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第一百萬輛歐曼重卡 正奔跑在“改變世界”的路上

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時間:1900/1/1 0:00:00

作為專注于高端重型卡車的商用車品牌福田戴姆勒的獨子,歐曼的第一百萬輛重型卡車已經下線。也許第一百萬輛汽車并不多,但就像所有阿曼汽車一樣,它承載著福田戴姆勒“改變世界重型卡車市場”的雄心。誰將成為阿曼四兄弟的第一百萬輛汽車?是被譽為“世界標準重型卡車”的GTL重型卡車,還是今年“炙手可熱”的EST超級跑車?無論是誰,進入高端重型卡車市場都是福田戴姆勒的心血。通過創新的合資合作,福田戴姆勒正在積蓄力量,為中國重型卡車制造邁向高端拉開帷幕。2017年3月,第一輛阿曼第五代EST超級卡車下線,標志著中國第一輛超級卡車進入量產階段,也宣告著中國高端重型卡車正式進入超級卡車時代。那么,高端重型卡車未來的競爭力是什么呢?為什么阿曼成功進入高端重型卡車市場,走上了超級卡車制造的道路?精通通過嫻熟的動作知道真正的技能,強大的力量和強大的力量的結合迅速發展。對于阿曼來說,在中國邁向高端重型卡車市場的大戲中,它已經從“揭開面紗”變成了“主角”。從2001年下線的第一輛重型卡車,到2012年正式歸屬福田戴姆勒,歐曼在沉淀過程中穩步成長。憑借歐洲標準水平的先進汽車制造技術,福田戴姆勒已開始生產以阿曼GTL超級版和阿曼GTL梅賽德斯-奔馳版為代表的中高端重型卡車,希望將阿曼推向世界重型卡車市場的“頂峰”。有人說,在商用車行業,技術嫻熟的玩家可能會當場死亡。然而,福田和戴姆勒的“伎倆”推翻了這一說法。一方面是全球商用車銷量冠軍,另一方面是具有世界級實力的商用車企業。經過相互適應,取得了里程碑式的成就。過去,中國汽車行業的傳統合資合作是引進成熟的外國車型。中國的大多數合資公司都只是組裝廠,產品出口大多是為了滿足國內需求。福田汽車和戴姆勒的合資企業邁出了新的一步。雙方不僅打破了中國汽車行業由外國主導的合資形式,還創造了以福田產品為主要重點,戴姆勒技術、發動機和研發為輔助的創新合資模式,利用戴姆勒的全球銷售體系來加強阿曼重型卡車產品,在完善戴姆勒全球戰略和實現中國市場戰略愿景的同時,它可以被視為商用車行業合作的典范。公司成立后,福田汽車保留了阿曼重卡產品的專有技術、專利、品牌等無形資產的海外市場使用權和所有權;戴姆勒提供技術和專家支持,幫助合資公司提高產品質量,并協助開發面向國內市場的新產品。可以說,他們的合作不僅保留了福田汽車的自主性,還建立了一個始于中國的重型卡車全球運營中心,最終目標明確為“面向世界”。2017年,阿曼全新ETX、GTL、EST、EST-A系列產品落地,實現了高端、中端、低端產品的全覆蓋。未來,福田戴姆勒將憑借阿曼強大的“產品力”,引領2017年重卡市場的發展。科技行業專門構建一個完整的產品架構,但它只有市場競爭的基礎。為了使產品更具競爭力,有必要提高產品價值。所謂的創新升級可以創造產品價值,質量保證可以贏得市場。福田戴姆勒精通阿曼產品的開發。首先,阿曼全球數字化工廠的智能化生產水平具有很強的代表性。它是中國第一家達到世界標準重型卡車制造標準的全球模型工廠,年產能高達20萬輛;

