的一些想法。數據顯示，中國超過一半的一線城市已經推廣，二線城市的應用規模也在全面提升。從目前的情況來看，消費者購買新能源汽車基本能夠滿足日常出行需求。然而，受訪消費者也表示，新能源汽車的好政策是他們渴望的主要原因，但也有許多內部因素讓消費者猶豫不決。例如，新能源汽車的續航里程問題。近年來，政策對新能源汽車的偏好引發了市場的購買狂潮。但除了購買汽車的成本外，新能源汽車在長途使用過程中還面臨嚴重的電力短缺。尤其是純電動汽車，日常通勤需求一般不難滿足，但出國旅行導致了“里程焦慮”。當然，這部分也是由于充電樁設施建設相對滯后。與傳統的燃油車相比，加油站的續航里程很長，足以用“分散”來形容。另一方面，新能源汽車在“充電難”問題上會讓許多觀望的消費者猶豫不決。這個問題在大城市正在得到改善，但仍然只是緩解了充電基礎設施方面的矛盾。與此同時，新能源汽車的可選車型也受到消費者的批評。從“前輩”身上可以獲得的經驗很少，市場上推出的車型也有限。該產品的主流配置和外觀選擇，或其他設計，與傳統汽車相比，要“不成熟”得多。然而，消費者已經開始關注這些細節，包括售后服務、產品維護、線下站點，以及其他影響購車體驗的內容。因此，新能源汽車公司仍在加大研發力度，完善配套設施，補充產業鏈。這還涉及到另一個問題，初期投資是一筆巨額資金，而新能源行業普遍嚴重依賴補貼。中國對這一現象給出的答案是二重積分制。自雙積分政策正式披露以來，新能源汽車行業的討論不斷。有人說，現在是新能源汽車公司“斷奶”的好時機；有人說，這將增加新能源汽車公司的負擔；

有人說，這將導致新能源汽車公司內部陣營的分裂。然而，無論聲明如何，業界一致認為，雙積分制將成為新能源汽車行業迎來市場化新時代的有力助推器。這是迫使新能源車企放棄以往以價格優勢吸引消費者的嘗試的新契機，也是督促新能源車企業加快創新、創造企業優勢的“牧羊人的鞭子”。顯然，新能源汽車新時代的集結號已經吹響，能否共享市場盛宴，取決于企業如何應對。正如大眾、梅賽德斯-奔馳、寶馬等汽車制造商紛紛涌入新能源汽車市場一樣，即使是保時捷、捷豹路虎等世界知名的超級跑車成員也加入了汽車電動化的新戰略。該行業正在共同努力，尋找賦予新能源汽車更多優勢的方法。例如，許多企業開始嘗試“新能源微電網”，并使用智能充電網絡來合理配置和利用資源。或者，一些公司正在探索在陽光下為新能源汽車充電的可能性。也許這個想法還不夠成熟，但讓新能源成為未來生活主旋律的“火花”已經點燃。誰將成為新能源汽車市場的“潮流引領者”，讓我們拭目以待。

標簽：奔馳寶馬保時捷大眾捷豹

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