并購效應拉升 吉利市值大漲超3成逼近1500億港元

自5月24日宣布收購馬來西亞DRB集團旗下寶騰汽車49.9%的股份和豪華跑車品牌Lutes 51%的股份以來，吉利汽車（00175。香港）的市值在一個月內飆升了近350億港元（截至5月31日，其市值僅為1135億港元），達到1483億港元。截至今天收盤，吉利的股價上漲了2.48%，至16.56港元，在過去的一年里，其股價飆升了三倍多。良好的市場表現幫助吉利集團董事長李書福

中國汽車行業首富（財富計算截止日期為2017年2月17日），財富價值67億美元，超過長城汽車董事長魏建軍

59億美元。在短短一瞬間，李書福的財富飆升了三倍，2016年的市值僅為17億美元。在經歷了這一輪市場上漲和5月份的多次增持之后，這個數字現在已經升值到90億美元左右。這還沒有結束。包括興業證券在內的機構預計，吉利2018年凈利潤將突破100億元大關，是2016年的兩倍。根據這個數字，吉利有望成為中國利潤最高的獨立汽車公司，與長城汽車一樣，長城汽車2016年的凈利潤達到105.51億元。明年的利潤可能超過100億元。在汽車行業消費相對疲軟、毛利率較低的背景下，吉利汽車是攪動市場的黑馬。官方數據顯示，吉利2016年凈利潤達到51.7億元，同比增長125.9%。在今年5月的投資者交流會上，官方消息人士透露，吉利汽車今年上半年的凈利潤將達到40億元，年利潤總額在80億至90億元之間。此外，吉利汽車的毛利率將大幅提高。毛利率的提高歸功于大量新車的推出，尤其是SUV車型。與過去相比，吉利汽車旗下新車的平均銷售價格大幅上漲。在2014年新款帝豪上市之前，吉利的平均售價在5萬元左右，但到2016年，其平均售價已超過7萬元。同時，其3.0時代下的新產品，如博瑞、博越，市場平均售價超過10萬元。據機構預測，未來吉利現有產品的平均價格將繼續上漲，而領克等新品牌的加入將進一步提高吉利的毛利，提高利潤。產品力和業務能力的不斷提升與吉利近年來的海外并購以及收購吸收密切相關。2010年收購沃爾沃后，吉利開始整合資源，將沃爾沃現有的優勢技術應用到3.0時代的產品中，形成了智能、安全、環保等獨特賣點。同時，它在歐洲建立了研發中心，并與沃爾沃共同開發了CMA平臺。基于這個平臺，它推出了一個新品牌——領克，定位于沃爾沃和吉利之間，面向全球市場，完成了從豪華品牌到經濟型車型的全線布局。憑借沃爾沃的技術和產品背書，吉利在過去兩年里名聲大噪。最近，它與馬來西亞DRB集團簽署了一項協議，收購后者的Proton和Lotus的股份。我希望在進軍東南亞市場的同時，通過海外并購實現技術進步。根據計劃，吉利的目標是到2020年實現300萬輛的銷量目標。預計三年后，銷量將與長安相媲美，長安是中國排名第三的汽車集團長安2016年的銷量。2016年，排名第四的廣汽集團的銷量也只有165萬輛。對于吉利來說，在3年內實現200萬輛的增長是一個相當大的挑戰，但用李書福的話來說， “你為什么不讓我試試？吉利品牌將繼續是銷量的主力軍。根據中國汽車工業協會的數據，5月份乘用車共售出175.13萬輛，同比下降2.64%。自進入第二季度以來，全國汽車銷量已連續兩個月下降前五個月只有942.11萬臺，而同月為7.65萬臺，同比增長67%；

前五個月，總銷量達到44.19萬輛，同比增長89%，完成全年總銷量目標的44%。在5月舉行的投資者交流會上，吉利汽車表示，今年上半年銷量將達到520-53萬輛，預計年銷量為1.1-1.2萬輛，超過年初設定的100萬輛目標，增長率高達50%。去年新發布的品牌LYNK&CO也將承擔重大責任。據了解，其新車將于今年第四季度上市，預計今年將銷售1.5萬輛。根據計劃，其銷量將占此前200萬輛目標的30%-40%左右。此外，吉利將在明年和次年每年推出2-3款車型，每年增長約15-20萬輛。與蓬勃發展的國內市場相比，由于形勢等多種因素，吉利近年來在海外的表現不佳。繼2016年吉利出口銷量同比下降15.4%后，今年5月，吉利出口銷量繼續下降87%，至207輛，前五個月累計下降59%，至3042輛。因此，海外市場也將是吉利下一步布局的重點。在此之前，吉利希望在收購寶騰后進軍東南亞市場，領克計劃下一步進軍歐美市場；與此同時，吉利最近調整了海外市場的人員分布，將原吉利汽車銷售公司副總經理南盛良升任吉利集團國際總經理，負責拓展吉利海外業務。銷售和利潤并不是李書福唯一的目標，他的抱負是成為一家受人尊敬的全球十大汽車企業。經過多次并購，吉利集團將擁有吉利汽車、領克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯等六個汽車品牌，涵蓋中低端品牌、豪華品牌和超豪華品牌。前線將擴展到歐洲和東南亞，品牌知名度已蔓延到世界大部分地區。然而，這個夢想能否在未來進一步實現，還有待觀察。

標簽：吉利汽車沃爾沃領克東南長安

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