8月26日，在春城長春，一場關于汽車后合資時代發展的思想沖突開始了。20多位行業專家、學者和媒體領袖共同探討了中國汽車后合資時代的未來方向。中國工程院院士郭孔輝，中歐經濟技術合作協會會長、原國務院機電產品進口辦公室主任、對外貿易經濟合作部部長助理徐炳金。8月26日，由中國汽車評價研究院主辦，一汽-大眾奧迪承辦的“機遇、挑戰與后合資時代中國汽車產業轉型研討會”在長春舉行。中國工程院院士郭孔輝，中歐經濟技術合作協會會長徐炳金，中國品牌建設協會名譽副會長葛志榮，人民日報海外版前主編詹國書，中國汽車工業協會常務副會長董陽，中國汽車評價研究院院長李慶文和20多位汽車行業權威專家學者齊聚一堂，探討后合資時代中國汽車行業發展的戰略設計和規劃。會上，與會專家認為，中國汽車行業經過幾十年的發展，有必要提出并反思“后合資時代”的命題。第一批大型合資企業已經結束，原有的合資企業不斷壯大，大部分已經完成了合同續簽。接下來，在全球化和汽車行業面臨時代變化的趨勢以及自主品牌整體上升的趨勢下，合資企業將何去何從？中國汽車評價研究院院長李慶文認為，中國已成為世界上最大的汽車國家。中國的汽車行業，以及我們的汽車企業應該采用什么樣的技術創新、商業運營和文化建設模式，都值得深入思考。他說：雖然我們不是最強的，但我們是最大的。盡管我們還不是世界汽車市場的一流汽車國家，但無論如何，中國汽車產業是世界汽車市場最重要、最不可或缺的組成部分，發揮著重要的引擎作用，甚至是核心引擎作用。后合資時代中國汽車行業的發展方向是什么？應該采取什么戰略，不僅僅是在汽車行業。從某種意義上說，商業是國民經濟的一個重要方面。中國汽車工業協會常務副主席、世界汽車組織第一副主席董揚，認為在后合資時代，合資企業有進一步合作的基礎和空間。與此同時，中國的支持正在增加。未來，中外雙方可以在人力資源、關鍵零部件、核心材料、高端設備、海外市場等領域進行深入合作。合資企業應該對股東雙方承擔更大的責任，股東應該支持合資企業的發展，”他說。一汽大眾有限公司董事兼總經理張皮杰提出了一種“公正合作，奇跡般的勝利”，以解決中國汽車工業在后合資時代應該如何發展的問題。張Pijie說，“合資企業有必要打造一家‘百年老店’，而實現這一目標的關鍵是繼續深耕傳統優勢領域。同時，要建立在新趨勢下控制未來市場變化的能力，即增強產品和服務的本地化能力，布局新興業務領域，做好新能源的配套體制機制和人才以及技術儲備
9月3日，2017賽季F1比賽來到意大利，蒙扎賽道的比賽以梅賽德斯奔馳的一路領跑告終，在法拉利車隊的主場，漢密爾頓實現奪冠，也成功超越維特爾登頂車手積分榜。
1900/1/1 0:00:002017F1意大利站蒙扎賽道的比賽在本周告一段落，桿位發車的漢密爾頓拿下了職業生涯的第201場正賽勝利并收獲個人第59個分站賽冠軍。
1900/1/1 0:00:00汽車消費正在向三四線城市下沉。近日，商務部公布的新《汽車管理銷售辦法》正式實施，國內汽車市場尤其是三四線城市的汽車交易將得到進一步釋放。
1900/1/1 0:00:009月伊始，新學期的到來代表著快樂暑假已經結束，這對還在上學的童鞋們來說絕對是一件悲傷的事情。
1900/1/1 0:00:00時已立秋，老鐵們秋膘按時貼了，可氣溫卻沒下來，我們似乎感受到了“秋老虎”的深深惡意。思來想去，只因“超長待機的三伏天”，而此時，你正踩在“秋老虎”的底盤，所以，免費桑拿還要繼續蒸幾天。
1900/1/1 0:00:00國能新能源汽車有限責任公司以出眾的研發能力為基礎，秉承“塑造綠色出行，共建可持續未來”的愿景，通過成熟的純電動汽車產品與前瞻性的移動出行服務布局，聚焦中國本土市場，展現了雄厚的綜合實力。
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汽車導航