渠道產品營銷齊發力 DS或將“觸底反彈”

股市有一句話叫“橫盤震蕩，見底回升”。這個詞用來形容現在的法國豪華汽車品牌DS也很合適。自年初以來，DS一直在大力推動變革，并從組織結構、渠道營銷、產品布局、用戶關懷等多個方面進行積極調整。盡管近幾個月的銷量仍然“令人感動”，但DS已經明顯停止了下滑趨勢，開始進入穩定反彈的趨勢。對于那些整天扮演先知皇帝的人來說，并大喊DS即將拔掉辮子，這可能不是一件令人高興的事情。渠道營銷一直在努力，終端銷售已經觸底。客觀地說，在過去的兩年里，DS及其經銷商處境艱難，制造商在銷量下降的泥潭中掙扎了很長一段時間，但仍然沒有看到任何改善。因此，長安PSA和DS決定，長期的痛苦不如短期的痛苦，他們嚴重改變了自己的生活：據說DS不僅對內部組織結構進行了重大重組，而且從年初開始大力重組渠道，將DS的全國網絡劃分為五大區域，將更多的權力和資源下放給主要地區；同時，通過調整經營政策，放寬了經銷商的銷售額，大大減輕了經銷商的經營壓力。上述措施的出臺不能說是立竿見影，但無疑是提振經銷商信心的一劑強心針。一些以前處于休眠狀態的分銷商店現在正準備恢復正常運營。與此同時，制造商更加務實、重視雙贏的新商業政策也吸引了大型分銷商的參與。在最近的成都車展上，長安PSA與四川最大的汽車經銷商集團之一達成戰略合作，授權其全面開發和管理DS在四川地區的分公司。據了解，目前DS在全國有90多家經銷商正在正常運營或恢復運營。隨著未來DS轉型的深入，相信這個數字會有所回升。目前，DS正在實施少商戶、多網點、4S店和城市展廳相結合的戰略，同時考慮渠道覆蓋，同時不降低客戶服務質量。中心城區的DS STORE旗艦店用于帶動周邊的微店和一些快修服務網點。此外，為了提高運營質量，打造統一優質的終端服務能力，DS加強了對經銷商的支持和區域推廣力度，加大了對經銷商運營培訓和指導力度；

同時，我們正在積極發展體驗中心，制定代客服務、上門服務等一系列措施。應該說，DS這次非常重視渠道重組。與一些品牌提高價格、揮舞刀具、犧牲自己、壓低入門級車型以搶占市場的做法相比，DS促進銷售的方式讓人感覺像是一股清流。在過去的幾個月里，DS先后推出了原價置換、盛夏快樂購等政策，并取得了良好的市場反響。據說DS實際上在5月、6月和7月連續三個月環比增長了103%、9%和25%。因此，DS目前正處于觸底階段，銷量觸底是不夠害怕的。合資價格豪華車品質DS堅持認為，根本原因是將初衷與渠道產品進行比較。當前，中國汽車消費正在逐步升級，越來越多的消費者追求高品質、實惠的豪華車型。與許多豪華汽車品牌將價格壓低到入門級豪華汽車的做法不同，DS一直堅持走高性價比的道路。據悉，將于今年10月上市的2018款全系升級版車型，不僅在外觀和內飾方面進行了升級，在配置方面也進行了全面提升。它的智能駕駛輔助系統可能會成為一些配置車型的標配。回顧已經在上海車展上亮相的DS 7 CROSSBACK，據說從研發之初就加入了許多符合中國國情的設計。該產品剛出現時功能強大，雖然尚未推出，但足以引起許多人的食欲。相信在未來，這兩波產品組合一定會推出，DS觸底反彈不是夢。在中長期車型規劃方面，從明年開始，DS將保持每年至少在中國市場推出一款新車的步伐，全面覆蓋SUV、轎車、轎跑等細分市場。DS將加強在新能源汽車領域的布局。客觀地說，DS的母公司在技術和傳承方面有足夠的支持，戰略協議也強調在新能源技術方面的合作。DS未來的新能源產品不僅包括插電式混合動力PHEV，還包括純電動產品。這對于目前在節能和新能源領域處于空白的DS來說更值得期待。DS將用戶放在首位，大力解決車主的實際問題。除了在渠道和產品上下功夫，DS最近在客戶關懷方面也做出了重大努力。為了確保用戶也能找到制造商層面的組織，DS將不定期召開“管理車主會議”，積極了解車主的用車體驗和意見。此前，由于當地經銷商的不負責任行為，四川綿陽有10多名車主無法如期獲得車輛認證和備用鑰匙。沈明軍上任后，僅用了20多天時間，就將車輛認證和備用鑰匙交給了車主。新車認證和車牌注冊問題是經銷商和車主之間的共同問題，但制造商愿意不惜一切代價幫助用戶解決問題。縱觀當前的中國汽車市場，DS敢于這樣“接棒”。對用戶的友善也體現在DS與車主和用戶之間的積極互動中。在剛剛結束的成都車展上，DS特別邀請了來自全國各地的500位車主來到DS展臺，近距離體驗成都車展的魅力。。由此可見，DS在經歷痛苦經歷后采取的自救措施已經初見成效。然而，對于任何一家企業來說，深刻徹底的轉型和調整都不是一蹴而就的。DS回歸二線主流豪華品牌陣營還需要時間。此外，DS最近進行了一系列的翻新，新一代產品即將上市，其市場表現仍然值得期待。

標簽：DS長安DS 7

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