首次無碼直擊 第八代凱美瑞產品細節公開

今年11月，全新的第八代凱美瑞即將發布上市。提前一個半月，10月21日，在重慶TMG藝術中心，廣汽豐田終于向西南地區主流媒體展示了這款重量級車型的真實外觀。說實話，第八代凱美瑞真的是一個“新時代”！

2.5升動力發動機、全新直驅-8AT變速箱、全新底盤和懸架，在造型、駕駛樂趣和安全性能方面實現了前所未有的變化。第八代凱美瑞不僅宣告了真正意義上的全新一代，也展現了引領中高端轎車市場創新的宏偉抱負。如此大的突破無法用常規的產品介紹來證明，所以這次廣汽豐田創新性地邀請了來自產品規劃、研發、生產、采購等各個部門的專家一一講解，就像在X光機中展示第八代凱美瑞一樣，真正做到了不漏碼。TNGA：要了解第八代凱美瑞的“獨特秘密”，絕對不可能跳過TNGA。TNGA是繼裝配線和豐田TPS生產方法之后，汽車生產機制的又一次全面創新。它真正從零開始，對幾乎所有零部件進行重新開發，對所有核心部件采用最新技術，并對整個產業鏈進行全面升級，使TNGA架構下的汽車從一開始就在外觀、駕駛樂趣和安全性方面具有前所未有的產品優勢。除了提高汽車的動力、駕駛和操控等基本性能外，TNGA架構還有一個主要優勢，即節省成本，然后將其反饋到產品性能和配置中，形成“制造更好的汽車”的漸進循環。同時，TNGA與原有的“總工程師”體系相結合，形成了“TNGA+CE”的產品開發模式。TNGA開發通用核心技術，CE實現特定車型的個性化魅力。TNGA架構“以駕駛員為中心”重新開發了汽車，所有平臺都具有低重心優勢。所謂的“難以購買的低重心”。TNGA架構通過對數百個汽車部件逐一改進，成功降低了發動機艙等關鍵部件的位置，最終將車輛重心降低了20毫米。低重心作為TNGA車型的“標配”，賦予了該車更接近概念車的酷炫設計，以及人車一體的操控穩定性和駕駛品質，讓駕駛員擁有一輛他們一直想要駕駛的汽車。性感的外表伴隨著交通。第八代凱美瑞擁有同級車型真正的雙重造型設計，無論是豪華版還是運動版，都具有迷人和性感的氣質。豪華版的汽車采用了大尺寸梯形水平格柵，營造出寬闊而低矮的穩定蹲姿，就像一名蓄勢待發的足球運動員。流線型車身不僅動感十足，還增強了駕駛穩定性；較低的腰線強調了大尺寸車輪的動力；加長的車頂后部為后排增加了頭部空間，平衡了流暢的線條和高級實用性。運動版采用了罕見的三層格柵前臉，具有更強的駕駛動力和低重心的造型，展現了隨之而來的運動氛圍，就像蝴蝶游泳運動員乘風破浪的姿態；

