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福田戴姆勒站上百萬臺新起點 歐曼EST超級卡車引爆物流車新需求

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自2001年第一輛重型卡車下線以來,歐曼已成為中國重型卡車的重要代言人;

自2017年3月交付首批1000輛阿曼EST超級卡車以來,其銷量也是不可戰勝的。近日,福田戴姆勒在北京舉行了第百萬輛和第10000輛阿曼EST超級卡車的生產慶典,標志著福田戴姆勒和阿曼品牌的新起點,迎來了又一個新的發展階段。本次慶祝活動在福田戴姆勒北京超級卡車培訓體驗中心隆重舉行,主題為“見證百萬傳奇,開啟超級卡車時代”。中國物流與采購聯合會領導,以及福田戴姆勒汽車、超級卡車全球創新聯盟成員、核心用戶、分銷商、供應商、服務商、功勛員工、媒體代表,共同見證了阿曼100萬重卡下線的里程碑時刻。隨著福田戴姆勒下線交付第100萬輛汽車,這家自2001年以來歷經16年發展的重卡企業再次展現了其作為中國高端智能重卡領導者的風采。眾星捧月之下,備受期待的阿曼EST超級卡車的核心價值進一步凸顯。那么,面對物流車市場不斷變化的需求,福田戴姆勒如何取得百萬輛的成功呢?在新的競爭環境下,阿曼EST超級卡車將如何繼續掀起潮流?從1萬到1萬,再到100萬,福田戴姆勒遵循了物流行業降本增效的總體趨勢。自2001年以來,福田戴姆勒已經經歷了16年的發展歷程。在此期間,中國物流業經歷了一個發展壯大的過程。福田戴姆勒也抓住了蓬勃發展的物流車市場不斷變化的需求,順應了降本增效的總體趨勢。福田戴姆勒汽車執行副總裁張偉在致辭中表示:這100萬是以用戶為中心的。用戶選擇阿曼重型卡車不僅是一種信任,也是一種信任。它們是阿曼發展的核心動力。這100萬是創新型的。阿曼堅持以技術為核心引領中國重型卡車行業的發展,銷量的快速增長使阿曼品牌成功進入中國重型卡車產業的第一陣營,以其實力改變了市場格局。中國物流業的總投資不斷增加,這為貨運車輛市場的增長提供了巨大的空間。數據顯示,2002年,中國公路貨運周轉量為6782.5億噸/公里,2013年為55738.08億噸/公里;2016年為18243.229億噸/公里。隨著貨物周轉價值的逐年增加,貨運卡車的數量也在繼續增加。2002年,中國卡車數量為536.8萬輛,2013年為1419.48萬輛,2016年為1351.7萬輛。中國貨車制造商開始發揮強大的市場力量,拖拉機、自卸車和專業車輛的生產和銷售迎來了新局面。特別是在2010年100萬輛重型卡車的產銷高峰之后,市場經歷了一段低谷期,現在明顯正在復蘇。福田戴姆勒在這段時間的業績取得了突飛猛進的進步,并深入重型卡車行業。從阿曼的第一個單元到2003年的第10000個單元,隨著100萬個單元的發布,它已經達到了一個新的高度。產量和銷售量逐步實現跨越式增長,達到了一個新的水平。其次,隨著物流業的不斷增長,人們越來越重視降本增效,而貨運車輛正朝著高端智能化等方向發展。如上述數據所示,自2014年以來,中國公路貨物的營業額快速增長。然而,應該注意的是,該地區的卡車數量相對較少。這意味著中國物流業降低成本和提高效率的措施開始釋放能量。同樣的貨運量過去可能需要10輛車才能運輸,但現在只需要6-8輛車。此外,近年來,物流成本也在逐年下降。統計數據顯示,2002年中國社會物流總費用占GDP的比例為21.7%,2005年為18.6%,2013年為17.93%,2016年已降至14.9%。特別是在政策、措施和戰略機遇的推動下,如物流……

