百萬輛下線之后，歐曼正為全球化而做的三件事

今年，北京的盛夏似乎比以前更加“炎熱”。除了滾滾的熱浪，它還迎來了一場激情四射的盛會——歐曼迎來了其下線的第一百萬輛重型卡車！事實上，除了許多人關心阿曼EST超級卡車的線下信息之外，我認為更重要的是，這是阿曼EST超級汽車的第10000輛車。我們可以認為，這100萬輛車代表了過去的成就，而阿曼EST超級卡車的第10000輛下線代表了未來。簡單地說，對于中國重型卡車行業的未來，第10000輛奧特曼EST超級卡車的停產具有戰略意義。因為這代表著中國重型卡車從歐洲標準到全球化的快速進步，具體來說，阿曼未來的全球化戰略應該做好什么？以下三件事非常重要。福田戴姆勒的第100萬輛重型卡車率先下線，推動質量工程為全球化做準備。事實上，不清楚有多少人問過我同樣的問題：中國商用車與國外發達國家的商用車之間的差距在哪里？事實上，這個問題的答案可以從歐曼近年來推出的產品變化和最新的質量工程中找到。阿曼EST超級卡車在德國ATP測試現場進行了嚴格的綜合性能測試。2016年，一輛中國重型卡車在德國漢諾威的商用車展覽會上首次亮相全球，吸引了全球行業觀眾的好奇關注。這款重型卡車是阿曼EST超級卡車，在全球三個地區同步開發了四年。事實上，為了滿足歐洲嚴格的技術和可靠性要求，阿曼EST超級卡車可以在地球上進行多次道路測試。2017年4月，阿曼EST超級卡車在中國正式上市，短時間內銷量突破1萬輛。這充分表明，阿曼EST超級卡車不僅符合歐洲技術標準，更重要的是，它被中國用戶完全接受。它在智能化、網絡化和效率方面取得了重大突破。事實上，無論是超級卡車還是超級卡車質量項目，都應該說是開啟中國重型卡車全球化的重要舉措。只有質量好，中國汽車才能環游世界。歐曼與歐曼合資后的第二項任務是在國際層面整合全球資源，聚集全球資源。自2012年合資公司成立以來，北京福田戴姆勒汽車有限公司有限公司已投資5億元人民幣，委托戴姆勒集團一流的設計師領導設計，并引進戴姆勒先進的驗證設備和技術，建設歐洲標準的重型卡車產品驗證中心。經過科學的實驗驗證，實現了產品質量的全面提升和升級。眾所周知，國內商用車在產品可靠性方面與國際巨頭的核心差距在于零部件的可靠性。因此，奧門的全球設計只是一個開始，實現像豪華車一樣的全球采購是奧門開發新一代產品的關鍵一步。事實上，奧門EST超級卡車已經朝著全球采購目標邁出了堅實的一步，包括康明斯ISX12智能發動機。在中國，只有阿曼EST超級卡車與之相匹配。2012年，合資公司正式成立，標志著阿曼向全球化邁出了重要一步。在宣傳材料中可以看到許多外國面孔揮舞著旗幟，為阿曼EST超級卡車吶喊，其中包括戴姆勒、康明斯、采埃孚、威貝克、大陸電子、克諾爾等全球頂級汽車和零部件公司的高管。也許有人會說，借款很簡單！

但服用后對我來說并不容易。在全球化的今天，任何配件都可能通過全球采購實現，但很難系統地整合這些全球化的配件。否則，任何一家汽車公司都很容易“積累”出一款重型卡車產品。阿曼EST超級卡車之所以花了4年時間進行高強度和長距離的道路測試，是為了整合、匹配、優化、測試、認證來自世界各地的這些配件，并進行進一步的研發，以實現車輛信息化、網絡化、智能化、安全性和效率的應用。通過建立黃金供應鏈系統，產品真正與世界同步。2001年9月17日，阿曼第一輛重型卡車下線，排名第三。以用戶為中心的創新價值觀保持不變。事實上，作為一款不斷創新和升級的產品，創造一款滿足大多數用戶需求和時代需求的產品至關重要。汽車的研發，從“B2B”、“B2C”到“C2B”，雖然字面上只有幾個字母的變化，但它們之間的核心思想存在顯著差異。阿曼百萬英雄客戶代表的認可是以用戶為中心的價值創新的永恒主題，無論他們的方法如何。用戶的需求是什么？答案可能很簡單：高效、省油、高可靠性，但這對汽車制造商來說是最困難的話題。但阿曼人民正在努力探索和實踐這樣一條道路。阿曼EST超級卡車是仿照“美國超級卡車”和“歐洲未來卡車”打造的一款及時、高效、長距離、高附加值的全新高端重型卡車。基于梅賽德斯-奔馳T.C.O云英寶和中國重型卡車用戶的實際道路運營狀況，歐曼TCO云英寶從購買、使用、管理和維護四個方面圍繞重型卡車的全生命周期運營。通過整合用戶在使用期間每年、每月甚至每天發生的各種費用，整體運營成本由具體的售后優化、服務優化、產品優化等用戶成本控制措施組成，為用戶提供全面準確的TCO價值評估和分析，在用戶的整個生命周期中實現最低的運營成本。因此，憑借更高的重卡產品上座率，中國重卡用戶可以帶來“控制總成本，贏得整體節約”的卓越價值。2002年，阿曼第二代產品H2正式下線！觀點：創新永遠在路上！借用中國汽車流通協會會長沈進軍的一句話：“這一百萬輛車既是成就，也是歷史，代表著新篇章的開始！”祝愿阿曼在未來享有全球聲譽！

標簽：曼福田北京奔馳理念

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