它首次采用了雙色車身和“純黑”座艙設計，車尾采用雙邊四排氣管設計，大膽塑造了高端運動轎車的形象。此外，運動豪華混合動力版在豪華版的基礎上，通過淺藍色的前后燈突出了先進的技術。豐田迄今為止最具科技感和高端的駕駛艙設計在第八代凱美瑞中控臺上采用了不對稱設計。中控臺呈現出優美的Y形曲線，在視覺上以駕駛員為中心打造出優雅的包裹。車內柔軟的內表面和金屬飾板采用了先進的材料。儀表板和控制臺飾板首次采用了立體表面裝飾工藝，摸起來光滑平整，但在視覺上具有立體效果，打造出虎眼石般的高端質感。第八代凱美瑞全新座椅采用立體運動風格設計，采用新型彈簧和高密度高阻尼聚氨酯材料作為座墊，實現更好的乘坐包裹性。豐田首款搭載三屏互聯的國產車型也體現在第八代凱美瑞身上。10英寸彩色平視顯示屏、8英寸中控觸摸屏、7英寸儀表盤液晶屏可以實現信息聯動，提供豐富全面的高清信息。HUD可以直接在擋風玻璃前顯示路況信息，讓駕駛員無需低頭即可讀取信息，大大提高了駕駛安全性。第八代凱美瑞配備了日本愛信最新設計的開放式全景天窗，以比上一代多2.4倍的照明實現了世界第一的最寬視野。帶式天窗打開和滑動機構提供了安靜而精致的打開和關閉體驗。“零折”設計使天窗玻璃和密封條整齊平整，消除了落差以降低風噪，實現了更好的靜謐性和與車頂的一體感。軸距加長，車身更寬，空間優勢更大。第八代凱美瑞將其長度增加了35毫米，寬度增加了15毫米，軸距增加了50毫米，使內部空間更加寬敞舒適。在低重心的前提下，駕駛艙空間的使用是一個新的命題。第八代凱美瑞將座墊位置、方向盤角度、踏板傾斜角度等設計精確到毫米。座椅向后約40毫米，降低22毫米，座椅滑動量增加20毫米，方向盤傾斜量增加10毫米，實現了長距離駕駛時不會疲勞的駕駛位置黃金比例。即使有三個成年人坐在后排空間，他們也不會感到局促，并與前排保持980毫米的距離，抬起的腿綽綽有余。設計師還對車頂線條的實用性進行了深入開發，使后排兩側乘客肩部以上的空間更加寬敞。混合動力車型采用了新開發的下一代鎳氫電池組，可在縮小尺寸后放置在座椅下方，實現與汽油版相同的524L容量，并可容納四個高爾夫球袋。如果后排座椅水平放置，可以進一步增加儲物空間。這一設計創新也使混合動力車型的前后重量比接近50:50，前后重量比越接近，操控性越好。這臺發動機有點令人印象深刻。經過5年的發展，第八代凱美瑞的新型2.5升動力發動機不僅變得更加緊湊，而且使用了許多尖端技術，顯著提高了動力和燃油經濟性。新設計的發動機機體、氣缸蓋、進排氣系統、散熱器、空氣濾清器等都具有小型化、高性能的特點。新發動機采用了高速燃燒技術，這是豐田公司首次使用的新技術；

首次采用廣角和長行程技術設計了一種新型進氣口。氣門之間的角度增加到41度，進氣閥座上設置了一個特殊的倒角，以加速氣流渦流，使氣缸內的進氣湍流比接近3，幾乎是普通發動機的兩倍，從而快速粉碎汽油顆粒，使燃燒更加完整。同時，它也是豐田首款同時具備VVT iE電動可變氣門正時技術和VVT iW阿特金森循環技術的發動機，進一步提高了進氣效率；豐田開創性的D-4S雙噴射技術仍在采用中，并采用了新的6孔噴油器，以進一步確保汽油的均勻燃燒。全新的2.5升動力發動機具有世界上最高的燃油效率，汽油版本的熱效率為40%，最大輸出功率為154千瓦。與上一代相比，它的功率增加了15%，全球扭矩增加了近10%，燃油經濟性提高了25%，百公里綜合油耗僅為6.0升，顆粒物排放減少了60%，達到了世界領先的排放水平；混合動力車型的熱效率高達41%，配備了新一代并聯E-CVT，在保持高性能的同時，將總油耗降至每100公里4.1升以下。新的8AT+新的雙叉臂后懸架不再是豐田在第八代凱美瑞上新的直接換檔8AT變速器的第一個德國專利。它使用了直桿換檔桿，具有直接換檔和幾乎通用鎖止的優點。與舊款6速AT變速箱相比，它的尺寸更小，可以實現更直接的加速響應，鎖定范圍擴大近28%，并實現手動變速箱那樣的直接動力傳輸，使啟動響應更快、更敏捷，同時提高靜音性和降低油耗。新開發的麥弗遜前懸架和新開發的雙叉臂后懸架第八代凱美瑞采用了新開發的麥克弗遜獨立前懸架和雙叉臂獨立后懸架，在保持舒適性的同時顯著提高了操控性。通過前后懸架的新設計和調整，新車具有較低的側傾中心，極大地抑制了側傾幅度，減少了車身搖擺，使駕駛更加舒適，不易出現暈動。第八代凱美瑞還采用了4點式發動機固定系統，與之前的3點式固定系統相比，大大提高了駕駛的平順性和舒適性。第八代凱美瑞的高響應EPS轉向輔助系統具有精確的轉向和非軟制動功能。它采用了與雷克薩斯相同的技術，MCU向下移動，更靠近車輪。轉向質感精準、快速、緊湊，有效減少駕駛員疲勞，增加駕駛樂趣，提高對復雜路況的適應能力，增強室內空間的寬敞度。值得一提的是，轉向系統采用了硬件冗余的MCU設計。即使電機、驅動電路、扭矩傳感器等部件出現故障，EPS仍能保持50%的輔助性，大大提高了車輛在發生故障時的安全性。第八代凱美瑞的制動系統通過增加制動總泵的總泵直徑來減少無效行程，有效提高了制動響應的即時性；

