成立三年就要登陸港股，汽車新零售第一股看來要花落易鑫了

成立三年后，宜信集團大部分時間都保持低調，但從今年下半年開始，便密集出現在各種新聞中。最近，據了解，億鑫集團已發布招股說明書，并準備在香港上市。這不僅意味著易鑫這匹黑馬正在向從成立到上市的最快紀錄沖刺，也意味著它想要改寫國內汽車互聯網行業的整個格局。互聯網浪潮席卷全球，BAT等行業巨頭讓世界驚嘆于中國概念股——它們不僅完美地滲透了人們的生活，而且在資本市場上一飛沖天，創造了一個又一個神話。招股書反映，截至今年6月30日，益信累計虧損76億元，但事實上，益信早在2016年就已經實現盈利。在編輯看來，損失和利潤似乎完全不同。在咨詢了專家之后，編輯接受了一些科學普及。招股說明書出現虧損的原因是，毅鑫在香港的首次公開募股需要采用國際財務報告準則，而這一虧損正是由這些準則引發的毅信A、B、C系列可轉換可贖回優先股融資的財務處理造成的。具體而言，由于根據國際會計準則，可轉換和可贖回優先股被視為債務而非股權，因此公司估值的增加將導致公允價值損失。這就是為什么表面虧損和實際利潤的根本原因是上升趨勢！

這些虧損數據恰恰反映了益信過去幾年的快速發展和估值提升。所有這些可轉換和可贖回的優先股將在上市時自動轉換為普通股，從債務轉換為股權。在宜信上市后的第一季度，這種公允價值損失將不會再次發生。專家建議，如果加上“可轉換可贖回優先股的公允價值損失”，可以看出益信自2016年以來一直盈利。調整營業利潤和凈利潤后，2016年實際金額分別為1.51億元和1億元。2017年上半年，實際金額分別為人民幣3.5億元和2.61億元。在互聯網快速發展的十年里，既有驚喜，也有遺憾——玩家已經進入了衣食住行等各個領域。然而，汽車零售交易行業仍然“觸手可及，不敢玩臟話”。在許多玩家都在玩的市場上，還沒有玩家登陸。如今，迅速崛起的易鑫，帶著一聲驚呼，登陸資本市場。各界投資者請注意，這只股票可能是股市的“香脆炸雞”，錯過了會哭暈在廁所里。新零售的核心——用戶體驗至上——正在成為80、90后的社會中堅力量，中國主流汽車消費者的消費模式也在發生根本性的變化。作為伴隨互聯網成長的一代人，這群消費者更加依賴在線消費模式，敢于嘗試新事物，并愿意體驗各種創新的汽車產品。中國的汽車消費也正在進入“新零售”時代。汽車已經從一種簡單的產品轉變為旅行服務的載體，未來的年輕人可能更愿意租賃和購買。簡單地銷售汽車顯然是不可能的。易鑫集團憑借其與生俱來的互聯網基因迅速崛起，正是因為它精準捕捉到了這一變化，并將這種創新意識深入到了汽車產業鏈的各個交易環節。那么，易鑫的整個生態系統是如何影響我們的汽車消費風格的呢？例如，如果你是一個剛畢業并開始工作的90后，完全依靠自己的收入買車幾乎是一廂情愿的想法，而銀行復雜而漫長的貸款程序更令人望而卻步。但在易鑫旗下的淘車平臺上，擁有一輛可以駕駛的汽車非常簡單。你可以選擇他們的體驗式汽車消費產品“Drive Away”，拿出身份證和駕照，只需支付10%的首付，就可以趕走市場上大多數主流車型。購置稅和首次維修都可以免除。如果你開了一年車，仍然對這輛車有熱情，那就直接買吧。如果今年你的工資飛漲或年終獎豐厚，你可以全額購買。或者，選擇分期付款，淘車也會向您推薦相應的汽車分期服務。如果你認為平臺服務就在這里，那么你就低估了淘車。年輕一代是什么？他們的消費者需求是什么？不要沉迷于過去的汽車終身合同。如今，年輕人每年都迫不及待地想要換車和穿新衣服。而淘車在捕捉這群人的需求方面非常敏感，讓年輕人可以輕松地過上每年換新車的生活。如果你在淘車分期購車一年后，在平臺上有良好的信用記錄，淘車會給你一個升級禮包——同樣的月度供應計劃，你的車可以輕松升級。驚訝與否？淘車的邏輯不是為了雷鋒而努力，而是自己堅持下去。目前汽車行業產能過剩，無論是豪華車品牌還是國產品牌，基本上都在擔心如何加快產能的流動。經銷商可能無法虧本銷售汽車。對于主機廠來說，補貼逸新可以直接把車開走，這讓人不高興。從這個角度來看，淘車上每年更換新車并不是一次性交易，而是符合商業邏輯的良性循環。當有汽車交換時，就會有汽車銷售。傳統的汽車銷售通常涉及個人車主將汽車出售給中介機構，并通過一系列復雜的流程完成交易，如登記和所有權轉讓。還不到一半……