其主線具有60%的智能化程度,擁有最合理高效的物流,以及極其完善的數字化管理。它可以在6分鐘內生產出一輛重型卡車。其次,福田戴姆勒將投資5億元人民幣建設中國首個重型卡車產品驗證中心。該驗證中心由戴姆勒牽頭,引進了戴姆勒先進的驗證設備和技術,將實現產品質量的全面提升。四年的研發,800萬公里的實測,26億元的投資,采用了世界上唯一的智能化和精細化制造標準,工業4.0工廠的產品,以及“中國制造2025”和“德國工業4.0”深度技術融合的結晶……這些數字屬于歐曼,更是福田戴姆勒技術創新的成果。目前,第五代阿曼EST超級卡車已經完成了福田戴姆勒進入世界市場的第一步,實現了與世界重型卡車“零距離、無代差”的最新技術的集成和應用。充分吸收“超級卡車全球創新聯盟”成員的先進技術成果,依托“北京超級卡車創新中心”實現自動駕駛、新能源、車聯網等智能技術的應用,使阿曼EST超級卡車具有與國際重型卡車相媲美的技術實力。在產品設計上,它與“美國超級卡車”和“歐洲未來卡車”完全接軌,結合了德國戴姆勒的整車和動力技術,匹配了康明斯專門為美國超級卡車設計的康明斯X12超級卡車的智能動力。與采埃孚(ZF)、華博科(Wabco)、達魯電子(Dalu Electronics)和克諾爾(Knorr)等全球超級卡車創新聯盟成員一起,采用了新的平臺模塊化設計,并經過了800萬公里的實際道路測試。我們率先通過了德國權威機構DEKAR的嚴格評估。超級卡車以高質量的成就和未來的服務引領市場,其成功向行業證明,增強自身硬實力和掌握先進技術是未來市場的“聲音”。專家預測,未來十年將是汽車行業快速轉型的十年,一場以“綠色低碳、互聯網制造和智能連接”為重點的顛覆性革命。福田戴姆勒富有遠見的愿景無疑將給商用車公司帶來一場“高速公路上的革命”。在生產和開發方面,福田戴姆勒將“智能化”應用于歐曼的生產流程和產品開發水平。2014年底,福田戴姆勒全面推出戴姆勒卡車TOS+運營系統,這是一個集精益制造、精益管理、設計實施和流程維護于一體的制造系統。該系統描述了如何高質量、高效率地生產整車、零部件和開展日常業務。此外,福田戴姆勒還在2013年底推出了OTD系統。OTD專注于汽車從生產過程中接收訂單到交付的整個過程。通過應用電子網絡系統對整個流程進行監控和優化,優化“5+7”和“12+7”等訂單模式,優化物流模式,福田戴姆勒將實現減少庫存、縮短交貨周期、提高柔性生產水平、增強企業適應性的目標。在車輛制造方面,阿曼EST超級卡車集成了“智能發動機管理、智能制動系統、智能車道輔助系統、智能電控空氣懸架、智能換檔系統和智能穩定控制系統”等六項前瞻性智能技術。隨著汽車智能化的70%提高,它引領著智能物流的未來。在車輛運營方面,福田戴姆勒圍繞“購買、使用、管理、維護”四個階段,為用戶打造了阿曼“TCO云銀寶”,幫助用戶實現重型卡車全生命周期的低成本運營。TCO云銀寶“圍繞重型卡車的全生命周期運營,整合用戶在使用過程中每年、每月甚至每天發生的各方面費用的整體運營成本。通過實施售后優化、服務優化、產品優化等具體的用戶成本控制措施……

在上,它為用戶提供了全面準確的TCO價值評估和分析,因此,憑借更高的出勤率重卡產品,它為中國重卡用戶帶來了“控制總成本,贏得整體節約”的卓越價值。革命還沒有成功,同志們還需要努力工作。目前,福田戴姆勒“以用戶為中心”的超級卡車質量工程已初具規模。通過整合全球創新技術資源,并從“研發、制造、服務、產品價值”四個維度進行定義,歐曼強大的產品力已從整車使用提升到為全球用戶提供高效、優質、低成本的物流運輸服務體系。未來,誰能首先滿足用戶對“智能化”、“集約化”和“高效化”的需求,誰就是市場之王。福田戴姆勒能否成為重卡市場的新王者?歐曼能否站在“巨人”的肩膀上,引領中國重卡時代的新潮流。第一百萬輛阿曼重型卡車承載著這個夢想,正在向前邁進。

標簽:福田奔馳北京

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