飛勁圈跡2017 | 飛勁輪胎 我的飄移日記（三）

2017年9月2日至9月3日D1

GP漂移賽第三站比賽移師合肥體育中心體育場。這次比賽的場地和賽道都發生了許多新的變化。除了這些新的因素，中到大雨的天氣環境給本已艱難的日程安排增添了“驚喜”。

最終，飛金輪胎漂移車隊的中國車手錢洪申使出渾身解數，奪得亞軍，成為D1中國漂移賽車手的驕傲！冠軍和第三名分別由日本車手齋藤泰武和橫井正史奪得。飛金輪胎漂移隊仍然派出了錢洪申和馬特

菲爾德、谷口美凡、西蒙、科爾

包括阿姆斯特朗和馮仁智在內的六名車手參加了比賽。由于極端惡劣的天氣條件，許多頂級國際車手，包括許多車手，在資格賽的第一天就開始經歷各種情況。不幸的是，他們在第二天停止了比賽，飛金車隊的主要車手馮仁智和資深車手谷口美凡的車輛也出現了打滑。不幸的是，他們在24強賽中止步。還有來自同一個團隊的Matt

菲爾德和錢洪申憑借出色穩定的表現晉級16強，一路過關斬將。第二天，天氣狀況沒有好轉，這場比賽的四分之一決賽也首次安排在晚上進行。濕滑的路面加上更具挑戰性的場地，使得最后一幕異常激烈。決賽階段打破了通常外國車手領先的模式，四分之一決賽有四名中國車手，四分之二決賽有兩名中國車手。其中，費進車隊車手錢洪深成為了比賽的焦點，并通過與日本頂級車手的多次近距離接觸，以其高超的技術和穩定的表現點燃了中國球迷的熱情和吶喊。在8勝4負和4勝2負的激烈比賽中，他戰平了日本“單人跑選手”英萊明和實力強勁的車手橫井正史，取得了兩連勝

再一個

《時代》將整場比賽推向高潮，為觀眾呈現了一場激動人心的漂流比賽。現場的所有觀眾也熱情地喊道：錢洪深，加油！錢洪深，加油！最后，他終于不負眾望，穩扎穩打，贏得了亞軍。雖然這次他錯過了冠軍，但他成為了這場比賽中唯一登上領獎臺的中國車手，成為了我們所有中國球迷心目中的冠軍，也是中國懸浮車手的英雄和驕傲！

錢洪深之所以能夠獲得亞軍，與正確的戰術、穩定的性能、汽車調校以及飛金輪胎性能的幫助密切相關。他在練習階段和預賽階段都取得了國內運動員中最好的成績。由于張少華退出比賽，國內車手基本上無法對他構成威脅。他將比賽重點放在了實力強勁的日本車手和世界冠軍身上，在仔細觀察和研究了其他車手的駕駛習慣后，他做出了自己的戰術調整。憑借穩定的發揮，他最終獲得了亞軍，并成功登上了領獎臺。在領獎臺上，錢洪深享受著“香檳時刻”阿姆斯特朗、賽車女孩馬特和他的“爆炸性”V8

86比賽結束后，在接受馬特采訪時，他認為自己在之前的練習中表現非常好，不僅得分最高，而且跑得最快。但顯然低估了天氣因素的影響。作為種子選手，他們在排位賽中比其他選手少跑了一場比賽，而且只有兩圈暖胎而沒有練習，導致他們對雨天模式的適應不足。因此，昨天的運氣非常好，他們能夠順利晉級四分之一決賽。然而，今天的第一輪比賽相對順利，但在第二輪比賽中，在簡單和困難模式之間的選擇出現了一些混亂，導致在最后一輪比賽中出現了一些小錯誤，無法順利晉級。馬特正在進行追逐賽的預賽。顯然，獲得亞軍并登上領獎臺的錢洪深已經做了更充分的準備。車隊提前詢問了合肥這幾天的天氣情況，因此對輪胎氣壓和輪胎進行了調整。在更具挑戰性和更滑的賽道上，輪胎抓地力將成為獲勝的關鍵因素之一。根據之前在干滑路面上使用飛金輪胎的經驗，車隊的技術人員根據他們的經驗進行了預測，設置了更適合雨天的輪胎壓力，讓飛金輪胎發揮出強大的性能。在討論獲勝經驗時，錢洪深還重申：“我會盡最大努力設置輪胎，確保最大抓地力，釋放飛金輪胎的極限。在速度和追逐過程中，我會毫無保留地從一開始就盡最大努力，因為四分之一決賽后的運動員都是日本頂級車手，不允許出現任何失誤。”。“關于飛金輪胎的性能，錢洪深的隊友馬特也表達了同樣的觀點。在漂移比賽中，輪胎顯然非常重要，尤其是在D1這樣的比賽中，所有的賽車都有很大的馬力，對輪胎抓地力的要求也很高。因此，需要非常穩定的抓地力，尤其是雨天。從我第一天漂移到現在，我已經嘗試了很多不同的方法nt型輪胎。然而，飛行輪胎不僅有強大的技術支持，更高的性能，而且有更穩定的表面。現在，你根本不需要擔心輪胎不穩定。跑第一圈和最后一圈的感覺是一樣的。尤其是在合肥火車站的軌道上，有很多地方我可以滑倒。當我通過打滑路段后使用飛金輪胎時，我可以很快恢復抓地力。飛金輪胎的性能很容易琢磨，足夠的抓地力讓我在雨天能很好地控制車輛。“馬特說。錢洪深和齋藤泰武正在為飛力競速器——漂移腳本展開激烈的競爭。在之前的日記中，我為大家詳細介紹了兩種中級漂移技術。鎖定和大力制動是兩種難度稍高的漂移技術，對駕駛員和車輛都有很高的技術和性能要求這次，飛津車手將向我們介紹三種難度更高的漂移技術。1.轉向過度：廣泛用于高速轉彎，它利用重力傳遞將車輛從抓地力狀態轉變為漂移狀態。與重型制動類似，它利用了車身重量傳遞的物理原理，但不同的是，這項技術適用于非常高的速度，這需要駕駛員在高速下很好地掌握汽車的平衡。頂級D1駕駛員將在漂移過程中過度轉向以減少動力輸出。2擺錘效應：通常用于入口處曲率相對較小的彎道，擺錘意味著在進入彎道之前，汽車首先向彎道外側擺動，然后顯著向內轉彎。在重力傳遞的作用下，輪胎的抓地力下降……

套牢，導致身體側滾。通常用于入口處曲率相對較小的角落。與轉向過度相結合，可以增強彼此的有效性。擺錘的價值和實用性在于它能夠在進入彎道時有效減速，同時確保整個過程處于高速狀態。3.搖擺：適合直線搖擺的技術不需要太快的速度，而在道路兩側來回搖擺是一種直線搖擺，也被稱為“魚甩尾巴”。然而，這種搖擺最困難的部分不僅是要掌握車身在高速下的重力運動，還要確保進入彎道時車身的搖擺角度處于正確的轉彎角度和速度。熟練使用這個動作也意味著駕駛員的全面和高水平的技能。飛金輪胎旗艦產品

阿澤尼斯FK453

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