一個月后，我不能回來，我不能賣掉我的車，我沒有資金買車，我忍不住看到，在很多情況下，人們已經預訂了他們的車并愛上了它們。淘車的一站式服務不僅僅是讓用戶體驗新車，只需點擊一下就可以回收舊車，后續的麻煩也可以清零。汽車產業鏈很長，涉及許多交易環節。過去，由于不同業務部門的消費需求，用戶經常陷入被一堆應用綁架的困境。單獨買車可能需要下載多個應用程序，如汽車報價、汽車選擇和購車。淘車的業務布局涵蓋了從新車和二手車交易到汽車分期、租賃、保險和售后服務的方方面面。這意味著進入這個平臺，可以實現汽車的整個生命周期業務，應用程序可以處理汽車消費的整個生命期。事實上，騰訊微信也是如此。有了微信，即使是短信也幾乎沒有必要，更不用說其他社交媒體平臺了？易鑫旨在通過滿足購車、使用和交換所有需求的服務體驗，將這些用戶“粘”在淘車平臺上。在整合龐大客戶群的同時，淘車持續推進服務體驗的優化和再優化。它依賴什么？大數據。大家都在談論大數據，但易鑫的大數據確實沒有被炒作。在淘車上體驗分期付款產品。與傳統金融機構相比，審批時間不僅略短。這可能看起來像是眨眼之間的夸張，但只需要一杯咖啡就可以完成審批過程。這背后，是易鑫作為股東的杠桿作用。成立之初，它擁有業內最大的人+車數據庫，并與股東等合作伙伴建立了多個智能模型。通過分析獨家消費者和車輛數據，極大地提高了風險控制效率。據了解，易鑫平臺180天逾期率僅為0.23%，遠低于行業平均水平。這只是體驗的1.0版本。易鑫正在做的是每個人都想做的事情，但很少有人能做到——利用數據和基于場景的營銷。簡單地說，這意味著提前一步推出服務，就像你想的那樣。舉兩個小例子，對于易鑫平臺上的車輛，可以通過獲取和分析用戶出行動態數據來實現精準的服務推送。例如，在五一和國慶期間的自駕游用戶中，很大一部分人會遇到車輛被刮傷的情況。通過智能數據處理，在用戶長途駕駛返回后，淘車將及時推送貼心的車身噴霧服務禮包。例如，對于從未脫離危險的“好孩子”來說，汽車保險的年度固定價格顯然是“虛高的”。實現“一人一車一險”仍然具有挑戰性，但有了真實的汽車使用數據，這一切都將成為現實，每年的汽車保險費用將根據過去的事故進行定價。如果全年沒有發生事故，自然成本也會大大降低。電子商務市場的任何領域都在不斷變化，但不變的始終是以用戶為導向的互聯網思維。最大限度地提高用戶體驗，實時捕捉用戶的真實需求，無疑是留住客戶的最佳方式。在大股東的支持下，上市只是一個起點。目前，易鑫月活躍用戶超過5000萬，平臺上提交的月購車需求約900億元。全生命周期覆蓋，再加上線上線下交易閉環和智能風控能力，是易鑫這家成立僅三年的公司登上汽車互聯網交易市場頂峰的獨特武器。根據大數據服務提供商QuestMobile發布的2017年9月汽車交易月度活躍用戶排行榜，易鑫的淘車APP自今年正式上線以來，活躍用戶數量也呈現明顯上升趨勢。以淘車二手車行業為例，在推出短短幾個月內，APP的活躍用戶數量已經比開發初期增長了六倍。事實上，目前宜信已經被業界貼上了“數據搶眼”、“發展迅速”的標簽，受到各路資本的追捧也在情理之中。作為業內唯一一家獲得王W等重量級戰略投資者投資的企業……

，騰訊、京東、百度、易車、順豐速運以及中國四大國有資產公司之一東方資產和IDG的創始人；其中，騰訊對易鑫的直接和間接持股已達到33%左右，巨頭們對易鑫持續的高盈利能力和發展勢頭投入如此之大。2015年，宜信全年銷售1.5萬套，交易規模超過10億元，業務覆蓋近50個城市；2016年，年交易量超過26萬臺，交易規模超過260億元，經營范圍擴大到300多個城市；今年前三季度的交易量已經達到了30萬臺。通過比較這幾組數字可以看出，益信的發展速度很快，幾乎是裂變式增長。此次在香港上市后，億鑫也將受到機構投資者和散戶投資者的熱烈追捧，充足的資金將為億鑫未來的擴張提供充足的彈藥，在汽車互聯網交易領域掀起更大的浪潮。

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