《產業調整與振興規劃》、《中長期物流產業發展規劃》、“互聯網++高效物流”、供給側改革和“一帶一路”倡議倡議,中國物流業顯示出強大的生命力。公路貨運也正在形成基于互聯網、大數據、云計算、智能化等的智慧物流生態,對高端重卡的需求不斷上升。因此,國內各大車企都在不斷尋求產品和解決方案的變革和創新。以福田戴姆勒為例,從2001年到2016年,其產品經歷了五代演變:H1、H2、ETX、GTL/GTL超級版和EST超級卡車。此外,重卡產品的功能已經從單一的貨物運輸轉變為“集人、車、貨以及技術和文化元素于一體的智能物流解決方案”。具體而言,福田戴姆勒創建的重型卡車產品正在發生重大變化,包括車輛總成的可靠性和駕駛室的舒適性。例如,阿曼EST超級卡車配備了康明斯X12發動機和采埃孚全新一代TraXon自動變速器等智能總成,可實現10萬公里的超長發動機維護、20萬公里的變速箱換油周期、50萬公里的康邁輪轂換油周期,車輛B10的使用壽命為150萬公里。再次,以用戶為中心創造新的價值,為未來樹立更高的使命。在物流業與時俱進、快速發展的背景下,福田戴姆勒順應物流發展潮流,見證了行業的發展,也引領了中國重卡高端化、智能化、綠色化的發展趨勢。據悉,福田戴姆勒通過研究和了解用戶需求,從六個方面對第一代超級卡車進行了改進,即實現油耗降低5-10%、貨運效率提高30%、碳排放減少10%、交通事故率降低15%、交通擁堵率降低15%,以及2016年至2017年間的智能輔助駕駛。到2025年,福田戴姆勒有望在這六個領域實現持續改進,達到更理想的狀態。在阿曼的成長過程中,也離不開勤奮的員工和極其忠誠的用戶。因此,在此次活動中,福田戴姆勒特別表彰了“百萬功勛”員工和“百萬英雄”用戶。而此次表彰,是為了感謝福田戴姆勒員工多年來為提高阿曼產品質量和發展所做的不懈努力,也是為了對用戶多年來對阿曼品牌的持續支持和信任表示衷心的感謝。從零開始,阿曼EST超級卡車的產量已超過10000輛,實現了數量和質量的雙重突破。第10000輛阿曼EST超級卡車產品的生產是福田戴姆勒在過去15年的發展中不斷完善和鞏固的結果。阿曼EST超級卡車也成為當今時代的頂級重卡品牌,在短期內實現了數量和質量的突破。尤其是阿曼EST超級卡車的性能可以說是令人驚嘆。誠然,中國重型卡車市場在引入技術和突破創新者方面非常豐富。然而,從2017年3月到現在,在不到四個月的時間里,超過10000種新產品的生產無疑表明它在質量方面做了充分的準備。首先,花了4年時間嚴格遵循歐洲標準,大力投資建設研發中心,實現了全球聯盟發展。首先,歐曼率先將歐洲重型卡車技術標準引入中國,并投入了大量研發資金。據悉,福田戴姆勒投資5億元打造的超級卡車驗證中心,以物聯網、大數據等技術為驅動,圍繞“智能生產、智能工廠、智能物理、智能服務”四大主題打造。其次,測試是嚴格的。從2012年到2016年,阿曼EST超級卡車經過了嚴格的歐洲標準研發,并經過了1000萬公里的實際道路測試,獲得了德國DEKRA等權威機構的認證。再一次,歐曼是第一家與世界頂級價值觀整合資源的連鎖店……

鏈,滿足用戶在油耗、安全性、可靠性等方面對產品的新需求,成立超級卡車全球創新聯盟。該聯盟的成員包括德國的戴姆勒、美國的康明斯,以及采埃孚、華博科、大陸電子、克諾爾等,能夠實現與世界同步的技術標準。其次,與梅賽德斯-奔馳一起,將數字化和精益制造理念融入生產,突破技術,提高質量。首先,阿曼EST超級卡車全面引入戴姆勒卡車TOS+運營系統,在制造水平上與戴姆勒梅賽德斯-奔馳同步,全面實現車輛制造和運營水平的升級和提升。該系統是德國戴姆勒集團專門為卡車研究和制造開發的精益系統。它集精益制造、精益管理、設計實施和流程維護于一體,真正實現了整車、零部件和日常業務運營的高質量高效生產。目前,該體系主要推進管理架構、物流優化、車間管理等六個方面的工作,最終將形成具有福田戴姆勒特色的精益制造體系。其次,福田戴姆勒將引入OTD系統,覆蓋從接單到交付的全過程,減少庫存,縮短交付周期,提高柔性生產水平和企業適應性。再次,在此次活動上,福田戴姆勒正式發布了面向未來的“超級卡車質量工程”,這意味著歐曼將繼續以質量創新引領重型卡車轉型,為全球重型卡車用戶創造最佳商業價值。未來,福田戴姆勒將專注于構建以“超級卡車質量工程”為核心的發展戰略,通過涵蓋研發、采購、制造、質量、服務和人才的六個項目,繼續為中國商用車行業樹立質量標桿。第三,打通重卡全生命周期的智能服務,利用云英寶打通重卡服務后市場。目前,重卡生產企業不僅是產品的供應商,也是后市場服務的領導者。福田戴姆勒以阿曼TCO云盈寶為載體,梅賽德斯-奔馳T.C.O云盈智匯為藍圖,結合中國重卡用戶的實際道路運營狀況,從購車、用車、車輛管理、車輛維護四個方面,以年度為基礎,全面控制用戶在使用期內產生的整體運營成本,每月和每日費用。通過實施售后優化、服務優化和產品優化等成本控制措施,提供全面準確的TCO價值評估和分析,旨在最大限度地降低用戶整個周期的運營成本。簡而言之,無論是生產和銷售的突破,還是產品質量的提高,福田戴姆勒都取得了令人印象深刻的成績,阿曼EST超級卡車具有巨大的潛力。然而,市場總是在不斷變化,車企在面臨創新發展的同時,仍需繼續克服困難,保持優勢。就像賽道上沒有終點一樣,市場競爭也沒有終點。在這里,讓我們一起希望福田戴姆勒及其精心打造的阿曼EST超級卡車能夠繼續努力,攀登新的高度。

標簽:福田奔馳北京大發

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