誰說越野車不舒適 撼路者舒適度遠勝普拉多

在許多人看來，越野車既霸氣又狂野，能夠承受曲折。越野車自然不是很舒服。然而，近年來，技術水平有了很大的提高，尤其是在汽車行業。因此，許多越野車在保證越野性能的同時，也逐漸提高了舒適性。在30多萬輛越野車中，Rovers和Prado都是常見且受歡迎的越野車。那么，哪一個更舒適呢？底盤的舒適性比壓路機更重要，因為有很多機會遇到崎嶇不平的道路和坑洞。因此，底盤的舒適性和穩定性是非常重要的。撼路者的后懸架采用多連桿集成橋式懸架，帶有瓦特連桿和穩定桿。無論道路有多糟糕，或者在通過彎道時，撼路者都可以輕松保持整車的穩定性，確保車內人員享受非常舒適的駕駛體驗。同時，它還輕松贏得了中東普拉多的后四連桿集成橋非獨立懸架裝置。不僅如此，自適應巡航控制和車道保持也比普拉多強得多。Shaker的中央差速器也采用了多片式離合器，最大的優點是耐磨性和使用壽命長。內飾的舒適度相當可觀，現在很多車主都非常關心車輛的整體內飾。在這方面，Road Shaker和Prado都使用了四輻真皮多功能方向盤。然而，普拉多的設計傾向于簡單的風格，其功能不如Road Shaker的多媒體和多娛樂內飾配置那么智能。內飾的智能化可以給車主帶來舒適和便利。將配置的安全性和舒適性與Rovers的配置進行比較，在確保安全的同時實現舒適性對于越野車來說至關重要。一方面，撼路者采用超高強度鋼材加固車身，打造安全的車身結構。另一方面，它配備了從正面到側面、從膝蓋到窗簾的七個安全氣囊，以及安全帶預緊器、中后兒童安全座椅接口，全方位保證了駕乘人員的安全和舒適。考慮到在戶外越野駕駛中克服困難的能力，road Shaker參考了差速鎖的工作原理，通過ESP系統、主動牽引力控制來增強打滑車輪的制動力。在定速巡航控制、陡坡上下輔助控制、動態穩定系統和自動高度調節后懸架方面，撼路者簡直優于普拉多。動力強勁、舒適，震動器再次在越野駕駛中表現出色。如果動力不好，駕駛起來怎么舒服！福特撼路者的最大馬力為245匹，輕松超越普拉多的163匹。撼路者的功率高達180，再次遠超普拉多的120馬力。Shaker還搭載了2.7L發動機，最大功率為120kW，最大扭矩為246N?m。從動力配置的各個方面來看，Shaker再次KO普拉多。經過幾輪對比，無論是底盤的舒適性、內飾的舒適性配置、安全性和舒適性，還是動力的舒適性，撼路者都已經完全超越了普拉多。正是因為撼路者在各方面的出色表現，在過去的兩年里，撼路器的車主能夠順利地行駛數千英里的西藏，克服各種復雜的地形，越野前往內蒙古的阿拉善沙漠，在眾多越野車中脫穎而出。

標簽：撼路者福特

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