在保證制動操作舒適的前提下，通過降低制動助力器的初始功率，大大提高了制動力的準確性，解決了過去制動踏板軟的問題。全新TNGA-GOA車身采用豐田獨特的設計技巧進行升級。第八代凱美瑞采用全新TNGA-GOA車身，創新使用高剛度新結構，進一步提升車身安全性。第八代凱美瑞對車架的七個部分進行了改進，包括前部的懸臂梁。車廂底部配備了新設計的縱梁和橫梁，增強了剛度和靜音性，顯著增強了扭轉剛度，在結構設計上確保了駕駛更安全、更愉快。在材料方面，第八代凱美瑞車身首次采用了強度更高、重量更輕、防銹性更強的超高強度鍍鋅鋼板，成為國內唯一使用該材料的日系車。超高強度鋼和高強度鋼在整車中的使用比例超過94%，車身抗扭剛度顯著提高30%以上；

同時，1500Mpa的核潛艇級高強度鋼首次用于車身A柱、B柱等骨架部位，打造出堅固的客艙。豐田的新工藝也被廣泛應用于車身。整車新增了400多個焊接點，確保了車架的剛性和耐用性。首次采用雷克薩斯技術高強度粘合劑，整車覆蓋范圍達16.5米，使車身更加堅固，同時提高了輕量化，確保了快速轉彎時的出色操控性和乘坐舒適性。高剛性不僅提高了安全性，而且為實現卓越的操控性和舒適性提供了條件。高剛性車身在高速行駛和變道過程中具有出色的穩定性，駕駛響應速度更快。主動安全技術幾乎沒有留下盲點。在主動安全方面，第八代凱美瑞搭載了豐田最新的豐田safety Sense智能安全系統，包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離預警系統、AHB自動調節遠光系統、DRCC動態雷達巡航控制系統。它由先進的毫米波雷達和單反相機輔助，提供更安全的駕駛輔助。此外，12種同級罕見的檢測設備，如BSM盲點監測系統、倒車盲點預警、PVM全景監測系統等，對駕駛環境進行不懈檢測，并對各種可能的危險狀態提供及時預警和保護，全面智能輔助駕駛安全。豐田Safety Sense智能安全特定配置英文縮寫中文全名功能PCS碰撞前安全系統使用毫米波雷達、攝像頭等，不斷檢測前方車輛或行人，提供預警，并在必要時自動剎車和減速。LDA車道偏離預警系統提醒和警告駕駛員，當車輛無意偏離車道時，AHB根據環境智能判斷自動調整遠光系統使用遠光燈或近光燈，提高了會議DRCC動態雷達巡航控制系統的安全性，巡航時，使用毫米波雷達和攝像頭等傳感器監測前方路況，自動調整車速，并與前方車輛保持一定距離。配置厚重、科技感強，這一級別的高級車車型配備了各種舒適、炫酷的配置。第八代凱美瑞甚至超過了這個水平。第八代凱美瑞使用的智能沉降式隱藏式雨刷器是第一個使用往復式電機的雨刷器。與競爭對手配備的旋轉電機相比，它具有更寬的擦拭范圍和更低的噪音，提供了更安全、更開闊的視野。針對兒童容易被車門玻璃夾住的問題，第八代凱美瑞采用了上下雙防搖車窗電機。當手被夾住5毫米時，車窗將自動縮回，以最大限度地減少損壞。智能雙循環同步加熱和除霜空調使第八代凱美瑞在舒適性方面顯著領先。空調鼓風機采用同級車獨特的雙層結構進氣，可實現內外循環同時使用。客艙具有50%至50%的空氣交換率，組合仍然是同級別獨特的空調電動輔助加熱功能。這不僅顯著提高了加熱速度，使玻璃不易起霧，而且有效降低了熱源消耗。第八代凱美瑞空調還可以實現自動啟停同步蓄冷。它配備了最新開發的蓄冷空調發電機，可以激活智能啟停功能，在怠速和失速時連續吹出50秒的冷空氣。第八代凱美瑞的納米水離子發生器在中國市場也是獨一無二的。開放1小時可實現98%的PM2.5去除率，同時還具有殺菌、除臭、除花粉等功能，去除率高達99%，提供更清新、更清潔的客艙環境。

標簽：凱美瑞豐田雷克薩斯高爾夫

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